Joiodió

A bote pronto, ni te compliques la vida. Al tornillo que tienes le restas la longitud del alza y tienes la medida (o ni lo midas, te plantas con ellos) Ve a una buena tornillería y que te los den de la medida precisa en inoxidable y de calidad, y listo.

Ongi etorri, desde aquí el sur. (Por cierto, ¿podríamos llegar a un acuerdo comercial? Os cambiamos una semana de lluvia por otra de sol, así, sin mirar)

Sip, me paso un poco...será la edad.....

Bienvenido, y fotillos para presumir, hombre!

Bienvenido, me cae lejos desde Huelva*, pero echaría un mate. Anda que por lo que me cuentan colegas paisanos tuyos, tienes un país para rodar..... envidia me das *(bueno, desde aquí hace tiempo un tipo se plantó allí con poca cosa, será cuestión de lanzarse)

No sé qué carburadores lleva, algunas agujas cierran contra una tórica en el fondo (y a lo mejor o no están bien...o no está), otras contra el metal (y la aguja tiene la punta como de goma). Otra cosa, ¿la altura de las boyas está bien?. Con el carbu en la mano, soplando por el tubo de gasofa y dándole la vuelta debería cerrar, si las agujas tenían el mismo grosor y longitud... No sé, el sistema es sencillo, no debería fallar Acabo de consultar y no, no tienen asiento de tórica, la punta es gomosa. Otra cosa sería la chapú de poner una tórica finita al fondo para que cierre fácil, pero me da en la nariz que no es tu estilo (el mío sería poner estopa o algo así, no puedo evitarlo) (la leche, en Suzuki son 84€ mas portes por las 4 agujas)

Tarde, pero corrijo "ahi" por "hay" (Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay! Ahí hay un hombre que dice ¡ay!)

La verdad, bonita es la condenada, por su simpleza y limpieza de líneas. Enhorabuena

La verdad, es que teniendo en cuenta que cambiar la relación piñón-corona me parece una operación de lo más normal, y sería facilísimo implementar la posibilidad del ajuste en un velocímetro digital, permitiendo su calibrado. Y no digamos los que entráis en circuito. Aunque éstos son más de cronómetro....

Bienhallado, y gracias a ti, la participación es lo que da vida a un foro. Y si los que se incorporan nos cuentan algo más, como qué moto tienen, una fotillo de la misma, por dónde ruedan, un cotilleo del barrio o de la escalera...etc., pues se agradece. Es que si no, nos aburrimos... 😴 Semos así

Bienvenido! Pues a la mía has de llamarla de usted que es mayor que la tuya (del 90) Son las puñeteras eternas, no se rompen ni queriendo, así que lo siento, tienes moto para mucho mucho rato Nos vemos por ahí!

¡Bienvenido!, y anda que para empezar empiezas con una motillo! 🤣 Ná, teniendo la cabeza en su sitio... que para correr están los circuitos.

Y para terminar (pues estoy en el curro y como me pillen trasteando por internet...) he visto que en los manuales de taller no habla de cómo ajustarlo (en otras si), o sea, que te queda el bicho ese para ajustarlo (modificará la frecuencia de los pulsos del sensor). Por cierto, ¿el sensor estará bien, no? Es lo lógico, pues si falla se te vuelve inestable, no con un error fijo. Se me olvidaba, hay un método más económico, te imprimes una tabla de correcciones y la pegas al lado. ¡Ah, que no mola esto último? Qué exquisitos sois!

Momento... ¿entonces es un sensor que va en el piñón de salido del motor?. En ese caso, ¿podría ser que tiene una relación piñón-corona más larga? Pues lo que mide son las vueltas del piñón, no el de la rueda. Cachorro tiene razón, en general todos marcan más (la mía, a 140 va a 120 de gps). Si es electrónico, y teniendo en cuenta que el cambio de relación citado es común, lo lógico es que se prevea una manera fácil de recalibrarlo (para la marca "recalibrado fácil" significaría paso por taller oficial y caja) pero eso son elucubraciones mías Acabo de ver esto, con una pieza aparte (y para una cbr) https://www.todocircuito.com/foro/tutoriales-y-temas-interesantes-34/tutorial-cambio-desarrollo-y-calibrador-velocimetro-con-speedohealther-8467/ Y luego he visto esto (60 púas) https://www.sixrace.it/es/speedo-healer/128105-ht-sh-v4-speedo-sanador-suzuki-bandit-1250-s-1250-2007-2016.html

Con abrir el tapón, si recupera la potencia eso es. Y ojalá sea así

Los neumáticos son los suyos? Pues si utilizas unos de perfil más bajos...pues eso. Sospecho que no será el caso, pero tenía que decirlo

Bienvenido, y fotillos, que dices que se porta bien contigo la bicha

Bienvenido, fiabilidad de la GSXR dices? Ya te contaran....

Bienvenido y esperemos que mejore de sus males tu chica, y pronto volváis a pasear cogiditos de las man..etas

Bienvenido, y espero que tu estilo de conducción no se parezca a la foto... que la gsxr es demasiado bonita para revolearla así

Bienvenido, los GSXFseros te acogemos afablemente

Bienvenido, nos vemos por ahí...o por aquí, en el foro

Bienvenido (creo que al fondo ahi un sitio cómodo, pasapallá)

https://motorradlack.de/en/colour-search/, AQUÍ TE BUSCAN EL COLOR

¿Puede ser 00J CANDY GIPSY RED Nº 3 o 14C MARBLE CURRENT RED? Esos son los rojos que tenía la de 1982