gsxsjud

@mesi he vuelto a mirar el manual, cambio de bujías cada12k kms y se refiere a las de iridio. Yo se lo comenté al mecánico y me dijo que no se cambiaban al ser de iridio, pero le insistí en cambiarlas porque la moto estaba en garantía y en caso de problemas, revisan historial de mantenimiento. Miró el mantenimiento de suzuki y no entendía cómo al ser de iridio, se habían de cambiar. Aún así, llevo ahora casi 20.000 kms y en la revisión de los 24k kms, se las volveré a cambiar (posiblemente lo haga yo).

Ese clock que hace al moverla en parado delante-detras, también lo hace la mía. Si no estoy equivocado, son las pastillas de freno "moviéndose" dentro de la pinza. No me preocupa, aunque una kymco 125 que tengo, no lo hace. Lo que sí me hacía era un chirrido espantoso, lijada a las pastillas, grasa de cobre y solucionado

@mesi en su día pregunté en 2 preparadores y ambos no ajustaban la electrónica en punto muerto por eso mismo de la ITV. Uno cobraba 600€ y el otro la mitad

Las bujías, según el manual del propietario, se cambian cada 12.000kms Yo se las cambié y estaban nuevas, pero al estar en garantia, tuve que hacerlo

Eso es el motivo por el que a punta de gas,para mantener velocidad, entre 2500 y 4000 RPMS, (da igual la marcha) la moto da unos tirones

Visto lo visto, la marca del TPS sólo sale en las primeras unidades En ese caso, hay que enchufar la máquina de diagnosis para ver/ajustar el TPS en modelos que no se vea la marca

Mírate estos enlaces del post

La luz del faro, viendo desde una foto, se ve blanca, pero la luz del suelo donde apunta se ve amarilla

Yo probé una 1000 con el yoshimura y el sonido era idéntico al escape de serie.

Yo lo monté hace ya un tiempo y no noté nada, ni para bien ni para mal. Sí que es verdad que la moto al no está con su filtro puede variar su comportamiento pero para el uso que le doy ni lo noto. Lo ideal es reprogramarla pero aprovechando además el cambio de escape. En mi caso lo compré porque lo vi bien de precio y a corto plazo ya se "amortiza". Ahora no sé a qué precio está.

Mirate este post Estaría bien que el post de las referencias tuviera "chincheta"

Es fácil que el ventilador moleste para montarlas, me pasó eso. La 1000 lleva led de posición de serie

En principio solo deberían ceñirse a la reforma por la cual vas a ITV, no es una revisión periódica. Pero como dice el compañero, puedes homologar el resto de cosas (con sus respectivos certificados y pagando las tasas)

Yo tuve problemas porque la bombilla led lleva un ventilador y es grande; esto hacía que la goma del portalámparas no se podía cerrar bien. Al final encontré una led sin ventilador, con una forma muy parecida a la halógena y ésta si hace encajar bien la goma De deslumbramientos no he tenido problemas.

Yo los estuve mirando en su día para la bandit. Al final me estuve quieto. Bajo mi punto de vista, el aparato es muy funcional pero en mi caso, no me vale la pena. Aquí te dejo un enlace con mucha info https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6392876

https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/1000-MOTO/GSX-S/2016/GSX-S1000A-L6-E14-/OPCIONES/OPCIONES-GRIP-HEATER-SET-/11310000/11310060/O/5452 échale un vistazo al accesorio original de Suzuki; ahí podemos ver que el cable tiene 4 conectores (2 para los puños, 1 para el mando y el que está solo, se conecta al conector de la moto). Así, toda la potencia y maniobra de los puños, pasa por el conector de la moto, sin tener que pasar cable a batería o relé auxiliar.

Mira a ver si son esas, no puedo poner enlace porque ebay lo tengo a través de la app. Esas tardan en llegar, pregunta en suzuki que lo mismo te vale la pena.

no hace falta rele en la gsx-s1000 si se hace en el propio conector. Ese conector tiene 12v al poner contacto y es el conector de Suzuki para instalar sus puños. Yo lo que hice fue comprar un conector de 2 vias, quité el de la moto y puse el mio; esto es lo mismo que si se pone una regleta y a corer pero me gusta más con conector. Respecto a los puños, los tecnoglobe calientan menos que los oxford, pero para mi son suficientes dada las pocas veces que cojo la moto en invierno y además son más discretos.

Acabo de ver los accesorios de ambas motos, tanto en la web de aquí como en el extranjero y parece ser que la 750 no tiene la opción de puños calefactables. Por eso no debes de ver el conector Si te interesan, tendrás que hacerte la instalación (recomendado poner un rele) no es difícil

En la gsx-s1000 del 2015 hay un conector libre dentro del faro. Desconozco si las posteriores o la 750 lo llevan

Justo lo mismo había pensado, aún siendo una moto nueva podría ser. En mi caso me pasa lo mismo en el coche, vibra al frenar y en autopista. Sospecho del rodamiento derecho (ya he cambiado discos y pastillas, ruedas, palier y cojinete izquierdo...)

Este es el que compré yo valido para la del 2015 Ref. Kawasaki 57001-1538

asi tiene Buena pinta pero podrias poner una foto de lado? he visto escapes aftermarket que no le quedan bien con el embellecedor que tenemos y este tuyo parece que se lo has quitado

podrian ser uno o varios causantes de las vibraciones, lo normal es que sean discos pero si ya los has cambiado (deduciendo que los que has montado son nuevos o estan bien) se descartan. Un consejo es que antes de cambiarlos sin saber si son los culpables, te hagas con un comparador y los midas, yo lo he hecho varias veces en otros vehiculos. otro motivo son pastillas, que se cristalicen o no muerdan bien el disco, las has cambiado, pues descartadas. Pinza de freno o latiguillos, que no retorne bien el piston y se quede frenando el disco uno más que otro. Ajuste del tren delantero: ya sea suspensiones (como comentan mas arriba) o algun tornillo flojo de la horquilla o de la parte delantera. Ruedas: neumaticos desequilibrados o con desgaste (cuantos kms llevan) Puedes haver una prueba con mucho cuidado: en recta cuando la moto esté lanzada, soltar las manos y ver si vibra o se va hacia un lado Llanta: que lleve un golpe. Parte ciclo trasera: llevas baul? maletas? pantalla? a veces la aerodinámica cambia con estas "chuches" Ya nos cuentas

A priori creo que con una reprogramacion de ecu. Yo puse un conector de esos para anular la sonda y ver si iba más fina en bajos, pero iba igual. No me dió fallo.