Melspeed

hace 8 horas, Atenza dijo:

Está claro que podían haber invertido algo mas y meter faros led de serie como en las honda CB o mismamente la Katana. En nuestro caso tenemos las opciones ilegales (bixenon o led) y las legales (philips X-treme visión moto y osram night breaker laser)

En mi caso estoy estudiando el tema legal pero hasta el verano no miraré mas. Ya que según la teoría la philips da hasta un 130% mas de luz y osram 150% mas. Pero de la teoría a la practica hay un camino largo en el cual siempre te encuentras comentarios positivos y negativos. Y hay que tenerlo todo en cuenta.

 

Saludos

Pd. en una concentración cerca de mi casa hablé con alguien que tiene la S1000 con bombilla led, el cual no estaba muy contento con los resultados obtenidos. 

 

Las philips que comentas dan 4300k, las osram 3900k. 

A la aprilia le puse unas que compré en andorra que me costaron 3 euros y ya noté mucha mejora de noche y  parecían de led.

Un faro halógeno no está homologado para lámparas led y viceversa, según la normativa cada tipo de faro tiene que llevar el mismo tipo de bombilla, por eso no hay bombillas led homologadas para faros halógenos.

Mi consejo es que busques bombillas halógenas de calidad rellenas de un buen gas para que hagan la luz blanca/azulada que las hay que llegan a los k de la mayoría de led de estas chinorris y es de la forma en que ganarás el efecto estético que buscas y el haz de luz seguirá siendo el que te puede dar el faro, pero con una bombilla con un luz más blanca es muy fácil que ganes bastante visión tanto en distancia, como por los lados o a corta distancia.

La mayoría de bombillas led colocadas en un faro halógeno pierden haz de luz, por los lados o por arriba, abajo...

Usar bombillas led en un faro halógeno no es buena idea, es ilegal y no aporta ningún beneficio.

Yo he pasado de un agv k5 que es una basura de casco a un arai qvpro que es genial,

Los Arai son los más seguros y justo por eso no podrán ser nunca los más silenciosos,  aerodinámicos, ni los más ligeros, porque la seguridad es el principal objetivo de la marca y eso condiciona el diseño.

He tenido axo, mt, shoei, scorpion, agv y como el arai ninguno, la comodidad, la calidad de materiales, pintura y acolchados, están a años luz de lo otros.

Es fijo o es movil? Si es fijo, la matricula tiene el angulo correcto y lleva su reflectante no deberías tener problemas.

Los móviles que puedes variar el angulo no son homologables según tengo entendido.

Que te la tumben por no llevar catalizador es como debe ser y la policía tendría que perseguir estás practicas y sancionarlos a todos.

Vamos que solo os preocupa la itv? Y el medio ambiente, vuestra propua salud o que el seguro no os cubra en caso de accidente no os preocupa nada?

Es que si lo que os preocupa solo es la itv no la paséis y ya está, tampoco necesitáis seguro ni carnet, para lo que os valdrá...

Las piezas originales si no se utilizan guardadas, que igual un día tus bisnietos tengan un tesoro... 

A mi es que me encanta como suena de serie y ya vas rompiendo cuellos por donde pasas. Además mola y queda genial. En la 750 si que es feo el de serie.

La multa puede que sea la misma, pero por ejemplo por no llevar catalizador te pueden inmovilizar la moto si así lo considera el agente, también por llevar piezas no homologadas y que ellos consideren peligrosas... 

Si está homologado en modelos euro4 no deberías poder desmontar el dbkiller, aunque hay marcas que venden escapes "homologados" con dbkiller desmontables.

De todos modos para multarte tendrán que ponerle la maquina del ruido (ya que no te desmontarán el escape) que es posible que no la tengan a mano o que les dé pereza utilizarla....

Vamos que si está homologado difícilmente te multarán y si no lo está como mínimo seguro que te multan.

Yo solo utilizo la moto para hacer curvas y nunca me han durado más de 4500km ningunos neumáticos en ninguna moto, ni dejandolos como slick no me duran tantos km. 3000 km para mi es una buena duración.

