joseaguerrero

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Bienvenido al foro 😉👍 preciosa en ese color 👏

Hay una web que se llama Colorrite, que tiene todos los colores de todas las motos del mercado: https://colorrite.com Con los resultados, puedes buscar luego esos colores en internet para comprar o en su caso, comprarselo a ellos, que los venden, aunque son algo caros...

Si has usado dos, No es el cuadro, claro... como dices, puede ser algún cableado suelto, revisa el mazo de cables de la moto entera... Pero yo me iría más bien a la centralita, mira a ver si puedes hacer un reset y comprueba si es un fallo...

yo ya no modifico motos, como mucho le pongo los latiguillos metalicos y nada más... pero cuando lo hacía, se lo hago con LIGHTECH, me parece una de las mejores marcas en cuanto a relación calidad/precio y suele tener accesorios muy bonitos... el portamatriculas de Lightech está muy chulo, mira y le echas un vistazo y lo comparas con Puig, porque el de Puig no suele traer todo el conjunto completo (es universal) y el de Lightech sí (portamatriculas, catadioptrico, cableado especifico para tu moto, etc)...

El modelo gris es precioso, aunque se parece mucho (demasiado) a los colores de Yamaha...

Eso ya lo que quieras hacer tú con tu moto y con tu seguridad. El steering dumper (amortiguador de dirección), es una herramienta perfecta para las vibraciones en alta velocidad. Es necesario?? pues mi GSX-S1000 con 145 caballos, NO lo trae de serie, con lo cual, significa que NO es necesario, o al menos eso creen los ingenieros y desarrolladores de la moto, pero es porque el resto de mi moto, sobre todo el chasis, soporta que sin el amortiguador de dirección, vaya muy bien en altas revoluciones... Pero, los desarrolladores de la GSX-R, le colocaron el amortiguador de dirección a ese modelo, por alguna razón. Necesario no será, pero seguro que aumentará tu seguridad en la carretera. Así que ya depende de ti, el grado de seguridad que quieras tener, con una moto que se pone en 272 km/h...

Portamatrículas, mira mejor las marcas oficiales como Lightech, Rizoma, Puig, Ermax, Powerbronze, etc... Te vas a complicar menos la vida y tienen portamatriculas muy chulos...

Son las dos cosas, pero sobre todo porque tienes desconectado el amortiguador. Ambas deberías de solucionarlas... Y de paso, repasa las horquillas delanteras, que tengan liquido, que esten bien reguladas, pueden estar muy duras y por eso te rebotan... O sea, dale un buen repaso a las suspensiones en todos los sentidos y de paso, cambia la corona, claro... ah, importante, que los neumaticos esten en buenas condiciones y que esten a su presion correcta, eso tambien a veces hace vibraciones en el tren delantero...

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La Y, la tienes de YOSHIMURA, MIVV y ARROW, que yo recuerde. En eBay los vi hace tiempo. De todas formas, si vas a comprar escapes en una web, preguntales si te pueden conseguir la Y... La Y vale para todo, es más, puedes hacer que te lo haga un tornero. En realidad es un tubo con dos salidas. Pero es mejor comprarlo a la marca, te ahorras tener que hacer pruebas y van perfectos... La Y te vale solo para quitar catalizador y asi poder poner los dos escapes directos a colectores (con la Y por medio). Pero eso no te soluciona el tema con la cogida superior a estriberas de pasajeros. Lo mismo va perfecto, si no, pues lo que te dije, te haces unos avances y listo. Opción 2, como hice yo con la GSX-R1000 2009, le quité las estriberas de pasajero y le puse un tirante de escape, los hay de varias marcas. Eso no quiere decir que llegue a la medida exacta que necesitas, pero es más facil porque ya no tienes los reposapies y puedes hacer mejor el juego... En internet lo puedes encontrar por LINK PIPE. Yo he buscado LINK PIPE ARROW o MIVV y salen... Tambien el de Akrapovic y Yoshimura...

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Le podrías colocar los doble escapes de la K9, L0 y L1, a partir de L2 ya llevan sólo 1 escape... Por supuesto, tendrás que hacer un par de ñapas, porque los de la K8 eran más cortos y no llegan bien a la estribera de pasajero. Otro inconveniente sería la cogida a la salida de colectores. Todo eso se resolvería si compras una Y y quitas catalizador, con eso podrías colocarlos directamente... Lo único la cogida a estriberas de pasajero, pero eso con una planchita que te haga un tornero, lo solucionas...

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Hay dos versiones, con y sin cambio semiautomático. La Suzuki GSX-R1000 no lo lleva y la Suzuki GSX-R1000R, sí lo lleva... Lo que pasa es que la versión RR es la que está armada hasta los dientes y vale unos "poquillos" euros más... Pero sí, estoy contigo que una moto con esa tecnología y por lo que vale, la estandard, NO lleve ya el cambio de serie... Sacacuartos, me parece que se les llama, no??? 😄

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Sí vale, la Protmi 3 se intercala en el cableado de alimentación positiva de las bobinas de alta (no va directo a centralita). Tiene su propia centralita y no afecta si la centralita de la moto tiene o no mapas de inyección, que es el único cambio que hay entre la K7 y la K8... Es más, el Protmi 3 se puede poner en la moto que quieras. Puedes quitarlo de una Suzuki GSX-R y ponerlo en una Yamaha R1, que funciona... Te lo explican todo en la web del fabricante: https://www.pelacrash.com/faq/faq-cambio-semi-automatico-protmi-2/