Joiodió

Moto no valorada en su momento, aunque la ponían bastante bien. En rojo, es un testarossa de la época con las agallas esas!

Bienvenido, qué envidia me dais los del norte, rodeados de verde, con fresquito y tó....

Bienvenido, mi hija tiene la 125 y yo soy el que la.... mantiene (y la disfruto igual) Veo las 250 y me parecen una moto que a mí me vendría al pelo...si mantuviera los 120 en autopista (he de desplazarme entre Granada y Huelva). Que dicen que comen kilómetros como si nada, pero creo que es pasarse lo que le pediría.

bienvenido y cuenta, cuenta. Nos ponemos una cervecita y a escuchar historias

Andaba yo calladito pues tampoco se me ocurre nada lógico, lo que es lógico pues soy analógico y me llevo fatal con lo digital. Eso que no se pueda resolver soplando el chiclé o limpiando la perla de la bujía... me parece cosa de duendes. Y pienso que de duendes va la cosa. (¿electroduendes posiblemente? es la bola...) Puede que no tenga que ver con la temperatura, puede que un sensor esté dando lecturas erróneas, y puede que al cabo de un rato, cuando la joía centralita se mosquea con lecturas raras corta y se pone a prueba de fallos, o sea, protegiendo el motor y se viene abajo. Paras unos minutos, se resetea (tranquiliza) y empieza a ir bien, hasta que se mosquea de nuevo. Tuve una avería fantasma parecida en mi Matrix (no aparecían códigos de error siquiera) y tras limpiar todo contacto que me encontré, dejó de pararse en mitad de las rotondas* hasta hoy (🤞) Con la Marauder de mi hija tuve hace poco un poltergeist de ésos digitales, (al tercer día, en vez de resucitar se moría, la hereje esa) le revisé los sensores que pude midiendo las resistencias según las tablas del libro taller de la misma (miento, de una GN, pero es el mismo motor), estuve a punto de comprarme un osciloscopio de ésos de los chinos para analizar las señales de los sensores de pulso (el del cigüeñal, el del árbol de levas***, etc) pero limpiando todo** desapareció (a ná estuve de rociarla con agua bendita..) Bonito fin de semana me pasé identificando cada sensor, cada cable, midiendo por un lado y por otro... Ánimo, paciencia, que espero que sealeve. Pero eso sí, si lo averiguas, y la arreglas, ¡POR TU PADRE, CUÉNTALO! * Si, es la maldad de las máquinas, no se podía parar en otro sitio, no. ** Con un bote de limpiacontactos, del de residuos cero, el que no deja un poquillo aceite en los contactos *** Que sí, que la Marauder chica no lleva sensor en el árbol de levas, es que pensaba también en mi coche. Excepto el de mi mujer, en casa los coches y motos tienen entre 17 y 30 años, y eso pasa factura

Que yo sepa, no. A ver qué dicen los viejos de la tribu.... Pregunta, cuando vas a la ITV, qué te miran? Pues eso. (Pues sí, a mí también me parece muy "tuneable", pero en la mía no he visto otra cosa)

+ con Cachorro, sube las botellas y equilibras, lo agradecerás

Exactamente como si la thermomix la llenases de canicas, por lo menos la mía

En el blog de José María Alguersuari, (https://www.alguersuari.com/2021/11/pantallas-cupulas-y-deflectores-de-mis.html?m=1) habla de su experiencia con diferentes cúpulas y los diversos ajustes, aconsejable

Pues ahora que habla de la ECU, prueba a desconectar la batería un buen rato, y que se inicie. No olvides antes poner una vela a San Cristóbal

No te preocupes, yo también me he vuelto loco con la descripción. Es lo que tiene la electrónica digital!! (La mía es de las analógicas total) Pero por experiencia con otros equipos digitales, y mientras alguien que de verdad sepa te responda, confirma que por un lado la corriente esté estable a cualquier régimen (un voltímetro de pocos euros conectado a la alimentación te vale, no buscamos presición, si no que no varíe), te das una vuelta y a ver qué pasa. Y en un equipo de medición hace años nos volvía loco con valores extraños, y resulta que por la alimentación le entraba señales parásitas. No sé, son las soluciones baratas que se me ocurren, la otra es que se te está jodiendo los circuitos del cuadro y habrás de reponerlo (espero equivocarme de veras) Alguien con más luces te orientará, seguro

Y aunque tarde, en https://www.bike-parts-suz.es/ y con la ficha técnica de la burra en la mano localizas sí o sí la OEM del repuesto que buscas (ya si luego te lo puedes permitir, lo compras aquí marca Suzuki o lo compras fuera marca La Pastora, que es lo que hago yo)

Que me he dado cuenta que no se lee bien.

