cristhianf03

On 8/2/2020 at 10:09, juan81 dijo:

Tu que se ve controlas... y para todo el que quiera ayudarme.... Como soy nuevo con la moto, os quería preguntar a ver qué ritmo de rpm es el "normal" para esta moto.

Lo digo porque no tengo ni idea, e igual cuando salgo me parece que voy bien y resulta que la llevo ahogada, o alta de vueltas para la marcha que voy. Es obvio que por sensaciones se nota mucho si vas bajo de vueltas o muy alto, pero es para saber más menos donde está el ritmo normal de vueltas.

Gracias, un saludo

 

yo le saco 250km pero dandole caña sobre las 8 mil rpm y dando unos arrancones en semaforo..

a mi me paso igual .. de hehco simepre me pasaba que antes de desarmar el carburador funcionaba... lo sacaba lo limpiaba lo montaba y ya no prendia.... 

pense que era el unico a quien le pasaba eso ajaaj 

saludos

On 17/3/2020 at 21:11, raul84 dijo:

yo tengo una de 2006 ya te digo son de las motos mas duras de motor,yo la compre ya limitada para el A2.cosas que yo haria una vez adquirida latiguillos metalicos,suspension un poco mas dura es muy blanda de serie,yo tambien e puesto algunas piezas aluminio rojo algun tornillo,manetas,contrapesos,etc.bastante manejable y ligera de peso,se va comodo en ella,otro fallo o a lo mejor no es a sin para mi el filtro aire parece como si estuviera destapado,mantenimiento barato y facil de hacer,lleva disco delantero y trasero de freno y ahora mismo no se si me dejo algun detalle mas.espero te sirva,un saludo

 

y barata es por lo menos en mi caso pedian 1000e y la termine sacando por 600e tipo naked a parte el ex dueño me dio un cajon trasero y el encadenado de este modelo el cual monte rapido.como puedes ver en mi foto perfil

 

 

cuando saque ya el carnet A en un año y pico tengo pensado una gsxr modelo 600cc o 750cc del 2008 o a sin depende precios etc cuando busque entre esas 2 cilindradas

los latiguillos metalicos para que sirven ? mejoran algo ? y como los compro ... con medida o expecifico para la moto?

bueno como lo prometido es deuda empezare a subir de a poco las fotos que he podido ir tomadno en el tramncurso de la reparacion de la gorda.

por ahora publicare en desorden. ya que organize las fotos les pondre en orden para que vean todo lo que se le hizo.

ya va quedando :o

hace 28 minutos, raul84 dijo:

venden kits de juntas y no son muy caros y te olvidas de problemas cuando las montes vigila no pellizcarlas o se salgan

compre un kit de reparacion por aliexpress esperemos le queen bien .. ya que he visto que algunos carburadores vienen en su aguja con 5 posciiones y la mia solo tiene 1 

On 6/7/2020 at 0:43, jio_batipibe dijo:

Pues lo prometido es deuda aquí estoy para compartirles esta pequeña aventura y que se entretengan los viciosos que al igual que a mí nos encanta leer y ver restauraciones o puestas a punto 🤭. Esperen primero pongamos una foto de antes de la tragedia.

Cómo ya comenté todo empezó con una visita al mecánico debido a una falla en las rpms al subir de vueltas no pasaba de las 6 mil rpms, pues manos a la obra limpieza de carburadores creyendo que con eso se arreglaria.

 

Tenemos presente que sacar los carburadores de estás GSXR'S es un dolor de cabeza y se tiene que desmontar media moto.

Intentare poner fotos de los antes y después que yo se que esos los pone 😈🥵🥴🤤😆.

