joseaguerrero

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Sí, además de 2 motos competentes, 2 pilotos competentes. Pero algo han tenido que ver, para decidirlo. Ya te digo, pasó exactamente en 2012 y fue un auténtico palo, con Álvaro Bautista en el equipo. Yo estuve hablando con él justo antes del cierre del equipo (yo soy ese a la derecha con cara de sueño y los brazos cruzados 😆). Ahí nos contaba que tal iba la Suzuki GSV-R, con el equipo Rizla Suzuki. Cuando volvieron en 2014 la moto era mucho más fina, más manejable y mucho mejor motor. La que tienen ahora es del desarrollo del 2014, nada que ver con la moto que tenía Álvaro en 2012. Creo que van por ahí los tiros. Quieren evolucionar el motor y el chasis, para hacer una moto a la altura de las Honda, Ducati, etc, posiblemente...

Ya se fueron en 2012 y volvieron en 2014. Son estrategias de equipo para gastar la pasta en desarrollar moto, en vez de gastarla en el mundial. Todo lo que se puedan ahorrar durante un par de años, para ayudar a desarrollar nuevos motores... Es raro, pero así ocurre. En MotoGP se ve mucho menos que en SBK Superbike, que sí que suelen entrar y salir las fábricas más a menudo...

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Sin probarla es difícil compararla. Yo eso de comprarme una moto sin haberla probado antes, no lo he hecho nunca. Porque te puede pasar eso, que nunca estés contento con la moto y sea lo que no esperabas... Habla con concesionarios, a ver si, aunque tengas que ir fuera de Bilbao, pudieras coger una un rato. O en su caso, si hubiera algún propietario con ella, que pudiera dejarte dar un par de vueltas... El mercado de segunda mano se ha revalorizado, pasa ahora como con los coches. Lo hablaba justo ayer con @JAPOGA. Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016, la misma moto se está vendiendo ahora por 9.000-10.000€. No hay quien compre una moto de segunda mano a buen precio actualmente... A ver que tal te va y si puedes probarla, aunque tengas que recorrer media España para hacerlo, pero al menos que no te queden dudas...

Ya te digo 😆

El avisador, ahi los tengo metidos en una caja de herramientas, uno de ellos comido por la mitad de la primera vez que entré en circuito con ella y no me acordé de quitarlos 🤣🤣

+1 @JAPOGA Empieza con unos neumáticos rayados, supersport o hypersport como llaman ahora en Dunlop: https://www.dunlop.eu/es_es/motorcycle/tires/hypersport.html Y cuando ya tengas unas pocas tandas, que tengas un buen nivel, ya le puedes meter a los de circuito o pista: https://www.dunlop.eu/es_es/motorcycle/tires/track.html Los Slicks, si no vas a competir, ni de coña. Los he visto un montón de veces escupir al piloto porque no se calientan lo suficiente. Debes tener muy buen nivel para poder llevar unos slicks a su temperatura (y para la calle, mejor me callo sobre ese tema, porque me pone de los nervios los que usan slicks para ir a desayunar con los colegas). Te pongo el ejemplo de los Dunlop, pero tienes varias marcas muy buenas con las mismas características: Continental, Bridgestone, Pirelli, Michelin y Metzeler...

