cristhianf03

On 20/9/2020 at 6:49, Cano dijo:

Si las bicilindricas y mas por aire consumen la nia tampoco es excesivo a los 1000 medio litro.Yo hago lo mismo relleno que lleve aceite shora la estoy rellenando con mineral pero la verdad que no he notado nada consume igual y con el 10 40w entran mejor ls cambios.La verdad este verano la he echo muchos km 80000 como ahora muchos conocidos con el rollo del A2 ese se han comprado 500 nuevas otros viejas y hemos salido muxho luego a currar con ella valla tute.como tengo itv 2 años la aguantare oyro mas si llega jejeje y luego vere que veo por hsy en 500 claro yo ya gordas no estoy viejo y ya he catado ostias con pepinos grandes todo saludos que paseis buen domingo.

yo creo que le hace falta una reparacion si consume mucho aceite.... intenta anillar el motor... puede que los anillos esten desgastados amigo... si el consumo se mantiene asi de alto debe ser por eso..... 

 

On 16/9/2020 at 10:33, Cano dijo:

Buenas tardes lo que comente el otro dia del consumo del aceite echando mineral si alguno lo ha probado y ha bajado el consumo o se lo bebe igual que el 10 40 w

que tal amigo Cano, haber primero recapitulemos, primero, la moto tiene cuantos km... segun tu perfil es del 92 verdad? ha sido reparada? si ya le probaste mineral ( mas denso) deberia bajar el consumo ,... motos muy antiguas es mejor ponerle aceite mineral.

ahora lo que es consumo pues primero deberias ver si los anillos del piston estan bien , normalmente cuando hay desgaste de ellos consumen muchisimo aceite.

ya diras.

 

saludos desde Ecuador

Hola todos abro un nuevo hilo para comentarles la experiencia que he tenido con el agua ( sea lluvia o despues de lavar mi moto)

hoy resulta que amaneció lluviendo en mi ciudad, mi moto no pasa bajo techo por ende se mojo mucho ya que lluvio toda la noche creo yo...

seguia lluviendo (hasta este momento), la anduve sin problemas durante 10 minutos y luego PUM, empezó a fallar, no aceleraba y como que se ahogaba perdia fuerza y se pagaba.... ¿que ocurrió? empeze a desmenuzar el tema y lo primero que hice fue revisar que no haya entrado agua en el tanque, como constate? pues de los tornillos de purga de los carburadores los afloje y saque gasolina y ví si tenia o no agua (cuano hay agua se hacen separaciones como mezclar agua y aceite), y pues no habia agua... por ende descartado gasolina.

egui pensando y dije, si no tiene fierza un piston no esta trabajando bien , talves bujia, saque el capuchon de cada bujia, hice contacto con masa y efectivamente, la bujia derecha tenia un chizpaso cual rayo de THOR, probe la bujia izquierda y he aqui el problema, tenia una chispa amarilla, tenue, debil cuando deberia ser azul electrico.

entonces dije he aqui el problema, o es la bujia, o es la bobina de alta, para descartar bujia tenia que cambiarla con la de la derecha, lo hice y seguia el mismo problema, descartado que sea bujia, entonces segui con la bobina. Abajo tanque y a revisar la bobina,  

CONECTORES- BIEN, BUEN ESTADO

CABLE DE BOBINA- BUEN ESTADO (COBRE Y REFORZAMIENTO DE CAUCHO)

BOBINA- pues bien , aqui me percate que el cable que sale de la bobina a la bujia esta con agua por dentro y estaba sulfatada, que hice, pues con un destornillador pequeño y papel higienico a limpiar bien esa mugre ( por lo menos hasta llegar a casa i limpiar con w40), una vez limpio y seco a poner el cable en su lugar, armar y probar la chispa y FUAA... otro rayo de THOR en  la bujia izquierda

 

CONCLUSION

entendi que aveces las fallas aunque parezcan graves a veces sOn simples, hay que comenzar a ver desde lo mas pequeño y facil hasta lo mas dificl, el problema? agua en la entrada de cable de la bobina y sulfato en la toma de corriente.

