joseaguerrero

Ok tienes una Suzuki GSX-R600 2003 y quieres meterle el carenado de una 2004-2005, que es el modelo posterior... Te cuento: Los modelos de GSX-R en esa época, se modificaban cada 2 años, con lo cual, tu modelo de moto es para el 2002-2003, con una salvedad, que ese modelo justo estuvo 3 años, 2001-2003. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2003/ En 2004 cambia el modelo radicalmente, al igual que lo hizo en el 2006. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2004-2/ Que pasa con tu moto y con el modelo posterior, que es lo mas complicado de sustituir: EL FARO... En tu moto, todavía seguía el modelo SUPERMAN en el faro. Si te fijas, tiene la forma del logo de Superman. Una casualidad. Y la gente le puso ese mote. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2001/ Tu faro ya es otra historia, nada que ver. Con lo cual, no solo necesitas el carenado completo de la K4-K5, sino también el faro. COGIDAS: es lo más importante, NO coinciden porque son dos motos diferentes. Si te fijas el colín, nada que ver en ambas motos. La cogida de la panza, completamente diferente. Puedes hacerlo?? Sí, puedes hacerlo, puedes modificar el carenado, hacerle cogidas nuevas, comprar un faro de la K4, adaptarlo, etc, etc... La pregunta final sería: Te compensa todo ese trabajo, para que luego no te quede como debería??? Porque deberás adaptar muchísimas cosas. Hacer se hace, he visto y he hecho cosas peores... Pero eso ya depende de tí y del esfuerzo que quieras hacer. Es un trabajazo, ya te lo digo yo...

Sí, eso acabo de leer en los comentarios de Tiktok, mecachis...

Bienvenido al foro 😉👍 Guapísima la Katana 👏

La Katana 1000 tiene la base de la GSX-S1000, así que te podemos hablar bastante de ella en este foro... Vamos a ir descartando cosas: 1. Fijaciones. Has probado a chequear y apretar todos los tornillos, especialmente los del escape?? Mira las aletas inferiores, a ver si fuera eso... 2. La has comprado de segunda mano. Le has preguntado al anterior dueño si le ha hecho alguna modificación o ha DESACTIVADO algo en la moto?? Por ejemplo, la válvula de escape, las palometas, etc, etc. 3. Si suena como a piedra dentro de una lata, puede ser un tornillo suelto o como dices, una piedra pequeña. Coge una linterna y chequea por toda esa parte. 4. Si la moto va bien, pero después de haber chequeado todo lo anterior, no encuentras nada suelto, ningún tornillo, ninguna piedra, nada de nada. Llevala a taller y que te lo miren, vaya ser del motor, alguna pieza interna suelta...

Qué cilindrada es???

Justo ayer vi el video en Tiktok. Me ha hecho pensar y voy a cambiar las bombillas a la furgoneta. Pero viendo bombillas me he liado bastante con el tema. Porque no es ponerlas tal cual (en mi furgo es super fácil cambiarlas), sino que hay que instalar el kit completo, cogidas incluidas, que no son las mismas que trae de serie la furgo. He visto un tutorial en Youtube. Voy a pasar de montarlas yo y que lo haga un especialista...

exacto, usa 2,5-2,5 y luego vas ajustando a tu gusto, pero sin pasarte, como dice @JAPOGA, metele unas decimas atrás a ver si con eso te compensa y la notas más estable... 2,00 ni de coña 😒

Si te presentastes hace ya casi 4 años 🤣

En el caso de las motos y las bicicletas, se pueden medir por Bares o por PSI. Pero normalmente nos movemos en BARES. Si te pone 2,5, son 2,5 bares. En ese caso, el Kg es Bar. NO, 2,5 bares no es demasiado peso, es algo habitual en nuestras motos. Te pongo el ejemplo de algo que hemos hablado mucho por el foro: Mi anterior GSX-R1000 / GSX-S1000 = 2,5 delante y 2,9 detrás. Con esas presiones, la moto va fantástica. Qué hacía yo cuando iba de curvitas a saco?? Bajarle un poco: 2,3 delante y 2,7 detrás. Para qué, para que las gomas se aplomen más al suelo. Hace poco escribí un artículo en la empresa donde trabajo actualmente. Es para circuito, no te fies de las presiones que hay en ese cuadro, pero para que lo leas y veas cómo funcionan los neumáticos: https://motorextremo.es/informacion/presion-de-neumaticos-para-motos-en-circuito/ Resumiendo: Depende de la marca y modelo de neumático, llevará unas presiones u otras, pero lo habitual es lo recomendable por el fabricante de la moto y a partir de ahí, ya te guias con tus sensaciones. Nota: 2,00 es muy bajo. Fijate que esa presión la usamos para circuito. Si te marca 2,5, ve con esa presión. Si la notas demasiado "abombada" para tí, bájale hasta 2,4. Pero no te pases de ahí, porque entonces el neumático no está trabajando bien, ni en su rango de presión, ni en su rango de temperatura, como explico en el artículo...

