Joiodió

Aquí lo tienen, y te sirve de referencia para buscarlo por otro lado: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/1197133210000 Como verás, la tira de motos que la llevan (es una pieza casi estándar) y a lo mejor en la tienda de motos de tu barrio la tienen. Al menos no es cara (20€) Suerte Y de bocinas, pues en recambios de coches podrás pillar la que mejor te venga, ahí te sugiero una: Además protege la batería. Fuera bromas, supongo que no te costará probar en recambios de motor, y encontrar una que cumpla tus expectativas, al menos en mi moto es idéntica a las de coche. ¡Lo olvidaba! Tienen la goma, y precio contenido: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/0946200034000, a partir de ahí, y con la referencia busca lo que más te guste.

Bienvenido, bonita y sencilla, como debe ser!

Bienvenido, vemos que por fin has visto la luz. Como Pablo, te has caído del caball... de la Ducati, te inundó la luz e iniciaste el camino de la verdad y la verdadera felicidad. Y los caminos del mundo se abrirán para tí. Y el viento en la cara te susurrará las palabras del creador (en japonés, Michio Suzuki es lo que hablaba) ¡AMÉN HERMANO! (bueno, y si encima te pasas a la Alhanbra, ya ni te cuento)

Bienvenido. Buen objetivo pero se ven pocas y caras. Por Europa se ven más y a mejor precio, a lo mejor.... En cualquier caso, buena suerte en la búsqueda

Ojito con la ITV, ¿vienen homologadas? Precisamente en estos momentos estamos viviendo un follón con el tema de la homologación de las H7 y H4 de led para los coches (y motos de rebote), pues no está claro en la última norma. Por lo pronto las ITVs están haciendo la vista gorda, ...mientras no deslumbren... Pero no hace mucho me hicieron cambiar tooodas las bombillas de posición de mi coche de led a tungsteno clásicas, el color más azul las delató, y no eran las originales del coche (mi coche puede beber alcohol, es mayor de edad, 18 tacos)

No, al final fue cosa mía 😔 A ver, en teoría son todos un simple interruptor. Si los enganches/soportes son iguales, la longitud y forma del pivote que toca la pata de cabra sea igual, y la función sea la misma (que al pulsar cierre o abra el circuito) ha de valer. Si la ficha de empalme es diferente, pues a cortar y empalmar (soldando a ser posible, tendrá años por delante de servicio).

Bueno, sólo piensa que le vas a hacer tordas las revisiones que le tocaban...juntas de una sola vez!

Hay dos OEM, uno más antiguo que el otro. Puede que ahí esté la diferencia

Mira por dónde, me habéis resuelto la duda que tenía también. Ya no tendré excusa para cambiarlo. Gracias, pues no encontraba información fiable

Bienvenido por aquí

bienvenido

Eso, eso, qué moto, por dónde rulas, presumir de algo. Lo normal, vamos. Y por supuesto, bienvenido (eso sí, 🤞 por si eres un sicópata o algo así....y estás esperando que nos confiemos para cambiarnos las burras por sendos utilitarios, que hay cada raro por ahí...) )

Porque el tubo de vacío va bien, no? (yo es que hasta que me enteré que necesitaba el vacío para abrir...)

👍

Bienvenido!

Bienvenío, pisha!

Bienvenido, y gracias por pasearte por aquí

Bienvenido, y espero que encuentres lo que buscas (suelen verse bastante baratas, y son eternas)

Bienvenido, aunque a pié habrá muchas cosas que contar y compartir (especialmente birras....)

Bienvenido, y cuidado, no sea que en una curva te salgas de la isla!

Bienvenido, estupenda (e infatigable ) moto

Jolín, qué bicho! Bienvenido (aunque te sobren ruedas...)

Leches, ayer escribí una larga respuesta y veo que se ha perdido...o cometí una falta y me lo retiraron o lo más probable es que olvidase darle a "enviar respuesta" 🤦‍♂️ . Resumiendo, el código OEM es 37840-35F11-000 o 37840-35F10-000, y le valen los siguientes: Suzuki, GSR750, 2015, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2014, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2013, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2012, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2016, Europe, All Colours Suzuki, GSR750, 2011, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2014, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2013, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2012, Europe, All Colours Suzuki, GSR750 ABS, 2016, Europe, All Colours Aparte, es probable que lo encuentres igual pero con otros conectores Por cierto, la pieza está fabricada por OMRON, C8S-5D-A. (Obsérvese que envío el mensaje hoy 8, escrito el 7 en sustitución al mensaje escrito el 5 y que olvido en la bandeja de salida...lo mío no tiene remedio)

¿Cómo tienes la batería? A ver si va a estar pocha... y te da voltaje pero la intensidad se cae por las baldosas (¿la luz se mantiene bien o al darle al arranque se arrastra por los suelos?). Y si la luz se mantiene tan intensa como si nada, o tienes una batería que ni Almaraz o el relé (o contactor) no va. Bueno, esa es mi opinión, en mi título en vez dde "mecánico especializado " pone "cuñado de primera", ya sabes.

A ver, los SACS son carne de perro, es duro, sencillo, resistente....¡y barato!. Puedes encontrar motos de ésas desde cuatro perras, son agradecidas y sí, pesadas y como son de carburadores (y viejas) te enredan bastante...pero de eso se trata, ¿no? 😜 Yo con la mía estoy disfrutando como loco y todos los días voy con ella al trabajo, y de vez en cuando viajecito de Huelva a Granada y vuelta, sin problemas. La verdad, yo apenas la cuido (comparado a cómo la tienen algunos por aquí, a mí me da vergüenza cómo la tengo, le tengo prohibido que lea el foro no sea que compare y se me ponga en huelga) y aunque ratee, o lleve la carburación regular o lo que sea, nunca me deja tirado (y si acaso, con un cacho alambre se arregla sobre la marcha) Puesto a elegir, la 750 tiene más bajos y más o menos es la misma, yo me iría por ella