Cómo podrán notar los carburadores estaban bastante sucios, esto debido a que el depósito de gasolina estaba algo sucio y desde que adquirí la moto nunca lo había limpiado, tema que ya solucione con una limpieza y con un tratamiento de resina por desgracia olvide sacar fotos del proceso 😅🥺☹️ . Seguimos 😏

Carburadores montados me dispongo a probar la moto y si va mucho mejor sube de vueltas bien peroooo hasta las mismas 6 mil, me comenta el mecánico que todo está en orden con los carburadores que debemos checar el motor, tema que ya había tocado con el por qué la cadena de distribución sonaba, así que manos a la obra y motor afuera.🥺😵😱🤯

Cómo pesa 🙁

Se procede a destaparlo.

Nada mal hasta aqui, se checa tensor y guías de la cadena de distribución y todo bien, como el sonido del motor indicaba ya era necesario el cambio de cadena. Pero viene la sorpresa 🤷🏽‍♂️.

Podemos observar irregularidad de carbonilla en el pistón 3, igual en las válvulas de dicho pistón.

Se sacan los cilindros para checar holguras o posibles daños y o sorpresa lo único dañado y con desgaste es el pistón 3, me comenta el mecánico que es posible que al realizar una reducción de marcha muy brusca este pudo verse afectado y empezar a dañarse, con unas pruebas de tacto a las bielas se dictamina que estás y el cigüeñal no tienen juego, con esto ya tenemos el diagnóstico y procedemos a comprar las refacciones pertinentes.😅🧐🤑😬🏍️💜

Continuara....😈🔜

en este caso que deebs comprar? sellos de valvulas? o que nomas

hace 20 horas, raul84 dijo:

te han tocado el carburador ultimamente?parece la aguja o flotador no cierre bien y a lo mejor por eso te llega al filtro,normal no esalgo de tema carburador tienes,ponle el vacio anulado 

cuando desarme los carburadores vi que la junta torica del carb derecho se salia, seria la parte 28 de la foto de arriba, esa parte como tubito se salia del caburador, me imagino que la junta torica ya no vale, lo que hice fue poner un poco de cinta aislante ( de tuberia) hasta conseguir la junta torica pero no se si aguanta.... le envolvi a toda esa piezita con la cinta...para que  haga presion.

On 23/6/2020 at 13:17, raul84 dijo:

 

una pregunta supuestamente en mi moto esta anulado el vacio, como constato eso? tenia problemas que la moto despues de unos 40 km como que se ahogaba .... como que le faltaba gasolina y se apagaba y ya no prendia....

aveces botaba gasolina por la caja filtro de aire... que sera'?

Pues ya es una semana que no publico en este hilo, ya consegui todos los repuestos que me pidio el mecanico y hoy sale de la rectificadora ( tocó enviarla alla porque me tocó cambiar rines de los dos pistones), y como no encontraron solo rines a la medida que necestiaba, me toco comprar los rines del fiat uno y recftificar el espesor de los rines, bueno toda una traquelada.

la moto tiene ya :

empaquetadura nueva todo el motor

discos de embrague nuevos

cilindros rectificado a la medida con los rines del piston

pistones en buen estado (aun)

sellos de valvulas nuevos

chaquetas de bancada de biela y arbol de levas nuevas y asentadas

valvulas asentadas

FILTRO DE aceite nuevo

Que recomendaciones me pueden dar teniendo el motor casi nuevo? a cuantas rpm y a que velocidad?

saludos a todos

On 28/6/2020 at 13:56, jio_batipibe dijo:

Holaaaa después de rato vengo a entretenerlos y darle gusto a los viciosos de las restauraciones y amantes de las GSXR clasicas 😬, estoy cumpliendo un sueño que se me metió en la cabeza desde que ya hace años me leí la restauración de Eslarbarth, no era mi intención hacerlo pues mi Suzuki parecía muy sana pero entre checar una falla que traía la cual era que no subía de 6000 rpms y que la cadena de distribución sonaba, pues el resultado es este, una imagen dice más que mil palabras 😅😂💥, se viene mucho texto e imágenes de la restauración, la cual ya está algo avanzada pero iré subiendo de apoco el material para tenerlos entretenidos, saludooos 🏍️

ajajaj me leI todo tu hilo... y creeme yo tambien estoy en la mismas con mi gs500... entro a la mecanica por una carburacion de rutina y ahora esta con motor nuevo completo ... y si... salio caro... pidio con ganas esa moto ajja ....