Con los colegas que salgo habitualmente estamos todos más o menos por esos km de duración, algunos les llegan a 4000km pero porque se van de paseos con la mujer.

Los Mitas me salieron a 163 euros la pareja montados y equilibrados y 195 euros los bt16pro también montados y equilibrados.

hace 3 horas, mesi dijo:

Yo estoy descontento con estas gomas que trare de serie... para mi van mejor las Qualifier y Qualifier 2. 

Las D214 no termino de pillarles el punto y no tengo confianza con estas gomas, además la delantera se deforma con facilidad a nada que le das caña. 

Pronto ya me toca cambiarlas y ganas no me faltan... y la verdad no creo que monte dunlop. Dunlop o te vas a la gama alta o tienes gomas muy normalitas.

Las próximas seguramente seran unas bridgestone bt016 pro ya las tengo en la GSXR y van bastante bien, y si no... pues unas s21 o s22 que las s22 aún no he probado y tienen que ir mejor que las s21 que son una pasada.

Pero las D214 no me convencen 

Yo a los 3000km cambié las D214 de serie (con el rodaje al pie de la letra) por la Mitas sportforce plus y el cambio fue una maravilla, pero las Mitas duraron la mitad que los D214 unos 1500km con lo que a los 4500km puse los bt16pro y también van muy bien pero tampoco llegarán a los 2000km. Prefiero los Mitas, duran más o menos lo mismo que los bt16pro, pero me gustaron más y me salieron por 30 euros menos la pareja. Las s22 estaban carisimas y las descarte al momento.

Ahora quiero montar las avon 3d ultra o algo así av79 y av80 creo que son la delantera y la trasera, estás gomas se que van muy bien y a veces salen bien de precio a ver como le sientan a la gsxs

1 hour ago, miguel_a dijo:

Buenos días. mi intención es encontrar un escape que suene bien... y petardee.. la putada es que el crt no esta homologado.. físicamente me gusta el SC1R o el yoshimura... pero no se cuales suenan mejor o alguno que petardee.. por eso os escribo a ver si me podéis aconsejar alguno  que tengáis vosotros... (los videos de youtube no son muy objetivos, por el microfono, la camara o donde se este grabando el video)

saludos vssss

Si petardea es que la gasolina no se quema dónde debe, por lo tanto el escape está haciendo fallar el funcionamiento de tu motor. Osea que si quieres que petardee busca un mal producto para tu moto, así de fácil. No hace falta que mires marcas, puedes poner el que más te guste físicamente y luego ponerle gasolina en mal estado con bajo octanaje, engañar al sensor de avance de encendido o de picado... hay muchas formas de hacer fallar tu motor, el escape quizá sea la más cara.

Y el sonido pues si quieres que suene mejor te tienes que ir a cosas ilegales. Al menos en la 1000 no hay ningún escape que sea legal que la haga sonar más alto o mejor por lo que dicen.

hace 8 horas, B_gorka dijo:

Melspeed suena prácticamente como el de serie. Después de más de 20 años con moto a partir de 600 cc, es la primera vez que cambio el escape (el de serie me parece un horror)

Claro si para gustos colores, a mi me encanta!

hace 1 hora, B_gorka dijo:

A la 750 no sé, pero a la 1000 el r11 le queda de lujo

No me desagrada pero me gusta como suena de serie y también como queda. Yo estoy enamorado de mi 1000, solo le.he cambiado el porta matriculas lo demás me encanta tal cual. 

Si quieres que la moto vaya fina y no pierda potencia tendrás que gastar más. Por estética ninguno de los mencionados le sienta bien tampoco.

El yoshimura alpha t es uno de los pocos que le sientan bien a mi criterio.

Y el SC s1 black también le queda bastante bien, casi todo lo demás le sienta peor que el de serie.

Es para enchufarla al ordenador de la diagnosis

On 18/9/2019 at 16:04, joseaguerrero dijo:

es que de eso, es precisamente lo que estaba hablando 😉👍

Pero en las naked con el manillar ya no tienes malas posturas que te impidan viajar, es el aire lo que las hace incomodas, todo lo contrario que en las R que el aire es lo que menos molesta.