INVERSION

40 min de tiempo ( que tenia que llegar al trabajo) y dos cuadrados de papel de baño 

 

es bueno llevar siempre herramientas aunque sea la basica para poder revisar la moto cunado tengamos algun fallo.

llevo :

destornillador estrella

destornillador plano

alicate

llave para las bujias

taipe O CINTA DE AISLAR

 

 

haganos saber sus experiencias con el agua sea lluvia o lavada para que todos aprendamos algo nuevo.

Saludos desde Ecuador, el pupito del mundo :)

On 27/3/2020 at 8:18, David365 dijo:

Buenas.
Tengo una Suzuki Bandit 650 S carburación.
Cambiando la batería cambie + y - 
Se que me vais a decir que es una locura pero ya está hecho...ufff.
Los fusibles comprobados los de 15 y 10 y también el general de 30.
Todos correctos pero nada ..no se enciende el cuadro principal.
Que hago...estoy desesperado buscando posibilidades de cortes de cable midiendo continuidad y nada.
De antemano muchas gracias.

en si que no enciende la moto? 

o solo el tablero?

ESTOY AQUI DE NUEVO, UNA PREGUNTA ALGUEIN SABE SI CAMBIO EL ESCAPE POR UNO LIBRE ( SC PROJECT) DEBO RECARBURAR? o no es necesario, cabe recalcar que lo hago mas por estetico que por ganar prestaciones.

 

On 17/8/2020 at 12:02, cachorro dijo:

Pues por lo que dices podria ser que no llega bien el vacio.....  si en PRI funciona bien.

pues logre solucionar .. volvi a desarmar la llave y limpie bien de nuevo... peroahora por la llave de vacio empeze a limpiar con la pistola de aire y ahi salio mugre... luego con una aguja comenze a destapar bien los huecos que tiene la llave por dentro ( como un  filtro) y saque igual como lodo.. ahora ya funciona el vacio y me anda muy bien ... ya voy mas de 100 km con lel vacio y no me ha dado problema...

 

hace 7 horas, cachorro dijo:

Pues si limpiaste la llave tendria que salir bien.

Podria tener suciedad en el deposito , que no coja bien el vacio por una raja en el tubo o una obstruccion o algo de es estilo.

Las tuberias de alimentacion a veces se doblan al montar por la posicion y se ven bien pero no deja pasar bien el combustible o el vacio.

La llave tiene algun pequeño filtro ??

 

la llave cuando desarme venia: diafragma que es una telita negra ( no tiene agujeros) y un resorte...... nada mas.. lo limpie y por un rato empezo bien... pero luego falla la moto..... cuando la usaba en on entraba gasolina pero no llenaba la manguera... la llena talves la mitad pero no mas.... cuando le pongo pri si llena la manguera toda....

Pues estoy aqui de nuevo, la moto despues de la reparacion va super buena.... tengo l problema de la llave que no si se sea que no vale el vacio.... la he limpiado, he visto la llave... he conectado al caburador con la manguera de vacio, va unos 20 km muy fina y luego se cala como que le falta gasolina y pum.. se apaga... debo pasarla a pri para que funcione y ahora solo estoy trabajandole en pri... cosa que iogual da problemas porque como la gasolina cae por gravedad no se si sea por eso el consumo excesivo de nafta (220 km todo el tanque)

qu epodria ser ? la llave la limpie .. desarme el diafragma de la misma llave.. revise que este bueno el caucho que lleva adentro y no esta agujerado ni roto... el resorte igual esta bien...

lo que si vi es que al momento de limpar con w40 es que salia LIQUIDO negro ( sucio me imagino) pero limpie arme y sigue el problema... que otra podria ser?  estoy pensando seriamente en taladrar a los huecos que tiene el diafragma y hacerle un poco mas grande....

cuando pongo en pri la gasolina baja a borbotones... en on solo llena media manguera de su totalidad no se si sea falta de combustible que tenga...

 

On 11/8/2020 at 8:22, cachorro dijo:

Lo importante es ver que litros reales consumes en esos km que dices.......... si no es dar palos de ciego.

Ya diras..........

yo igual me sorprende la autonomia..... en tu caso cachorro cuantos km te dura el tanque lleno a una velocidad promedio en ciudad...

