joseaguerrero

Una llave roja?? 🤔 Yo he tenido mogollón de motos y nunca me han dado una llave roja 😭 He buscado por Google y me he encontrado esto: "La llave roja es para abrir la ECU de la moto, codificar nuevas llaves negras y eliminar el anterior código de la llave. En caso de pérdida, te aseguras que nadie con esa llave negra perdida te pueda encender y robar la moto. La llave roja es como una llave maestra, para regenerar nuevas llaves negras con nuevos códigos en el transpondedor."

Bienvenido al foro 😉👍 A mi me gustan más las líneas afiladas que las curvas. El restyling que le han hecho a la GSX-S1000, a mi personalmente me gusta bastante, tanto que estoy barajando cambiarla por la nueva... Al principio me chocó el frontal, algo extraño, pero cuanto más la veo, más me gusta... Por mi has hecho una buena elección, además es una maravilla de moto, qué te voy a contar...

guapísima 👏👏

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Si tu problema es solo la frenada, olvídate de las llantas, como te ha dicho @cachorro, lo que se suele hacer es cambiar el tren delantero completo. El mayor problema es las tijas (superior e inferior), que debes acoplar las de la GSX-R o hacer unas nuevas o comprar unas que se adapten... Tema frenada: Métele unos discos sobredimensionados, o sea, puedes meterle unos discos más grandes, sin problema, solo tienes que ponerle unos separados a las pinzas para que estas frenen en su zona del disco, nada más... Busca en el foro, porque hace poco que lo comentaba... Las pinzas puedes cambiarlas sin problema, es quitar las actuales, montar las nuevas, purgar y listo... Para mejorar la frenada a lo bestia: discos sobredimensionados, pinzas 4 pistones, latiguillos metálicos, bomba de freno y pastillas HH. Si cambias todo eso, la moto va a cambiar completamente la frenada. Sobre todo, el problema de la fatiga en los frenos de Suzuki en ciertos modelos. Puedes ir haciéndolo poco a poco, no hace falta hacerlo todo del tirón (por el tema pelas) y cuando te quieras dar cuenta, ya lo tienes todo cambiado y montado...

Lo de siempre, en los concesionarios oficiales, te clavan. Ya que le has hecho la primera revisión, ahora te puedes ir a cualquier otro taller, que puedan sellar tu revisión y hacerla oficial. Te cobraran menos... Yo cuando pillo moto nueva, hago siempre lo mismo: primera revisión en el concesionario oficial que la haya comprado, por si las moscas y luego el resto de revisiones en talleres de confianza, "legales", que puedan sellar el libro de mantenimiento, por el tema de la garantía... Cuando pasa la garantía, ya ni me preocupe, claro... Pero por los concesionarios oficiales, suelo andar muy poco, por no decir nunca... La mitad te ahorras y encima suelen preocuparse un poco más por los clientes...

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍

Yo ya estoy en ello, dudando de cual, pero en ello estoy 😅

+1 el mundo de los neumáticos es infinito, al final son sensaciones personales de cada uno...

Yo lo primero que miraría es si la 180 te entra, porque de 160 a 180 va un buen salto. Ocurre con la GSX-R600 o 750, que trae de serie 180 atrás y le quieren meter 200. No se puede, hay que meter 190 y va justita... Yo me iría a por una 170, como mucho...

que cúpula más chula, buenos cambios has hecho, sí señor 👏👏

ahahhahaa, bueno, fue algo bastante sonado, porque no solo pasó con la 600, también con el icono de la marca, que es la 750, fue un palazo increible... con el tema del Euro5, los de Hamamatsu decidieron que no querían seguir desarrollando esas motos para adaptarse a los nuevos sistemas y decidieron dejar de venderla... En América, las leyes no son tan restrictivas como aquí y siguen vendiendo el mismo modelo, pero cambiando cada año de decoración. Un señor putadón para los Europeos y una duda gigantesca sobre qué pasará con esos modelos cuando decidan dar el salto a mejorar el tema gases en esas motos en América. Finalmente tendrán que claudicar, mejorar la moto, eliminar gases y volver a sacar esos modelos en Europa, porque aunque no haya millones de ventas, son los modelos más vendidos en la historia de Suzuki. Por ahí ya se oyen cositas sobre su vuelta, pero bueno, habrá que ir viendo el tema y viendo también que las eléctricas están aquí ya copando el mercado...

Dejaron de VENDERSE en algunos países Europeos, incluido España, por el tema de los gases, para el resto del mundo se sigue fabricando y vendiendo, especialmente en América. Aquí puedes ver que el modelo sigue en producción y cambiando de colores cada año: https://servicemanualsgsxr.com/category/sportbike/sportbike-suzuki-gsx-r/sportbike-suzuki-gsx-r-600/

Sí, no te preocupes, vas a encontrar piezas para esa moto a punta pala... Sobre el guardabarros delantero, si no lo encuentras a buen precio, original (que suelen ser bastante caros), mira uno de fibra de vidrio pintado o los que venden los chinos, que están muy bien de precio y no tienen nada que envidiar al original. Yo lo tuve en mi GSX-R600 2006, después de habérmelo cargado con la pinza antirrobo. Ya nos vas contando, ok?? Cuídate 😉👍

+1 con el compañero Regulador, alternador, batería, suena a eléctrico... Aquí tienes un hilo sobre el tema, aunque sin solución, pero te da un poco de visión de qué puede ser...

que cosa más rara, no tiene mucho sentido 🤔 pero si ha funciona, pues perfecto, pero raro sí que es 🤨

Solución: Desguaces de motos. Tu moto se vendió bastante y en los desguaces puedes encontrar de todo en buen estado. Como puedes hacerlo online, pues a buscar, escribir a todos los que puedas y empezar a recopilar piezas...