https://www.colorrite.com Esa es la web de donde tira todo pintor de motos que necesite un código de color exacto...

Bienvenido al foro 😉👍

Interesante 👏

Madre mía que peliculazo!!!! La gente es muy burra apretando tornillos, ya te lo digo yo 🤣 Bueno, al menos ya lo tienes solucionado. A veces las cosas más fáciles, se vuelven complicadas. Mi vida con los tornillos son siempre una película. Como que tengo una caja llena de tornillos de varias motos y todavía no se de dónde son 🤪

TODAS las pruebas de motos, neumáticos, accesorios y demás, están "subvencionadas" de algún modo por las marcas, para hablar BIEN de ese producto. Lo se por experiencia: https://servicemanualsgsxr.com/es/category/pruebas/ Pero vamos, que eso pasa incluso en los concesionarios o talleres. Se tienen unas marcas que ofrecen descuento en las ventas y si vas al taller o al concesionario, te van a intentar meter esas marcas, es lógico. Por eso es bueno siempre hablar con los amigos, los compañeros moteros, asistir a encuentros, a concentraciones, etc, etc. De todas esas cositas, siempre se saca información para luego comprar los neumáticos adecuados. Yo era el niño de los Michelin y "por culpa" de mis compañeros de rutas y por la experiencia en la calle, en el circuito, ahora soy el niño de los Dunlop, ya no salgo de esa marca 😆

Buen hilo 👏

Bienvenido al foro 😉👍

El mercado se está yendo a las 125. Yo suelo ver las ventas mensuales (por cotillear) de motos y la mayoría son scooters y motos de 125. De vez en cuando se cuela alguna de más cilindrada, como le pasó a la Kawasaki Z900 o la Honda X-ADV. Pero la mayoría son 125, que puedes llevar solo con el carnet de conducir y con la que puedes ir y venir al trabajo... Luego está el sector MOTERO, los que tienen motos de más cilindrada, pero ahí se está moviendo en la media cilindrada 400-600. Solo hay que ver el salón de la moto de japón o el de Italia, que no hay nada realmente nuevo en grandes cilindradas. Han sacado colores nuevos, restylings y demás, pero modelos nuevos, ninguno. Obviando los +200CV, pero esas van directamente a circuito y las que se venden para calle, son contadas con una mano.

Es un neumático Hyper-Touring, de lo mejorcito en relación calidad/precio para neumáticos Touring. No los he probado pero con los que he hablado que lo llevan, me han hablado muy bien de él...

Sí que sería interesante que añadieran la IMU a esa moto, la dejarían realmente fina. Para quienes no sepan qué es la IMU: https://www.soymotero.net/sabias-que-el-modulo-imu-es-el-nuevo-cerebro-de-una-moto

pues sí, es un problema bastante extraño... si no hubieras comentado lo del ABS, estaría con los compañeros, tema de aire, que es lo que suele producir esos saltos de la maneta... de ABS igual, yo ni pajolera idea...

Bienvenido al foro 😉👍

Anda que va poco fino con la nueva Honda 😁

Yo tenía DAZN, porque en casa vemos y seguimos mucho los deportes de contacto (boxeo, MMA, etc). Pero lo quité e instalé un IPTV. Cada dos por tres se iba a tomar por culo las listas. Finalmente me harté y lo quité también. Así que veo las carreras en diferido. Problema?? Que siempre hay alguien que me la cuenta antes de verla 😆

Bienvenido al foro 😉👍

pues porque no hay naaaaaaaa 😆