ya esta semana que salga mi moto subire un hilo nuevo y pondre los detalles de la moto...

saludos desde Ecuador man

On 26/6/2020 at 21:20, raul84 dijo:

no tiene que ver nada el filtro o carburador por poner un escape

MI PREGUNTA MAS ERA POR SI EL CONSUMO SUBE YA QUE SALE MAS RAPIDO LOS GASES... NO SE MUCHO SOBRE ESO

Hola a todos he pillado un escape chino por aliexpress modelo sc project, aun no lo monto pero estoy con dudas si tegno que solo cambiar o tendre que modificar algo en el carburador, filtro???

saludos a todos.

Hola a todos...

ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON FOTO DE SUS CARBURADORES DE LA GS 500 (ANTIGUO MODELO)

NO ESTOY SEGURO PERO MIS CARBURADORES NO ENCUENTRO DONDE VA CONECTADA LA MANGUERA DE VACIO...... 

SU AYUDA POR FAVOR :(

1 hour ago, GR0 dijo:

Las juntas, suelo hacerlas yo, con papel de juntas, del grosor adecuado, es un poco laborioso, pero quedan perfectas. Si puedes sacar la original, para molde, perfecto, sino, con la tapa del carter, la limpias bien, la impregnas de aceite y pones el papel de juntas encima, se queda marcado con el aceite, para los agujeros de tornillos y pasadores, sacabocados y listo

SI LO PENSABA ASI PERO ENCONTRE ALGUIEN QUE LAS PUEDE HACER (YO NO SE NADA DEL TEMA) Y ME SALIA SUPER BARATO PERO AL FINAL TERIMINE COMPRANDO LAS ORIGINALES, 

CON UNA EMPAQUETADURA HECHA A LA MEDIDA NO HAY FALLAS DE FUGAS? LO QUE HUBIEA HECHO ES LLEVAR LA EMPAQUETADURA  VIEJA Y QUE LA HAGAN CON ESE MOLDE.....

QUE TAL HUBIERA SALIDO?

POR CIERTO LA EMPAQUETADURA ORIGINAL ME SALIO EN $150 USD :O    

Hola a todos, alguien ha mandado hacer empaques del motor (gs500) o cualquier moto y que tan recomedable es..... tengo problmas en encontrar en mi pais el empaque del carter y trayendo del exterior demora 1 mes mas o menos.....

alguien ha mandado a hacer el empaque??? 

me ofecen hacerlo sobre medida en $8 usd mas o menos...

PUES ESTOY AQUI DE NUEVO

ando molesto ya que mi mecanico aun no me consigue los repuestos (yo ya he estado buscando y consegui la mayoria) pero segun él, que no le dan la respuesta aun.

encopntre discos de embrague nuevos, la mayoria de de empaques... sellos de valvula y casquetes.

me faltan unos empaques del carter pero no se que tan recomedable es mandar a hacer bajo medida. alguien ah tenido la expereicneica de hacerlo??

hace 22 horas, GR0 dijo:

Es caro, pero es un trabajo, que conlleva tiempo y responsabilidad.

Imagino, que ya puestos, habran comprobado la cadena de distribucion, porque tener que volver a desarmar para eso dentro de unos kms, es una putada.

Aceite de las horquillas y liquido de frenos, no te vendria mal cambiarle, y bujias, cosa que imagino haran, lo de las bujias.

