Joiodió

Jolín, qué bicho! Bienvenido (aunque te sobren ruedas...)

Leches, ayer escribí una larga respuesta y veo que se ha perdido...o cometí una falta y me lo retiraron o lo más probable es que olvidase darle a "enviar respuesta" 🤦‍♂️ . Resumiendo, el código OEM es 37840-35F11-000 o 37840-35F10-000, y le valen los siguientes: Suzuki, GSR750, 2015, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2014, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2013, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2012, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2016, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2011, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2014, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2013, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2012, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2016, Europe, All Colours Aparte, es probable que lo encuentres igual pero con otros conectores Por cierto, la pieza está fabricada por OMRON, C8S-5D-A. (Obsérvese que envío el mensaje hoy 8, escrito el 7 en sustitución al mensaje escrito el 5 y que olvido en la bandeja de salida...lo mío no tiene remedio)

¿Cómo tienes la batería? A ver si va a estar pocha... y te da voltaje pero la intensidad se cae por las baldosas (¿la luz se mantiene bien o al darle al arranque se arrastra por los suelos?). Y si la luz se mantiene tan intensa como si nada, o tienes una batería que ni Almaraz o el relé (o contactor) no va. Bueno, esa es mi opinión, en mi título en vez dde "mecánico especializado " pone "cuñado de primera", ya sabes.

A ver, los SACS son carne de perro, es duro, sencillo, resistente....¡y barato!. Puedes encontrar motos de ésas desde cuatro perras, son agradecidas y sí, pesadas y como son de carburadores (y viejas) te enredan bastante...pero de eso se trata, ¿no? 😜 Yo con la mía estoy disfrutando como loco y todos los días voy con ella al trabajo, y de vez en cuando viajecito de Huelva a Granada y vuelta, sin problemas. La verdad, yo apenas la cuido (comparado a cómo la tienen algunos por aquí, a mí me da vergüenza cómo la tengo, le tengo prohibido que lea el foro no sea que compare y se me ponga en huelga) y aunque ratee, o lleve la carburación regular o lo que sea, nunca me deja tirado (y si acaso, con un cacho alambre se arregla sobre la marcha) Puesto a elegir, la 750 tiene más bajos y más o menos es la misma, yo me iría por ella

Con todo lo cambiado debería tener chispa como para fundir un tanque! Como dice Cachorro, algo se escapa por ahí. Ve de la bujía para atrás (si conduce el cable, si llega corriente a la bobina, los platinos...¡ah, no que estamos en el siglo XX...perdón, XXI!). Como sea el sensor de la pata de cabra u otra chorrada asÍ...

Estupendo, final feliz (....y barato)