¿te vale? es de un manual de la gsf k7 y la gsx k8 que tenía por ahí. Si quieres te lo paso por correo (contactas con mensaje personal)

Y nosotros contigo, que de eso va. Bienvenido, la suma de todos es la fuerza. (Jo, que mitinero ma quedao)

Conque sea cariñoso con el aluminio, vale cualquier anticongelante. Hombre, mientras más bueno sea, mejor. Para la cantidad que necesita, oro líquido le echaba yo. Que digo yo, para polemizar, como todo el sistema es aluminio (radiador, culata, bloque motor, etc) menos peligro de corrosión galvánica tendrá que el de un coche (bloque de hierro, culata aluminio). Y ya por hablar, ¿alguien ha usado el refrigerante Evans? Uno que no hierve y es de por vida, usado en aviación y vehículos históricos (el 600 y sus calentones...), pero disipa menos calor.

Hombre, de acuerdo, pero ¿crear algo para contactar? A ver, aquí nos vemos hispanohablantes principalmente. Por ejemplo, si se pudiera filtrar integrantes por zona o comarca, se podría mandar un mensajillo a los que estén por allí para pedir consejos de dónde comer, rutas e incluso quedar. Para los americanos, ni te cuento, un mejicano que se deje caer hacia el sur y vaya contactando con foreros a medida que avance (envidia me dais, chicos, de lo que podéis hacer) hasta parar en tierra del fuego*. Al menos, en esta piel de toros podemos "transferirnos" los mejores sitios pa un revuelto de papas, o donde poder discutir con propiedad y sus pertinentes experimentaciones de si la Alhambra es mejor que la Alcázar para acompañar la Pipirrama, por un poné. * Hacia arriba o hacia abajo, si alguno lo hacéis, no olvidaros publicarlo aquí y ponernos los dientes largos de envidia a los de este lado. (vale, ni de lejos es tan épico, pero tampoco está mal)

Bueno, ¿qué serie? Desde luego la mía, del 90 carburador y 100% analógica, difícil se podrá poner, en las de inyección, al menos para subir de marcha, algo se podrá hacer, a más control electrónico más posibilidades de instalar lo que sea

Ánimo, esas son un ladrillo, con poco mimo se ponen finas finas. Por cierto, el golpeteo en el caballete es el motor o el conjunto de transmisión? . La cadena se tensa un poquillo más al subirla al caballete, si la transmisión está cambemba, tiene momentos que tensa la cadena y luego "la suelta", pegando como tirones. A ver si sólo es eso...

MAL DE MUCHOS, CONSUELO DE (que los) TONTOS (lo diseñaron mal y nosotros nos lo estamos comiendo con papas) Bueno, lo que quiero decir que si las burnman 200 se calientan todas, alguien la pifió en el diseño. Y a nosotros los usuarios nos toca corregir el error con electroventilador funcionando de continuo, radiadores más grandes o líquidos refrigerantes que aguanten mas temperatura (más concentrados de glicoalcoholes). En fin, señoritos de Suzuki, haced algo

Y otra cosa la medida. La mía llevaba neumáticos más anchos y perfil mas bajo, y en rotondas y curvas se me "caía" p'dentro. Ha sido ponerle sus medidas y la moto es otra.

Bienvenido, y cuenta, motorizado o en camino de ello?

Pues uno que a los 62 se hizo con una GSX 600 F del 90, tras treintaytantos sin moto, creo que te entiendo GASSS A TOPE!!! (y bienvenido)

Y bienvenido, claro, y lo que dice el compañero. Que ya están afilando los lápices para contestar

Cagondió, pu** cambio climático...