Eso si, por el sueldo de mes y medio, se te queda la moto de lujo, una moto nueva, sale mas cara.

la cadenilla aun aguanta, las guias de cadenilla iagual aun duran ... liquido de frenos esta cambiado en el trasero nomas... aprovechare para ver si vuelvo a cambiar en los dos depositos de freno y de paso cambiar el aceite de las horquillas

PUES ESTOY AQUI DE NUEVO ..... Y AQUI LA LISTA DE LA PEQUEÑA REPARACION QUE HAY QUE HACERLE

1. CAMBIAR DISCOS DE EMBRAGUE ( EN ECUADOR CADA DISCO VALE $45 USD ES DECIR  $315 COMPLETO) ME TOCO TRAER DE COLOMBIA EN $100 EL JUEGO COMPLETO Y ORIGINAL...... LASTIMOSAMENTE ACA EN ECUADOR ES DEMASIADO CARO LOS REPEUSTOS DE LA SUZUKI.... $70 UN FILTRO DE AIRE NUEVO ORIGINAL 😮 VALGAME.....MEJOR TRAER DE COLOMBIA

2. EMPAQUES DE MOTOR COMPLETOS

3. ANILLOS DE PISTON CON MEDIDA .75

4. EMPAQUES DE VALVULAS

5. CABLE DE CHOQUE CON SU FUNDA

TODO ESTO ME SALIO N $700 USD CON MANO DE OBRA INCLUIDA 😞 Y ESTARA EN UNOS 15 A 20 DIAS ( HASTA QUE LLEGUE LOS DISCOS DE EMBRAGUE DE COLOMBIA)

PARA ACLARAR: me parecio cara la reparacion ya que en nuestro pais el sueldo basico es $400 usd (MI SUELDO ES DE $500) por ende siento que si me saca un ojo de la cara 😞

punto a favor es que me quedo con una moto relativamente nueva y que no dara problemas por unos buenos kilometros...

veamos como queda la moto luego de su salida de la mecanica-

hace 6 horas, GR0 dijo:

 Algo asi es el regulador, suele ir en un sitio donde le de el aire, debajo de la aleta lateral trasera  o asi

en la gs500 ba e el lado derecho sacando el plastico.. va pegada el chasis con dos tornillos ...

On 14/6/2020 at 8:16, GR0 dijo:

Una puesta a punto cada 20 años, no viene mal, es lo que me paso, cuando empece a desmontar la kawa. Aprovecha para desmontar ejes de basculante, ruedas, limpiar los rodamientos y engrasarlos bien, y asi la dejas preparada para otro tiempo

en eso si tienes razon, menos mal ya pas el sabado por ahi y el mecanico dijo que el motor esta muy bien, por dentro no esta negro, los cilindros no estan rayados solo tiene su uso normal.....

lo que si parece es qe del piston derecho hay que cambiar anillos( que eso le veo simplesa, solo quita y pon)... de ahi por lo demas la cadenilla aun aguanta unos 20 mi km mas . guias de cadenilla estan bien. los discos de embrague hoy va a revisarlos pero creo qeu tambien tocara cambiar.

de esta semana no pasa veamos como queda 

PUES ESTOY AUQUI DE NUEVO LUEGO CASI DE 3 SEMANAS,

LES COMENTO.

LA MOTO LA DEJE E EL TALLER DONDE MAS CONFIANZA LE TENGO, Y APROVECHE PARA BAJAR MOTOR MOTOR Y DESARMAR Y REVISAR TODO, ABSOLUTAMENTE TODO, Y OH SORRESA ESE MOTOR NO HABIA SIDO DESTAPADO NUNCA, PESE A QUE YA SON 19 AÑOS QUE TIENE (AÑO 2001) NUNCA HABIAN SACADO EL MOTOR,

ESTO ME AYUDO A DARME CUENTA QUE NECESITA UN CAMBIO DE EMPAQUES, CADENILLA, CILINDROS ESTAN BIEN ( NO STAN RAYADOS) GUIAS DE CADENILLA A CAMBIAR TAMBIEN, 

POR AHORA NO HAY SEÑAL QUE TOQUE REPARAR NI ANILLAR (ESPEREMOS SE MANTENGA ASI EL MECANICO)

APROVECHARE PARA CAMBIAR DISCOS DE EMBRAGUE Y CAMBIO DE SELLOS DE VALVULAS, VEAMOS COMO MEJORA LA MOO CON TODO ESTO.

