Melspeed

Olvidaros de cambiar el sae para favorecer nada, con el que recomienda el fabricante en europa no tendrás un clima tan adverso como para que sea recomendable que cambies de sae, ya que hay poca diferencia a la hora de arrancar en frío, pero cambiar de sae si hace que en condiciones normales no tengas la viscosidad recomendada.

Yo opino que lo mejor es hacer lo que te recomienda el fabricante, en la gsxs1000 cada 12000km, 10w/40 sintético de la mejor calidad posible, base ester de marca fiable, que al menos cumpla con el api y el jaso mínimos recomendados y con el sae que recomienda suzuki que es el 10w/40 para un uso normal. Quizá el 15w/50 igual seria mejor 2 o 3 semanas al medido día y en plena ola de calor en una retención y en sevilla cuando la mayoría de seres vivos se estarían derritiendo encima de la moto o si vives en arizona o algún país sudafricano...

Si vas siempre a fondo o al circuito pues lo cambias cada 6000km y te curas en salud.

hace 9 horas, GR0 dijo:

Si pasas por el subforo gsr, y miras mi post, veras una de led que le he puesto, no la he probado en carretera, pero alumbra mucho mas.

Melspeed, cuando algo es ilegal, claro que es por alguna razon, muchas veces, porque nuestros gobernadores, son unos huevones. La tercera luz de freno, tambien estaba prohibida antes, y las luces diurnas, y ahora resulta que todos los coches, las traen de serie, por mayor seguridad, lo mismo que los led en los faros, ¿cuantos coches llevan led  atras, actualmente?

Los led no están prohibidos ni son ilegales, lo que está prohibido es poner led en faro halógeno y viceversa, porque ni el faro ni la bombilla están diseñados para poderlo hacer.

Tampoco es cosa de gobernantes huevones, es cosa de que los ingenieros que diseñan una bombilla no certifican que su bombilla se puede poner en un faro halógeno por los problemas que he mencionado.

Que las bombillas led puedan ser mejores o hacer más luz no lo discuto, pero si las pones en un faro que está diseñado para llevar bombillas halógenas lo que suele pasar es que pierdes haz de luz, porque el faro no reparte bien la luz de la bombilla.

Como ya he dicho no es solo que te arriesgas a la multa, también tendrás problemas de iluminación, de fiabilidad, con el seguro, la itv...

Y los beneficios de poner una bombilla de led cuales son frente a una philps extrem? Es que yo no los veo.

Y aquí un link dónde hablan del tema https://www.google.com/amp/s/itv.com.es/bombillas-led-coche/amp

Yo llevo la philips extreme vision y se ve igual de blanco que los led de posición. Además es la única opción legal y fiable. 

No solo es pasar la itv, es también evitar multas, problemas con el seguro en caso de accidente y tener una buena visibilidad.

Los faros están diseñados para llevar un tipo de bombilla, si pones una bombilla que no tiene nada que ver, lo normal es que pierdas haz de luz, eso pasa con todas las bombillas led que ponen en un faro halógeno ya que las bombillas led no tienen las mismas medidas ni emiten la luz por las mismas zonas que la halógena con la que diseñaron el faro y por eso el reflectante del faro no enviará esa luz dónde debería...

Cuando una cosa es ilegal siempre es por alguna razón.

En este video se aprecia muy bien que con el escape libre el motor falla como una escopeta de feria. Pierdes rendimiento, jodes el motor, perjudica tu salud, la de los demás y para que? Para tener que ponerte tapones en las orejas después? 

Y que suene más fuerte no quiere decir que suene mejor y de ejemplo te pongo las motos de carreras. Pronto hará un año que fuimos al circuito de Catalunya a ver las motos y con las moto 2 disfrutamos todos mucho más, el sonido es infinitamente más bonito, agradable y soportable que el de las moto gp. Las moto gp suenan demasiado y el sonido es tan desagradable que nos daban ganas de irnos del circuito sin ver la carrera. 

Tal y como va de serie la gsxs1000 hay más que de sobras y ya parece que sea ilegal. En el pueblo a menos de 5000rpm suena muy grave y todos miran, no puedes pasar desapercibido ni aunque quieras. Luego en carreteras de curvas subiendo de vueltas disfrutas del sonido cada vez más agudo. Y finalmente para viajes en autopistas seria mejor que sonara menos ya que como más km sumas más deseas que se silencie el escape.

Quitar el catalizador es ilegal porque es perjudicial para el medioambiente y para la salud de todos.

Además es perjudicial para tu motor ya que al restar retención y acelerar la salida de los gases irá seca y eso hace que el motor sufra desgaste prematuro y pierdas rendimiento ya que la centralita por si sola no podrá variar tanto la mezcla como para conseguir que sea una mezcla óptima, también porque las sondas no le estarán informando correctamente a la centralita.