Pues mira, en plan paliza me he ido a buscar el OEM, que es el 37840-35F10-000 y también el 37840-35F10-000. También el del fabricante, Omron 37840-35F10 C8S-50D-A. Y he encontrado la siguiente lista de compatibles: Información del vehículo GSX-R 1000 2003 GSX-R1000K3 GSX-R 1000 2004 GSX-R1000K4 GSX-R 1000 2005 GSX-R1000K5 GSX-R 1000 2005 GSX-R1000K5 GSX-R 1000 2006 GSX-R1000K6 GSX-R 1000 2006 GSX-R1000 K6 GSX-R 1000 2003 GSX-R1000U2K3 GSX-R 1000 2004 GSX-R1000U2K4 GSX-R 1000 2005 GSX-R1000U2K5 GSX-R 1000 2006 GSX-R1000U2K6 GSX-R 1000 2004 GSX-R1000ZK4 GSX-R 600 2001 GSX-R600K1 GSX-R 600 2002 GSX-R600K2 GSX-R 600 2003 GSX-R600K3 GSX-R 600 2004 GSX-R600K4 GSX-R 600 2005 GSX-R600K5 GSX-R 600 2006 GSX-R600K6 GSX-R 600 2007 GSX-R600K7 GSX-R 600 2008 GSX-R600K8 GSX-R 600 2009 GSX-R600K9 GSX-R 600 2010 GSX-R600L0 GSX-R 600 2004 GSX-R600U2K4 GSX-R 600 2005 GSX-R600U2K5 GSX-R 600 2006 GSX-R600U2K6 GSX-R 600 2007 GSX-R600U2K7 GSX-R 600 2008 GSX-R600U2K8 GSX-R 600 2004 GSX-R600U3K4 GSX-R 600 2005 GSX-R600U3K5 GSX-R 600 2006 GSX-R600U3K6 GSX-R 600 2007 GSX-R600U3K7 GSX-R 600 2008 GSX-R600U3K8 GSX-R 600 2009 GSX-R600UEK9 GSX-R 600 2010 GSX-R600UEL0 GSX-R 600 2009 GSX-R600UFK9 GSX-R 600 2010 GSX-R600UFL0 GSX-R 600 2003 GSX-R600UZK3 GSX-R 600 2005 GSX-R600XK5 GSX-R 600 2003 GSX-R600ZK3 GSX-R 600 2001 GSX-R600U1K1 GSX-R 600 2002 GSX-R600U1K2 GSX-R 600 2001 GSX-R600U2K1 GSX-R 600 2002 GSX-R600U2K2 GSX-R 600 2003 GSX-R600U2K3 GSX-R 600 2005 GSX-R600U2XK5 GSX-R 600 2005 GSX-R600U3XK5 GSX-R 750 2001 GSX-R750K1 GSX-R 750 2002 GSX-R750K2 GSX-R 750 2003 GSX-R750K3 GSX-R 750 2004 GSX-R750K4 GSX-R 750 2005 GSX-R750K5 GSX-R 750 2006 GSX-R750K6 GSX-R 750 2007 GSX-R750K7 GSX-R 750 2008 GSX-R750K8 GSX-R 750 2009 GSX-R750K9 GSX-R 750 2010 GSX-R750L0 GSX-R 750 2001 GSX-R750U1K1 GSX-R 750 2002 GSX-R750U1K2 GSX-R 750 2000 GSX-R750U1Y GSX-R 750 2001 GSX-R750U2K1 GSX-R 750 2002 GSX-R750U2K2 GSX-R 750 2003 GSX-R750U2K3 GSX-R 750 2004 GSX-R750U2K4 GSX-R 750 2005 GSX-R750U2K5 GSX-R 750 2006 GSX-R750U2K6 Vale, me he pasao varios pueblos 😅 pero al menos tienes información. Yo suelo mirar varios sitios que me dan pistas de lo que hay, busco en la oficial de Suzuki que me orienta el tope precio (unos 73€), miro en Ebay, y en varios sitios hasta hacerme idea de lo que hay en el mercado. A veces en la tienda de tu barrio aparece una sorpresa y también ver desguaces. Los he visto desde 15€ de segunda pata. Suerte con la búsqueda (también podrás adaptar otro, a veces lo que cambia es el cable o el conector)

Bienvenido al foro (y vivan las GSXF, que no todo sean GS!)

Bienvenido

Bienvenido, bonita foto

En Inicio /SUZUKI DEPORTIVA /Deportivas /Suzuki GSX-R /Como apretar espejo flojo tenían el mismo problema, y en otro lado al final compraron otro. A mí, como Master-Of-Chapuzer se me ocurre desmontar, apoyar la base en sitio sólido y darle con un martillo (con un cincelillo o algo así) apretar o machacar algo las arandelas que han de rozar. He leído por ahí meterle una tórica fina en la rendija que ha de rozar, pero me parece difícil llegar allí Y a las malas, al estilo campo, alambre y alicate

¿Fotito? He visto imágenes y no me aclaro del modelo, hay uno que parece tener un plastiquito que oculta la articulación, ¿estará ahí la tuerca?

En https://www.rsbikepaint.com/es-es/colours.php#makeid=150&modelid=5069&prodyear=2022&colourscheme=41708 al menos encuentras la pintura A mandar... Ah, y también funciona los de https://www.colorrite.com/ Van bien

Como buen TDHA tiendo a robar el objetivo allá donde me meto, así que cuando tenga un ratillo abro otro tema y sigo allí, ¿no os parece?. Este es de la rata traidora del admirado y respetado 54DK1.

Bienvenido, y adelanto que disfrutarás metiéndole mano (hazte a la idea de llevar las uñas negras de grasa en adelante)

¡Hala, otro gesero! No sé si al fondo quedará sitio... ¡Bienvenido, tienes una gran comunidad a tu lado!

Si vienes a aprender....a mí no me mires! ¡Bienvenido a ésta tu casa!