DE PASO COMPRE UNAS COSILLAS POR ALIEXPRESS ,

1 TACOMETRO DIGITAL NUEVO (EL ORGINAL YA NO MARCA) ME SALIO POR LOS $15 USD

1 CUPULA AZUL (QUE SE VE GENIAL A VERDAD) MAS O MENOS POR LOS $20 USD

1 JUEGO DE SWITCH, TAPA DE TANQUE Y LLAVE DE CAJUELA (EL SWITCH YA NO SERVIA SE SALIA LA LLAVE; EL TANQUE ESTABA PARTIDO EL COBERTOR, Y LA CAJUELA SI VALE PERO YA COMPRE DE PASO )  $30 TODO EL SET.

ESPEREMOS LA OTRA SEMANA YA TENGA FOTOS LES COMPARTO

tienes razon, lo que voy a hacer es ver lo que me dice el mecanico, omo anda parada aproveche para que le desarme cabezote y cambie sellos de valvulas,,, revisar las guias de cadenila y ver si los cilindros estan o no rayados

Hola a todos como estan,

una pregunta, hay alguna manera de saber si el cdi de una gs500 del 2001 tiene falla o no?

hace un tiempo atras un mecanico mme dijo que se quemo stator y cdi por haberle puestos unos mandos nuevos, supuestamente muy finos los cables (cosa que no crei)

compre un stator a medio uso pero cdi antiguo no encontre, asi que le adapté dos cdi de motos chinitas y le cambie las bovinas de altas, me an funcionado relativamente bien por mas de 2 meses, pero ahora tuve el problema que la moto como que se ahogaba, como que le falta gasolina y no prende.

le lleve a otro mecanico y me dijo que le va a probar el CDI y el stator que cambie. lo que me dijo este mecanico es que si vale el cdi si da pulso pero uede que este descalibrado.

he intentado de todo, carburacion, bujias, anulacion de vacio de la llave (tiene falla la llave de gasolina), ahora cdi y stator ... y no se que tiene la gorda :(

quien me puede instruir ya no doy pie con bola y la moto esta parada 15 dias y ya no s que hacer  :(

On 20/5/2020 at 14:32, nic dijo:

hola

 

yo estoy apunto dee acabar mi primer deposito entero con la gs, llevo 337 aun  no me a entrado la reserba, en este deposito tambien le he añadido un limpiador de carburadores, no se si afectara en algo al consumo

y como dice raul no le he roscado demasiado el puño, trayecto de 11 kilometros asta el curro y vuelta, a 100 mas o menos , y por por crretera de doble carril por sentido , y limitada a 80

 

supongo  q estara  al caer la reserba

 

saludos

DE QUE AÑO ES TU GS? Y QUE TANTA CAÑA LE DAS ??? 

On 19/5/2020 at 16:01, cachorro dijo:

No es lo suyo , pero si las carburadores cierran del flotador no tiene porque pasar nada; El problema es que a la larga se te olvidara y al final pasara lo que dice el compañero.

estoy probanod en pri (porque es la unica manera que baje gaslina) y no he tenido problemas... eso si cuanod dejo de usarla corto el paso de gasolina.... lastimosamente en mi pais no hay repuesto de llave para esta moto y la unica opcion que tengo es ir a colombia pero la frontera esat cerrada hasta nuevo aviso....

toca esperar nome queda de otra....

seguire informadno y hoy revisare las bujias para ver como esta quemando o si esta bien el paso de combustible ya que le puse un chiclere 122....

saludos