Uf, buena comparativa sería esa: Suzuki GSX-S1000GT vs BMW R 1250 RS. Motor Boxer vs Motor 4 en línea - Cardan vs Cadena... interesante... Yo confío mucho en la tecnología Suzuki, por eso estamos en este foro. He probado la 1250, no la última sino un modelo anterior. Me gustó mucho el empuje que tiene abajo, unos bajos impresionantes, tira desde parado que es una barbaridad, mi GSX-R1000 con 60cv más, no tenía manera de cogerla saliendo en parado en los primeros metros. Luego es una moto, la BMW muy muy cómoda y muy muy manejable de usar en todos los aspectos. Me sorprendió la postura, la manejabilidad, siendo una moto grande, como puedes moverte super bien por la ciudad. Una maravilla. Pegas para mi (cosas personales), no me gusta nada a nivel uso (como estética me flipan), los cilindros fuera de la moto. Todos los que conozco con motos boxer, los tienen rociados, hay que ponerle sí o sí unos protectores y aún así he visto más de uno con un trozo cortado de una pequeña piña, un roce con una pared, con un coche... El Cardan, no me gusta. Dura muchísimo, nada de aceite, bla, bla, chorrocientos mil kms que puedes hacer con él, bla, bla. Me conozco todas las bondades del Cardan. Pero también conozco gente que se ha espiñado porque se queda en punto muerto la moto, no hay cohones de meterle marcha y tener que tirarse al suelo, con su consiguiente piñazo... A nivel moto, como moto en sí, la BMW es una maravilla, mecánica y estéticamente hablando. Yo como propietario de una GSX-S1000, viniendo de una (bueno, de varias) GSX-R1000, todas con el mismo motor. Pues solo te puedo hablar bondades de esta moto. Eso sin haber probado la GSX-S1000GT, que lo haré pronto... Para terminar el tocho, como siempre digo y recomiendo, es de lo más sencillo averiguar cual va a ser tu futura moto: Pides cita en ambos concesionarios, Suzuki y BMW, que te dejen la moto de prueba. Son 40 mn creo. Cuando hayas probado las dos, sabrás cual es la tuya. Por mucho que te contemos como andan ambas, por mucho que te comamos el tarro los de una marca como los de la otra, por mucho que queramos comparar electrónica, estética, frenada, etc, etc. Al final vas a elegir la que te de mejores sensaciones sobre ella A TÍ y eso solo lo vas a conseguir probando ambas motos...

Pues mira, es bueno que vayan apareciendo los cracks, porque ambos son unos cracks... Ya solo nos falta que aparezca por aqui el @gixxer y lo flipamos todos ahhahaha 😆

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En 2007 había foro, pero se cerró y se creó uno nuevo en 2009. En 2012 desapareció el blog oficialmente y se quedó la parte más técnica que está enlazada aquí en el foro. Muchos cambios, como siempre... Yo voy a tope también, pero bueno, tengo la suerte (o no) de trabajar en casa y de vez en cuando me escapo por aquí a echar un vistazo... A ver si nos juntamos todos y echamos un rato, que ya va tocando...

Bienvenido al foro 😉👍 Buenas bichas tienes y has tenido...

Pero bueno, tú que haces por aquí??? Digo el tio!!! 😆 Mira si hace tiempo que no pasas por aquí, que ya no me llaman ni Tote ahahhaha Por cierto, taco de tiempo que no nos vemos tampoco, desde que nos vimos en el bar de la Mezquitilla, madre mia, no ha llovido nada, ojú... Pues nada, re-bienvenido al foro y cuando vayas a rodar, dame un toque (yo trabajo en Motor Extremo, ya te contaré) 😉👍

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+1 con los compis... Desmontar la rueda es una tontería, si te lo puede hacer el mecánico. Otra cosa es que quieras aprender a hacerlo, que también es lo suyo... El tensor de la cadena varía en algunas motos, pero al fín y al cabo es el mismo sistema, con hacerlo un par de veces, ya le has cogido el truco y de paso, para cuando tengas que tensar cadena, limpiar, engrasar y demás, pues te viene muy bien el video tutorial...

Bienvenido al foro 😉👍 Pero bueno, pero bueno, pero buenooooo. Tú que has venido aquí a ponernos los dientes largos??? 😁 Enhorabuena por la bicha, envidiosos estamos todos...

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Quitar la rueda trasera es igual en la mayoría de motos, menos en las que tienen Cardan o tengan un basculante monobrazo, que salen diferente, el resto de motos con cadena y doble brazo basculante, es exactamente igual siempre... Así que puedes ver cualquier video de Youtube, que te vale... Te he buscado y encontrado uno bastante sencillo y claro, en una Suzuki GSR600, te vale perfectamente... Ah y sobre la pérdida de aire, pueden pasar varias cosas: 1. Que tengas simplemente un poro, un pinchazo muy pequeñito, pero lo justo para perder aire 2. Un llantazo, si has pegado un golpe a la llanta, aunque no sea fuerte, puede perder aire por la zona 3. Que la válvula no esté en condiciones y pierda por ahí Lo más habitual es el poro, que tengas un ligero pinchazo y pierda muy poquito aire, pero lo justo para dejarte el neumático sin su presión... con que pierdas un kilo en unos días, ya tienes baja la presión... Chequéalo todo antes, pero vamos, si desmontas la rueda y la llevas al taller, te lo solucionan en un pis pas...