joseaguerrero

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Una amiga se compró la ADV350 por recomendación mía y cada vez que me ve, me da las gracias por la compra. Ella había dado la entrada para la Forza350, pero me llamó y le dije que probara la ADV. Bajó de la moto y directamente se la compró. Es una maravilla esa moto, pero para mi gusto le falta lo que tiene las maxis (motor bicilíndrico, sin variador, etc, etc), pero tiene el tren delantero de la X-ADV, que es la que estoy mirando y tiene un par de cosas que no tienen otras scooters, que por eso se la recomendé: horquilla invertida y doble tija. No hay ninguna otra scooter en ese segmento, que lleve doble tija. La moto a 150, ni se mueve. Yo he tenido la XMAX 400 y a 150 se movía la moto que daba susto. Así que eso, si no me pillo la GX, me pillaré una X-ADV 2021 de segunda mano y una GSX-R para circuito, algo baratillo para echar el rato...

También es por comodidad y por el uso que le doy a la moto ahora mismo. Una maxiscooter para poder ir de un lado a otro y poder meter el casco dentro, incluso la cazadora si hay sitio, pues de lujo. Nunca he tenido maletas, ni nada por el estilo, lo máximo que he llevado atrás en mi moto ha sido una mochila con un pulpo cogida 😅. Pero a todo se adapta uno. Por eso voy a ver la GX, a ver que tal va, maletas incluidas, lo mismo cae este verano...

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Mira esto, los compañeros ingleses, comentan casi lo mismo. A ver si te sirve de guía, sobre todo el último comentario: https://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=188391

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Alguna clema que esté un poco suelta?? Un cable en mal estado?? Un fusible que esté chungo??

El FI (no F1), es un fallo de la inyección y el Sd (no 5D), es: El panel de LCD indica “Sd” si se produce un fallo de funcionamiento del solenoide del amortiguador de dirección, un voltaje anormal de la batería o un fallo de funcionamiento del sensor de velocidad. Ve chequeando esas partes...

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Primer triunfo del año en MotoAmerica para Rocco Landers, en la cita inaugural de la Twins Cup, celebrada en el circuito de Road Atlanta en Braselton, Georgia, USA. Hace poco estábamos celebrando la llegada de la Suzuki GSX-8R a los concesionarios y ya está ganando carreras en algunos de los campeonatos más prestigiosos del mundo de la competición.

Ahora no tengo moto, vendí la GSX-S1000 para una idea que se me había ocurrido (maxiscooter para calle + deportiva para circuito) y justo cuando estoy haciendo trámites para la idea, presentan la GX. Ahora mismo se me ha atravesado por los ojos esa moto, me gusta bastante, en cuanto la pruebe, veré si voy a por ella o vuelvo a la primera idea.

Sí, porque como tengas que esperar a que te lo hagan ellos, vas listo... que pasada 🫣

ok, te hacía eso antes de lavarla?? ya no digo constantemente, pero habías notado unos días atrás que te pegaba algún tironcito de vez en cuando??

Cierto, recuerdo que tenía una Honda CBR600 1989, mi primera moto grande y en esa época, éramos unos niños cambiándonos de moto con los amigos y amigas. Tenía un amigo que me dejaba bastante la Yamaha Teneré 750, primer modelo y una amiga con la que salía todos los días llevaba una Yamaha Virago 600. No podía ser más dispar la cosa. Cada vez que cogía una moto, era una historia diferente. Sobre todo porque, aunque la CBR en esa época era un sofá, comodísima, más cómoda era la Teneré y muchísimo más cómoda para todo era la Virago, era como llevar un patinete. Pero claro, ninguna de esas dos era capaz de darme el gustazo que me daba la CBR, que era una maravilla. Por cierto, la Teneré, el viento, eso sí que era sufrir. Te atravesaba el pecho 😆

No es que lo necesite, como comento, a cierta velocidad y en ciertos lugares, yo he echado mucho de menos un amortiguador de dirección. Pero vamos, que he vendido la moto y no se lo he puesto. La he tenido varios años y ni me he acordado de él, nada más que en circuito y cuando he querido hacer un cambio rápido, como una chicane o parecido, porque ahí sí que flaquea esta moto o cuando vas a una velocidad importante. Pero siempre comparándola con mi anterior moto GSX-R1000, si no la comparara, creo que ni lo pensaba. También es cierto, como digo por ahí, que una moto con una velocidad punta importante y viendo la historia de Suzuki en cuanto a motos y modelos, me extrañó mucho en 2015 cuando salió este modelo, que no llevara amortiguador de dirección, cuando Suzuki desde 1985 con la GSX-R, el amortiguador de dirección ha sido una de sus bazas importantes...