On 5/8/2020 at 16:49, jmartinezan dijo:

Respondo por secciones:

raul84
   La bujía da buena chispa, he puesto una nueva y el cilindro sigue fallando.

Eduardo1972
  He mirado el documento de despiece de "SIGNAL GENERATOR" para el modelo concreto (Suzuki GS500FH 2007) y efectivamente solo tiene un captador, por lo que parece obvio que no es el pick up o fallarían los 2 cilindros.

cachorro
Que es lo que le pasa a la moto ??  Porque lo de andar arrancándola de esa manera (solo con un cilindro) se hace por localizar un problema...

Después del ajuste de válvulas, al arrancarla, subía y bajaba de revoluciones, lo mismo se iba acelerando que decaía y el gas no obedecía como de costumbre, por lo que pensé que después de las válvulas requería limpieza y ajuste de carburación.

Después de la limpieza de los carburadores (sustituí también la junta de la cuba) y intentar ajustar la carburación (ralentí y piloto ajuste mezcla)....es cuando me di cuenta que el cilindro izquierdo respondía correctamente y el derecho fallaba. 

Que es lo que hace la moto de normal?
Si la arranco con las 2 bujías, tira bastante humo y suelta gasolina tanto por la salida del escape como por la boca de admisión (gotas como si estuviera ahogado)

De ahí que probase los cilindros individualmente y aquí es donde veo que uno arranca sin problema a la primera y 
el otro se satura de gasolina y no arranca.

El Pick-up de la tuya creo que solo tiene un sensor, por lo que entiendo que de ahí no es el problema y es algo poco habitual que se rompa si no ha habido caída.

Pero puedes quitar la tapa (son tres tornillos) y ya ves si hay algo raro a simple vista, pero no creo que sea eso. 

Lo del pick up como decía he mirado el documento de despiece y el generador solo tiene un captador, por tanto creo que queda descartado.

La chispa en las bujías (sacando las dos y derivando a masa) es buena y del mismo aspecto en ambos casos ??? 
La chispa en las bujía es buena, son similares las de las 2.

Como hiciste el ajuste de válvulas y que medida le diste ?? 

En principio como dice el manual (salvo error u omisión (que es lo que empiezo a temerme))

Lo que dice el manual técnico "Holgura de taqués (en frío) AD. y ES. 0,03 – 0,08"

Revisaste altura de flotadores ??

No, no revise la altura de los flotadores, pero entiendo que si en parado no rebosa gasolina es porque el flotador cierra correctamente, no se si estoy equivocado.

 

Gracias anticipadas por vuestra ayuda!
 

hola que tal haber recapitulemos...

1. la chispa de las bujias haciendo masa si funcionan por ende problema electrico no es.

2. ya cambiaste bujias por nuevas, las bujias como estaban quemando? si la izqueirda funciona bien deberia star cafecita y la derecha segun tengo entendido rebosa gasolina deberia estar bien negra... es asi?

3. si ese es el caso revisa altura de flotadores  de la bujia que esta quemando mas.

4.  dices que no rebosa gasolina en parado, te refieres cuando esta apagada? si es cuando esta apagada obviamente no va salir gasolina ya que la moto funciona con vacio en el carburador, es decir si la llave de paso esta en ON la gasolina va a empezar a bajar cuando la moto ESTE ENCENDIDA caso contrario no. si te refieres que no sale gasolina cuando esta prendida no es necesario que el flotador este en buen estado ya que si esta mal regulado buscara la manera de salir gasolina (filtro de aire)(bujia muy negra)

 

como aclaracion yo tenia un problema casi similar.... la chispa era correcta en ambas bujias.... cambie bujias y cai en cuenta.. el problema que tenia era que despues de un rato andaba la moto y como que se ahogaba y ya no prendia.... saque las bujias...la izq estaba bien .. quemaba bien ,.. pero la bujia derecha salia muy negra.... revisando la caja filtro de aire vi qe adentro estaba mojada ( por gasolina) es decir pasaba mucha 

la solucion:

primero baje la altura de los flotadores ( del que estaba quemando mucho) y regule el tornillo de aire ( le puse a 3 vueltas )..... seguia quemando mucha gasolina pero ya no se ahogaba....

lo que hice fue cambiarle el tornillo de alta (shilgore) del carburador derecho por una medida mas pequeña

...