No hay moto para todo está claro, mi opinión sigue siendo que si para el uso que le des a una naked crees que necesitas cúpula, es que la moto que necesitas no es una naked, mejor comprate una F que la disfrutarás más.

La ley dice que si te causa perjuicio te lo tienen que compensar es así de simple.

Por otro lado si puedes circular sin problemas quizá ya no te está causando perjuicio, entonces si quieres te puedes quejar igualmente por el mal servicio post venta e intentar sacarles algo o conformarte.

En el golf v gti a los 3 años se me empezaron a oxidar las salidas del escape,  el concesionario donde lo llevaba siempre a las revisiones me decía que al no estar ya en garantía no lo cubrían y tenía que pagar yo. Mandé una carta a Volkswagen españa y a los pocos días (menos de dos semanas si no recuerdo mal) me llamaron del concesionario que fuera cuando quisiera que tenían la orden de cambiarme el silenciador entero.

Lo que está claro es que si no les exiges soluciones no te ofrecerán soluciones.

hace 4 horas, joseaguerrero dijo:

En ese sentido no es por los años, aparte de gustarme las motos, me dedico al mundo de la montaña (trekking, mtb, descenso de cañones, etc) y me tiro horas y horas dandole caña en la montaña y no me canso. No es una cuestión de edad. Es una cuestión de comodidad. Lo noté en cuanto cogí la GSX-R600 2006 y es una cosa que hablamos mucho con los amigos moteros. El cambio de las motos en tamaño y modo de conducción.

Una de las cosas que hablamos mucho, es precisamente la conducción. Con la GSX-R750 1993, incluso meterte en curva era cómodo, lo hacías fácil. Fué comprarme la GSX-R600 y tener que cambiar el modo de conducir, porque la moto no entraba fácil en curva, o sea, no era la moto la que se metía sola en curva, sino que era yo el que tenía que hacer que se metiera en curva, sacar el cuerpo, moverlo, tener una postura más deportiva, etc... Todo eso influye para que te canses más en un trayecto largo, estás más en movimiento sobre la moto... en las motos antiguas, eso no ocurría, te podías tirar horas y horas sin estresarte sobre la moto, las R de ahora exigen muchísimo y solo te cuento sobre la GSX-R600, con la GSX-R1000 2009 ya era otra película en exigencia...

Que las r de ahora exigen? Yo opino que mucho menos que antes, con sus controles electrónicos, tc, abs, antiguili (que en castellano se escribe así), sus mapas, sus aceleradores electrónicos con su refinadísima entrega de potencia mucho más lineal, etc... lo único que castiga más es la postura porque ahora son diminutas y vas comprimido encima de ellas y que corren y frenan más, pero por lo demás una R de ahora es como jugar a un juego de la play si las comparas con las R de antes. Si tienes una forma física normal sufrías más antes al menos en conducción deportiva y también tenías más sustos.

hace 18 horas, mesi dijo:

Hasta donde yo sé no puedes exigir moto en sustitución en garantía, de hecho, ni en coches están obligados. No conozco ningún taller de motos que lo haga.

Un amigo compró un Ford focus RS y se le rompió el motor en garantía, como no había piezas ford tenía que ofrecerle un vehículo de substitución igual o superior, como no tenían Focus RS en stock le dejaron un mustang con 2 meses y 600km, lo tuvo 4 meses hasta que repararon el focus.

No es el conce quien está obligado, es el fabricante quien si no puede repararlo tiene que ofrecerte una alternativa, tanto si es una moto como un televisor...

Lo primero es pedirlo, si no acceden hoja de reclamaciones, luego la oficina de atención al consumidor y seguir los pasos que te digan, pero obligados están tanto a darte un mínimo tiempo de garantía como para que esa garantía sirva de algo. Sino fuera así todos harían igual.

Vamos creo que es lo más lógico, sino de que sirve la garantía si les basta con decir que no tienen recambio?

https://www.google.com/amp/s/www.autopista.es/amp/trucos-y-consejos/garantia-oficial-coches-nuevos-dudas

Si está en garantía puedes exigir moto de sustitución hasta que llegue la pieza, estás en tu derecho recuerdaselo a los de suzuki...