Bienvenida al foro 😉👍 pd: a mi de chico me encantaba la mortadela con aceitunas 😜

Yo he tenido la GSX-S1000 2016, la antecesora a la GSX-S1000 2021 y he ido a tope con esa moto, tanto en carretera como en circuito. Cierto que a ciertas velocidades debes empezar a buscar la postura más baja para que el casco no te quiera arrancar la cabeza. Hablo siempre yendo arriba del todo. A velocidades dentro los límites permitidos, ni se nota. Al menos yo no he notado nada con respecto a mi anterior GSX-R1000 2009, que eso sí que no se enteraba ni yendo a lo que pueda dar. El pecho, como llevas una posición deportiva en esta moto, en el pecho no pega tanto, incluso con viento fuerte y frío, no he notado demasiado el golpe. Sí es cierto que con el tiempo, te acostumbras a que esos días de viento, tiendes a meterte más abajo, a coger una postura mucho más hacia delante, buscando la aerodinámica, como en cualquier otra moto, incluso en las deportivas. Yo vengo de muchas deportivas y no vuelvo a ellas, porque le he ganado comodidad, algo de peso (no es mucho pero liberas todo el carenado completo), me duelen mucho menos las manos y el cuello (que por eso he cambiado de estilo) y no he echado de menos tener una moto deportiva en cuestión de potencia, teniendo en cuenta que, en mi caso, bajé de 185 a 150CV. Una cosa que agradezco y mucho, es la maniobrabilidad. Con la GSX-R1000 y antes con la GSX-R600, me veía negro para moverla. Con la GSX-S1000, ya no se sí es "efecto placebo" 😅, pero era comodísima para mover, para aparcar, para "desaparcar", etc...

Joer que ñapa más chula, te la paso a tutoriales para que le sirva a más compañeros...

En serio?? 🤨 Que una marca como Showa fabrica unas barras de horquillas que para ajustarlas hay que usar un destornillador plano?? Es la hostia 😅 Lo mismo están volviendo para atrás. Ya mismo nos vemos a martillazos con las motos, como antiguamente...

Otra cosa que no se suele comentar mucho en los desayunos moteros de fin de semana (es como la mesa camilla de los moteros o motoristas), es el CHASIS de estas motos. No le damos el valor que tiene, pero Suzuki hace uno de los mejores chasis de motos del mundo. Ya lo alababan en MotoGP, todos los pilotos. Suzuki en cuanto a potencia no era capaz de igualar a marcas como Ducati o Kawasaki (Honda y Yamaha están de capa caída últimamente), pero el chasis era el mejor de la parrilla. Eso se traduce en un mejor movimiento de la moto, especialmente en curvas. Así que sí, la GT lleva el motor heredado de la K5 y un chasis espectacular, es lógico que te flipe esa moto 😁

Se ha mojado algún cable y ha hecho cortocircuito, se ha mojado la caja de fusibles y se ha jodido alguno, etc. Prueba por ahora la caja de fusibles y mira a ver si hay alguno en mal estado. Mira si ha entrado agua por ahí...

A veces es normal en una moto nueva, pues que te vayas acostumbrando a la moto y notarás que está más dura, por eso el ruido más fuerte. Pero es lo que te digo, si tú crees que es demasiado fuerte, que hace un "clank" demasiado brusco, deberías de insistir en que al menos, te lo miren. Podrían ser varias cosas, desde la misma palanca de cambio, el embrague completo con sus discos, incluso el aceite que no le llegue bien. Insiste en que te lo miren bien, al menos para no quedarte en la duda. Chequear eso es media hora solo y tu moto es nueva, tiene garantía para eso...