MI CARBURADOR TIENE AHORA ESTAS MEDIDAS EN SHIGLORES DE ALTA:

CARBURADOR IZQ: 122

TORNILLO DE MEZCLA: 2 VUELTAS Y MEDIA

CARBURADOR DER: 120

TORNILLO DE MEZCLA: 2 VUELTAS 

 

ESTO ME RESULTO A MI, deberias probara tu como te va pero lo primero que deberias hacer es regular los flotadores.... pero primero dinos... como estan quemando esas bujias??

 

 

pues hoy he prendido la moto y no lanzo nada de humo, estaba viendo n foros que decian que talves la mala calidad de la gasolina pero no estoy seguro, veamos si hoy tarde tira humo... ya les diré

hace 18 horas, GR0 dijo:

A veces, las baterias nuevas, dan guerra. No es el primer caso que conozco.

PUES SI ME DAS A PENSAR, ya que en las mañanas es durisimo que prenda la moto y se traba todo el motor pero ya cuando calienta ya prende normal, no se cuanto voltaje esta la bateria en frio, tendre que medir con un tester para ver que sera, 

 

otra pregunta el motor esta recien reparado pero cuando la dejo unas 8 horas quieta la prendo y humea mucho, e un humo blanco denso y antes de la reparacion no pasaba eso, huemea hasta que coge temperatura y luego deja de hacerlo, que creen que sea??

 

hace 20 horas, GR0 dijo:

Ponle el tornillo del escape. Se ve que la has desmontado entera.

Lo del regulador, ni idea, prueba si puedes con otra bateria, ya que igual anda justa, y cuando arrancas, le baja tanto la tension, que a relenti, no mantiene ni el cuadro encendido

la bateria es nueva amigo, esperemos con el cdi cambie 

Hola a todos, pues hoy sali a rodar y la moto va muy sabrosa, va suave, rode unos 150 km ida y vuelta--- 

velocidad promedio : 80kph

velocidad maxima (sin forzar): 110 kph

he sentido como que un poco torpe en  bajas (talvez asentado el motor se solucione) o seran  las valvulas muy ajustadas que se yo..

al momento de arrancar la moto se traba todo el motor ( la pulsora se trabaj, descartado bendix), estoy casi seguro que el problema es electrico (si me equivoco diganme porfavor) ya consegui el cdi antiguo y lo montare veamos si eso soluciona, ya que al encender es como que se queda, le falta corriente o algo porque el tacometro se apaga tambien.

 

aqui les dejo todas las fotos del proceso

 

 

 

 

 

 

 

 

hace 9 horas, GR0 dijo:

unos depositos tranquilo, y despues, ya le daras caña. Las juntas de las cubas, suelen ponerse cabezonas, aun siendo nuevas, a veces

ALGO QUE NO DIJE ES QUE SE ME HA CAIDO EL TORNILLO QUE APRIETA EL ESCÁPE Y SUENA UN POCO .... LES DEJO EL VIDEO

hace 20 horas, raul84 dijo:

que la carguen antes dartela a sin descartas posiblemente la bateria,casi todas las motos usadas cuando no es bateria baja pecan de rele de arranque y a veces motor de arranque

PUES YA TENGO LA MOTO, YA MISMO SUBIRE FOTOS DE COMO QUEDO Y EL PROCESO, PERO SIGO TENIENDO PROBLEMAS CON EL ARRANQUE ( YA NO COMO ANTES) HOY ENCENDIO SIN PONERLE EL CHOQUE Y A LA PRIMERA PERO COMO QUE SE TRABA UN POCO IGUAL, Y OTRA COSA QUE VI ES QUE ESTA REGANDO GASOLINA POR LA CUBA ( DEBO CAMBIAR ORING DE LA CUBA) POR AHORA VOY SUAVE EN LA MOTO A UNOS 5 MIL RPM Y NO PASO DE LOS 90 KM/H (AUNQUE LA MOTO SUBE NOMAS) MAS QUE NADA PARA ASENTAR BIEN EL MOTOR REPARADO.

hace 2 minutos, raul84 dijo:

yo tiraria bateria baja de carga o a lo mejor rele de arranque,luego ya seria tema motor de arranque

lo de bateira baja puede ser ya que aun no saco la moto del taller y solo se le prende unos 2 minutos par probarle y se apaga... ojala ya dandole uso pierda eso ...