Yo los puse en la aprilia por menos de la mitad unos 8euros con envio y todo. No necesité resistencias ni nada ya que la moto lleva bombillas de 5w y estos intermitentes consumen 4,5W

A los 3 meses uno dejo de funcionar uno de ellos y volví a montar los de serie.

Si no compras adaptadores para la moto tendrás que cortar cables de la moto y hacer conexiones. 

Lo suyo es conseguir clavijas originales de suzuki, para ponerselas a los intermitentes chinos y no tener que cortar los de la moto o los de los intermitentes originales.

Cuando compré la R6 la única que quedaba en stock estaba en Madrid a 600km de mi casa, fui en el Ave y volví en la r6 y en rodaje sin pasarla de 7500rpm sin mantener mucho rato la velocidad constante... vamos un sacrificio de la hostia, a los 200km ya me quería suicidar, pero al final saliendo a las 11am de Madrid, llegaba a casa q las 8 o las 9pm y lo que menos me dolía era el cuello.

Luego también hay naked más cómodas o menos cómodas, a la Shiver 900 le puse cúpula, porque era insufrible a más de 80km/h, se ganó algo, pero igualmente siguió siendo incómoda y ultra calurosa, al final aguanté solo un año con ella.

La gsxs es una naked cómoda, pero sigue siendo una naked, plantearse un viaje largo con ella es saber que vas a sufrir más que disfrutar. La protección aerodinámica es imprescindible si pretendes viajar y disfrutar de la moto y de la ruta, sino mas vale que viajes en coche. 

Y el tipo de moto, pues bueno no hay moto que valga para todo, si quieres circuito solo disfrutarás de verdad en una R, si quieres disfrutar en puertos de montaña comprate una naked o una sm, si quieres disfrutar viajando una F, si te gusta disfrutar por caminos una trail, si te gusta ir a toda leche por el monte disfrutarás con una enduro, si quieres la moto para ir a trabajar por la ciudad una scooter es lo más cómodo y práctico  (esto ya no se como se disfruta jajaja) y si te gusta beber mucho, estar gordo y dejarte melena te compras una choped.  

Igualmente sigue siendo un crimen ponerle cúpula a la gsxs, las naked son para sufrir el aire, es como ponerle capota rígida a un coche descapotable. 

Lo que quizá me entraría en la cabeza es que me dijeran, es que me quiero hacer un viaje largo en moto porque voy a disfrutar de unas magníficas carreteras de curvas que están muy lejos. Entonces vale, comprate la cúpula más grande que encuentres para llegar hasta allí sufriendo el mínimo posible, luego desmonta el pantallón dejalo en el hotel  disfruta de esas carreteras, vuelve a montarlo, vuelve para casa y enseguida que llegues le desmontas el armatoste de nuevo.

Pero para llevar cúpula cada día, lo mejor que puedes hacer es cambiarte la naked por una F.

hace 9 horas, B_gorka dijo:

Melspeed, yo vengo de una R y lo que tenía claro es que quería algo cómodo. Y las naked no lo son.....

Exacto, las naked son para salir a dar un paseo a un ritmo como si te escaparas de la policía y para casa a descansar.

Quizá en alguna naked se puede tener excusa para poner una cúpula, pero en la gsxs no hay excusa, teniendo la F no se puede perdonar el destrozar la naked con un artefacto feo e inútil como son estas cúpulas.

Esta es mi humilde opinión.

Mira que llega a quedar fea la gsx con cúpula. 

Antes que hacerle ese estropicio vendo la naked y me compro la F

La mia es modelo 2018 y la estrené en mayo de este año y no tengo tirones ni cosas raras. Si que a los primeros días notaba brusco el acelerador, pero porque estaba acostumbrado al maravilloso acelerador electrónico de la aprilia. Pero la chuchuqui me va finísima ahora que me e acostumbrado al acelerador por cable otra vez.

Yo también siempre pongo gasolina 98 que quizá pueda que ayude a que vaya más fina.

El único pero que le he encontrado es la vibración de la maneta del embrague, eso si que me tiene negro.