Cuento: Pues como soy de “caballo grande, ande o no ande” (y un pelín brutillo, todo hay que decirlo[i]) y siguiendo el ejemplo del Dr. Acuarius pues me he mercado algo más gordo (ya puestos…). Total, que a una Marauder 125 le voy a poner el de una GSXR 1000. ¿Me habré pasado? Para empezar el tamaño impone (ver figura 1) que aún no sé si cabrá. Luego me asaltó la duda, y corrí al manual a ver el esquema de un rectificador por dentro (ya lo conocía, pero quise refrescar la memoria) no sea que la GSXR fuera con alternador u otra cosa rara. Y no, es igual pero en gordo; tres bobinas en el alternador y el rectificador-regulador a continuación y ya está (llegado a este punto lo del rectificador me parece una chapuza, pero como decía Moustache, el camarero de Irma la Dulce, <<….pero esa es otra historia>>). He realizado la adaptación pertinente (salen dos cables de positivo y de negativo, supongo para gestionar mejor la intensidad) y me dispongo a montarla en la moto de mi hija. Por cierto, ¿creéis que irá bien o pasará algo? Ya os contaré… si puedo. [i] Si, es cierto, durante un tiempo viví en Lepe, gente maja y trabajadora, pero se pegan cosas.

Bienvenido, gesero, sois legión (¿por qué será?)

ACTUALIZACIÓ: ER REGULAÓ CHINORRI DURÓ XACTAMENTE SINCO MINUTO, NIUNOMÁ. MA BU’CAO UNO DER CHATARRERO, YA O CUENTO

Bienvenido, y aunque no sea del mismo Hamamatsu, una fotillo de esa Guzzuzuki! Anda que no era bonita, más o menos tipo aero como las Katana, con esos amortiguadores traseros regulables por palometa (¿Öhlins eran, no?....)

¡Esa Tralla! Anda que no se hecha de menos la simpleza de aquellas campeonas, que con ná solucionabas lo que sea y tirabas p´lante. Y eso que no te informaban con el código de la avería! Bienvenido, jefe!

https://www.milanuncios.com/anuncios-usuario/tapasdemoto-229180111.htm aquí al menos unos cuantos, a ver si tienes la potra... Pero en el socorrido Motostión tienen ésto: Y por Google aparecen algunas cosas más, suerte! Ostras, en Ebay se encuentran estas cosas: Pues aparecen cosas!

Bienvenío, marchando una cruzcampo y papelón pescaíto frito del arená

Estimado Doctor 54DK1. Nos ha sido grato saber de vuecencia y sus continuos avances en pro de esta nuestra ciencia, que versa sobre nuestros apreciados “Duos Rotam Ingenii”. Han sido varios lances los resueltos por su docta figura, con resultados que se barruntan satisfactorios para el buen desempeño de la nombrada por aquellos lares “La Resilente” (sin embargo, en estos pagos, quizás por cierto despecho a la advenediza, se le conoce más por “La Otra”) Sobre su primer agrazón, he de confesar que se me presentan sentimientos de avenencia por encontrarnos mi hija y yo en similar lance, pues su regulador pasó a mejor vida por igual fortuna que la mencionada “Otra”, y ya mercada de la lejana Catay a la espera de su montaje y mi vástago pueda olvidar aquel aciago día.. si aciago algo y lo monto de una vez. Sin embargo, escuchada la resolución que a infortunios acaecidos con los cobrizos hilos, y a la destreza con los que fueron soslayados, no hubiera venido a bien haber resuelto el relegar la pieza a lugar mejor ventilado donde disfrutar de la fortuna del aire puro y así perseverar en una luenga y larga vida, pues es buen sabido que las calores no son del agrado de la repajolera pieza. Recibo con agrado y deleite su denuedo en velar por la presencia y buen oreo de su montura. Es de virtuoso caballero mantener la compostura de sus caballerías (109 en concreto), así como de pulcro éter a su motor, pero llamose mi atención la aludida destreza de apear los manguitos con aire a presión, tal Eolo enfadado. ¿Sería excesivo solicitar a su docta persona se dignase ilustrarnos con la ingeniosa suerte de dicha habilidad? Mi corta experiencia en estos lares me priva del necesario entendimiento del modo de ejecución. Y a fuer de no excederme con cuestiones y cuitas más de lo aconsejado, despidiome ya deseando largas cabalgadas en aquellos pagos, aprovechando los santos días que se acercan. Atentamente: Joiodió de Graná* *(conocido a partir de lo presente como “CoñazoNotaPretenciosoPaliza”)