 

Hola con todos, pues tengo 24 años y pese a que soy nuevo en este mundillo de las motos si me la he gozados bastante, soy de Ecuador y tener una moto aca mas o menos grande (400cc para arriba) suele ser ya un lujo.

comenze en este mundo desde muy pequeñp, mi tia me sabia llevar en una Motoneta honda (no recuerdo pero era como la activa 125), tendria mis 6 años, a los 8 el novio de mi prima me llevaba en una Yamaha virago 250 ... como sonaba ese motor v-star uufff--- 

una amiga en la universidad me enseño a menajar en su moto que era una chinita de 5 marchas, 125 cc y 10 cv. ahi en general aprendi a manejar moto. Lastimosamente nunca pude comprarmela hasta que empeze a trabajar, (por ahi del 2016).

empeze ahorrando poco a poco ( primer trabajo que emocion, independencia ecnomica) y tome la desicion de comprar mi primera moto ( cosa que mis papas no querian) me decian que compre mejor una pistola (tipico de los papas creo).

y despues de ahorrar un año me compre mi moto, una   keeway superlight 200, como amé esa moto, me encantaba su modelo su estilo ....aqui les dejare una foto de como era esa moto ...

la compre en febrero del 2017 y ahi empezaron mis viajes. El primer viaje que hice fue de 130 km ida y vuelta y ahi nacio mi idea de ser un nomada en moto, cada fin de semana salia aveces a desayunar a 60 km de mi casa, avanzaba 40 km mas a almorzar y volvia a mi casa a merendar, ajaja si, parecia loquito me iba nomas en la moto.

comenze a hacer viajes en mi moto y el primer viaje fue puuf, (tema de algun futuro hilo, COMO FUE TU PRIMER VIAJE EN MOTO?) JAJAJA

Aca en Ecuador tenemos la suerte de pasaar del frio de la cordillera de los Andes a la calidez de la costa Ecuatoriana en menos de 2 horas (depende donde vivas, yo vivo en Quito la capital) y en menos de 4 horas puedes llegar a la playa...

con mi Keeway recorri mucho y llegue hasta el vecino pais Peru( excelente viaje pero solo habia desierto) :O

 

en diciembre del 2019 la vendi con 70 mil km y dos años 10 meses me dejo muy buenos recuerdos.

en diciembre de ese mismo año compre la gs500, que siempre ha sido la moto de mis sueños (y ahora de mis pesadillas ajaj ) por ahi tengo un hilo para que lean a lo que me refiero.

 

lastimosamente con la gs500 no he podido hacer ningun viaje (literal ninguno) los 2 primeros meses paso en la mecanica y ahora con la pandamia fregado....

esperemos ya pase esto y podamos salir a rodar y disfrutas a la "gorda" como se merece.

saludos

 

 

HOLA A TODOS, alguien sabe talves porque la moto se traba al intentar encender? me di cuenta que no es solo el bendix si no el motor completo ya que quite la tapa de la pulsora (derecha) y vi que cuando se le da start la pulsora gira y hay momentos como que se traba y vuelve....

 

algun ilustrado talves que me ayude con eso?

hace 18 horas, Andoni dijo:

Sii, eso es lo que me va a hacer el del taller que al final me lo hace el sin tener que llevarla a la suzuki, le a pedido las piezas a un amigo para ir descartando hasta dar con el fallo y luego ya me pide las originales, aver si con suerte da pronto con el fallo. Gracias Cristhian. 

dale bro esperemos sea eso... esperamos tu respuesta

On 14/7/2020 at 4:48, Andoni dijo:

Vaya suerte la mia, voy arecoger la moto, la arranco, y nada mas dar gas para salir, la moto se ahoga, se para y ya no arranca, me dice el del taller que probablemente se a petado una bobina a causa de la centralita, aunque tambien hemos visto alguna conexion de cables de la tension "fundido" con el polvillo azul saliendo de la conexion. 😒😒

Gracias Gorka, la llevare a garcia, ya que es donde me arecomendado tambien el chico del taller donde la tengo.