Y si la reprogramas puedes conseguir ganar algo en unas condiciones concretas, pero a la que algún factor varia como la propia gasolina o la presión atmosférica entre otras cosas ya vuelves a perder rendimiento porque ya vuelves a tener la mezcla mal.

Conclusión, quitar el catalizador es una estupidez. Saludos. 

hace 7 horas, GR0 dijo:

Yo cuando voy a un bar o restaurante o tienda o lo que sea, lo primero que hago siempre es saludar. Igual es una costumbre extinta ya en esta sociedad, pero es que soy un poco antiguo 😉

No mientas que ahora en los bares y restaurantes no saludas a nadie 😂 Es por ponerle un poco de humor a la cosa.

Yo pienso igual que usted, si ni siquiera son capaces de leerse las normas no merecen mi ayuda. Esto es un foro no una ong jejeje

hace 1 hora, FranXesco dijo:

La 1000 no es comparable xq se sube bastante de precio y para eso mejor una r

 

Mejor una r para qué? Bueno en circuito si te gusta bajar crono, yo ya no les veo ninguna ventaja más.

Después de la segunda naked ya no vuelvo a las r nunca más como moto de carretera, si compro otra r será sin matricular preparada solo para circuito.

hace 2 horas, Tcpiyo dijo:

La repro la realizan en tu misma centralita sin cambiar numeración ni nada. Esto quiere decir que lo que pone en la ITV es lo que llevas debajo del asiento. Otra cosa es que este a 35KW o a Full. La única manera de saber si esta limitada o no es subiéndola a un banco de potencia porque todo lo demás esta igual. 

Una multa por conducir una moto A con carnet A2 son 400 mas 4 puntos (200 pronto pago).

El mayor de los problemas es si se tiene un accidente donde se hayan ocasionado daños graves. Aquí es donde esta el liadon y gordo. 

Y lo de ponerla a 140cv..... no lo veo claro. Vale que sera el mismo motor pero esta moto esta diseñada y fabricada para los 114cv.

Si tiene más caballos tiene más gases que los que debería dar limitada y no pasará la itv.

Ir il.legal no es aconsejable nunca, ni por los puntos, ni por nada.

Meterse en reprogramaciones tampoco es aconsejable, es meterse en problemas el 99% de las veces. Este es un país dónde de cada 1000 talleres hay uno decente y de cada mil mecánicos hay uno de bueno, lo normal es que tengas problemas.

Mi consejo por este orden es: 

Esperar la de suzuki, quejarte al taller, a suzuki españa, hacer una hoja de reclamaciones, porque esto claramente te está perjudicando.

Cambiar de moto.

Trastearla solo si las dos anteriores no fueran posibles y solo si son piezas homologadas, con garantías, incluyéndose en la ficha técnica, montadas por un taller con pedigrí y avisando al seguro de la modificación. Todo lo que no pase por todos estos puntos serán problemas.

hace 4 minutos, FranXesco dijo:

Pufff es tentador ehhh, yo me esperaré un poco más porque paso de liadas, no olvidemos si te pillan así x cualquier cosa te pueden meter una buena multa...además de no poder incluirlo en ficha ITV etc...

Esto me ha dado que pensar que si se puede hacer eso seguro que también se podría dejar a 140cv que en teoría daba la gsxr 750 2006 que es el motor que lleva con electrónica actualizada.

Para eso te compras la mil y te ahorras inventos y dolores de cabeza.

hace 6 horas, B_gorka dijo:

Personalmente me parece horroroso estéticamente

Está claro que para gustos colores, a mi me encanta el de serie, el que no me gusta nada como queda es el yoshimura r11 este que le ponéis muchos.

Me gustan mucho más estos otros.

hace 9 horas, B_gorka dijo:

Mucha gente dice que la 1000 suena genial de serie

Si, tal y como suena de serie ya parece ilegal. 

Suena gordo hasta 5000rpm y vas rompiendo cuellos dónde pasas pero sin asustar a las ancianas. Y a partir de 5000 es pura delicia. 

A la 750 hay que cambiarlo, porque es horrible, pero a la mil no veo motivo alguno para cambiarlo.

hace 59 minutos, rodriciru dijo:

Creo que ya lo tengo.... El antiguo dueño o alguien cambio la bujia y puso una equivalente, pero sin anti interferencias (resistor). Yo desconocia esto y pues ni lo pense.
Voy a ver si la compro y la pongo y pruebo a ver si es de ahi.

Pues vaya tela si es por eso, porqué el ex propietário lo debió notar enseguida al cambiar la bujía.

La electrónica...  pueden ser humedades, componentes, resistencias, bobinados...

hace 3 minutos, rodriciru dijo:

Hola. Perdon por no presentarme. Lo haré.

Cierto es que lo he posteado en el foro de Dorsoduro por que tengo una y es el foro que mas uso, pero como este es de suzuki pues a ver si otros podian saber algo.

Efectivamente no hay alternador hay magneto y no te puedes equivocar al ponerla, ademas funciona asi desde que la compre....

A parte de las masas, alguna idea descabellada mas?

Por el otro foro te he respondido, que mires el regulador.

hace 42 minutos, cachorro dijo:

Pues no se melspeed, pero parece que es su primer mensaje.........

Lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darte a conocer y ya despues hacer la pregunta que quieras, así que pasa cuando puedas.

De tu pregunta....... pues es un poco raro, la verdad.

A veces , cuando las luces hacen cosas raras, como que se enciendan varias a la vez pero de forma pobre, suele ser que no tienen buena masa(que no cierra el circuito como debe) asi que yo revisaria eso primero............. porque ademas veo que ya has visto bastantes cosas.

Otra opcion es que al montar el alternador, no hayas colocado bien los cables de las fases, por lo que tendrias que hacerte con un manual de taller para poder hacer comprobaciones.................... Es lo que se me ocurre.

 

Pues sino aquí por algún otro foro he visto yo el mismo tema.

Edito ya se dónde lo había leído: http://shiver-dorsoduro.foroactivo.com/t1899-problema-con-scooter-50cc

Esta no tiene alternador es la 49cc

Ya habías abierto un hilo hablando de esto no?

Usa el buscador para ver lo que te respondieron.

Bienvenido.

Si has cambiado bujías, pues lo que te debe fallar es una bobina.

Si has cambiado bujías pueden ser bobinas. Si fueran válvulas lo normal es que fallara siempre. 

Yo le he puesto una bombilla philips h4 y halógena como la de serie, pero esta es de esas white visión con efecto xenón, creo que son unos 4300K (más o menos) y ya se ve igual de blanco el faro que los leds de posición y de noche hay bastante mejora.

Me costó 18 euretes y es completamente legal.

https://www.norauto.es/p/1-bombilla-efecto-xenon-philips-whitevision-h4-899092.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=ES+-+Shopping+-+Google+-+Maintenance+Repair++(Smart)&utm_content=Maintenance+(smart)&utm_term=&gclsrc=aw.ds&&gclid=EAIaIQobChMIwcTLvqDK5wIVSsreCh1lfQpLEAQYBiABEgIgd_D_BwE

Lo normal es perder potencia, en la mayoría de circunstancias.

 Aunque si empiezas a modificarlo todo a base de euros y de preparadores competentes puedes acabar ganando potencia a cambio de ir ilegal y si quieres ir legal la gsxs1000 no puede hacer más ruido del que hace ni puede contaminar más tampoco.

hace 3 horas, cachorro dijo:

Desconozco este escape, pero no soy amigo de quitar todas las restricciones del escape.

Piensa que si vas a escape libre "o casi" te puede parecer mejor , pero a parte de molestar a todo dios que este en tu entorno, puede multarte la G. Civil facilmente y te puedo asegurar que tras un rato andando es muy molesto incluso para ti.

Aparte de esto, esta comprobado que el motor pierde prestaciones , a pesar de lo que pueda parecerte y mecanicamente dicen que tampoco es bueno.

Amén.

hace 13 horas, FranXesco dijo:

Buenas compañeros

 

Me surge una duda. Compre la moto limitada y en cuanto me llegue la ficha técnica iré a deslimitarla. Ya he hablado con el Conce y son 423e para deslimitarla ( modifican la centralita para dejarla a 95cv) pero luego tengo que pasar por la itv. La historia es que lleva intermitentes de leds, porta y manetas Puig y tubo SC project homologado. Mi pregunta es si claramente no me la van a pasar por llevar el porta y los intermitentes o si en cambio solo verifican los papeles del Conce para cambiarla a la nueva potencia en la ficha. Me han dicho de todo, desde que solo van a mirar la modificación de potencia hasta que miran todo. Espero vuestras opiniones o si alguien lo hizo recientemente

 

Saludos!!

Es una lotería y depende del de la itv... 

Si el porta es homologado y cumple los requisitos, reflectante, medidas, soporte, guardabarros etc... puedes aprovechar para incluirlo en la ficha y que ya sea legal para siempre, los intermitentes si son homologados no deberías tener problemas, las manetas igual y el escape si tienes el certificado, dbkillet y pasa los humos tampoco deberías tener problemas.

Acordaros que son 200 euros de multa no llevarlo incluido en la ficha. 

Según la ley, si el portamatriculas original hace función de guardabarros el que pongas tiene que hacer función de guardabarros, también tiene que utilizar el mismo soporte, la matricula tiene que quedar en la misma posición, si la matricula no es de metacrilato tiene que que llevar plástico que cubra el perímetro, si es de metal no puede sobresalir por ningún sitio y tienes que llevar el catadióptrico homologado también.

Si cumple con todo eso deberías incluirlo en la ficha técnica para ir legal, por tanto será siempre el de la itv quién te dirá si es legal o no, por muy homologado que esté. Aunque si está homologado para tu moto, en principio debería de cumplir con eso, ya que para homologarlo hace falta que cumpla con lo exigido.