YO CREO QUE PARA EVITAR TANTA VAINA, YA HAS DESCARTADO LO MECANICO (CARBURADOR Y VALVULAS)..... PARA DESCRTAR LO ELECTRICO PUES BUSCA A ALGUIEN QUE TE PUEDA PRESTAR UNA CENTRALITA Y CAMBIALA CON LA TUYA (ES QUITA Y PONE) Y SI LA MOTO SIGUE ASI DESCARTA LA CENTRALITA Y SI MEJORA YA SABES LO QUE ES...

YO ESTOY EN LAS MISMAS CON LA MIA, LO QUE HICE FUE HACER UN APAÑO CON 2 CDI CHINOS Y DOS BOBINAS ALTAS CHINAAS IGUAL Y POR AHORA VA BIEN (HASTA QUE LLEGUE LA CENTRALITA ORIGINAL)

SALUDOS Y YA DIRAS TU 

hace 4 horas, GR0 dijo:

mide a relenti, en la bateria, a ver si te da los 14V, si es asi, y tu compañero lo ha montado sin problema, por la diferencia de precio, merece la pena.

Al tuyo, que le ha pasado? Si tienes algun sitio cerca, donde bobinen motores electricos, si cuentan el numero de vueltas del tuyo y el grosor del hilo, pueden volver a cablearlo, luego le dan el baño para aislar, y conexionan las bobinas como en el tuyo, claro, eso es viable, si conoces a alguien, y te hace precio.

Si hay alguien que lo sabe hacer por $100 dólares... ..

hace 20 horas, cachorro dijo:

Pues segun pone en las capturas, el de la 125 vale mas que el de gs 500, asi que pon el suyo y dejate de inventos, no ??

son en peso colombiano.. y el otro en mexicano .. mas fue de referencia las fotos... 

en si la de la 125 vale $20 dolares americanos la de las gs500 vale $300 dolares americanos. (nuevos ambos)

 

hace 6 horas, GR0 dijo:

Al final son bobinas, pero depende el numero de vueltas que tenga cada bobina con cobre, para producir corriente, puede ser que a simple vista parezcan iguales, pero despues no esten bobinadas igual. Tambien puede ser que sea el mismo, para simplificar a la hora de producir en la fabrica, y solo cambien el cableado que sale.

eso mismo quiero saber como identificar si funciona o no, o la unica manera es montarlo?

tengo un compañero de colombia que dice que va ya 6 meses con la bobina de la 125 y no ha tenido problemas pero no se que hacer 

 

Hola a todos,

una pregunta, alguien sabe si el stator de encendido de la gs (que va en el lado izquieirdo) debe ser el original? porque encontre el de la suzuki en 125 cc... y es el mismo.... lo que me dijeron aca en Ecuador es que si le queda solo hay que cortar la pulsora que tiene integrada y ya.

mi pregunta es , la moto trabaja con 12v de corriente continua y el stator con CA.

cada stator tiene su limite de CA? o cualquier stator que le quede a la tapa funciona perfectamente.??

sera que por ser de una 125cc el stator que quiero ponerle dará alguna falla?

no se mucho de electriciddad

 

adjunto imagen del stator de gs 500  y de la en 125

 

 

 

hace 11 minutos, raul84 dijo:

recuerda ir hechando aceite a las piezas mecanicas,buena recontruccion,has puesto nuevo tambien cigueñal y vielas?haber si nos pones mas fotos del proceso que nos encantan ver estas cosas.abriste motor tambien y revisastes caja de cambios y poner juntas de motor nuevas ya puestos

cigueñal y bielas solo se rectifico, caja de cambios en perfecto estado ...juntas nuevas de motor todas, ya maximo el lunes subire todas las fotos 

On 28/2/2020 at 8:04, Danirazors dijo:

Nadie sabe que tipo de extractor hace falta para sacar ek volante?

si no encuentras el extractor lo que puedes hacer es con una llave mover el tonillo de la mitad del volante... y por fuera del volante  pon un perno que haga presion con alguna parte del chasis por fuera ( no se si me hago entender)