joseaguerrero

Pues si que te lo estas pasando bien, me alegro, se nota que estas disfrutando de ella y de lo que por ahora te puede aportar, imaginate cuando ya esté "domada"

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al foro, vaya bicho más bonito

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555€ con la instalación y prueba en banco de potencia??? o sólo la instalación??? es que el problema de instalarlo, es que luego sí o sí, se debería tocar en el banco para dejarla fina... se puede instalar y listo, como el compañero que ha instalado el PCV, pero lo suyo es dejarla fina y que no haya ningún parámetro que pueda afectar de nuevo a la moto...

Pues vaya mierda, tener que gastarse 500€ porque la moto no viene bien de fábrica, es una tomadura de pelo... Yo estoy igual que tú y casi me estaba planteando cambiar la moto por una nueva del 2017, pero es que ya me están comentando que salen igual de fábrica, que como dices, no es un fallo, es que vienen así... Aun así que haya circulares oficiales de Suzuki, es porque realmente existe un problema, eso sin dudarlo. Otra cosa es que sean capaz de solucionarlo o no... Yo no he visto todavía una circular de estas en España, ni tampoco he oido nada. Ya va mosqueando el tema

al foro, bonito escape

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El tema Brembo, es porque aunque sean de esta marca, no son unas pinzas de gran calidad. Todas las marcas tienen una gama baja, media y alta. En Brembo igual... Yo acabo de vender las pinzas Brembo de mi anterior moto, la Suzuki GSX-R1000, aunque las pinzas son del modelo 2012, serie Oro y te digo que no tienen ni comparación con las pinzas que llevo en la GSX-S1000 que al lado no parecen ni de la misma marca... Por supuesto las pinzas serie oro de la GSX-R1000 2012 salen por una pasta, ahora ya menos porque han bajado de precio. Pero es una buena opción si quieres mejorar la frenada, cambiar las pinzas actuales por unas pata negra de Brembo... Yo sí he notado con respecto a la GSX-R1000, que tiro más del freno trasero, que con la GSX-R ni lo tocaba, en esta suelo tocarlo bastante todos los dias, porque al frenar de delante noto como que le falta aplome en la rueda trasera y freno con el detrás, así la moto se queda en su sitio parada. Pero eso me pasa sólo cuando estoy callejeando. En carretera, de curvitas o en circuito, los frenos se portan bastante bien... Para la proxima que entre en circuito, voy a intentar colocar la camara y veis la frenada a final de recta de Almería

Ole esas primeras impresiones, me alegro que te guste, es normal, eso tiene que gustar a todos ahahhahaa... Sigue contandonos y subete algunas fotitos con la bicha

Bueno, mientras todo sea para que la moto esté bien y que todo haya quedado en una anecdota... Ahora a disfrutar de la moto, que es lo importante

Yo peso 100Kgs, no te creas tu que hay mucha diferencia ahahahahah... Bonita foto En la 600 la levanté un poquito de atrás, por lo mismo que dices. La verdad es que la moto es un mundo... A ver que tal esas gomas y nos cuentas

Nada, tranquilo, ya verás como lo solucionas rapido, ya nos cuentas

Si es el original, pides el certificado a Suzuki, te pediran fotocopia de los papeles de la moto y listo. Si estás registrado en Suzuki, que sería lo normal, simplemente con darle tus datos, te buscan en el programa y te lo solucionan. En su caso, ponte en contacto con BARRACUDA a través de su web, te pedirán igualmente los datos (tanto tuyos como del escape) y te enviarán el certificado...

Pero tú que haces con las gomas, te las comes???? madre mía Serán 2Kgs como mucho. Para quitarle 20Kgs, tienes que desmontar media moto ehhehee Aún así quitarle 2Kgs de peso es un montonazo, por cambiarle sólo el perfil. Sí había oido el tema del cambio del perfil, para poder entrar un poco mejor en curva, al igual que meterle un tamaño mayor para tener 1cm más de banda de rodadura (pasar de una 190 a 200) en circuito. Pero que le quite peso, no lo había oido...

Muy buenas gomas, yo tenia las BATTLAX HYPERSPORT S20 en la GSX-R1000 y muy contento con ellas. Lo único que no me gustaba era el perfil de la rueda delantera, tenía la sensación de que se me iba un poco en frío, pero cuando calentaba, ya era otra cosa. Las he usado en circuito y son una maravilla también... Estas las han mejorado, así que ya contarás sensaciones

Confirmado, no tengo ese cable. Me lo han robao ahahahhhaaa Nada, no viene con el cableado para el ABS, mecachis...

Es el modelo 2017: Este año 2017 vienen con los cambios hechos: centralita, embrague antirebote y 150CV. En 2015-2016 vienen sin embrague antirebote y con 145CV. Que es la que yo tengo... La centralita cambiada, si como dicen ya algunos compañeros, que han probado el modelo 2017, sigue teniendo el mismo problema, no sirve de nada el cambio. Es más, en una 2016 de un compañero, se le ha cambiado por la centralita "supuestamente" cambiada y sigue igual...

al foro, ya contarás tu experiencia con esa Suzuki DR 650

En serio???? pues ya me parece una pasada y por supuesto, denunciable!!!!

Seguro que los venden por internet y te llegan a casa. Yo he comprado muchas cosas para las motos en internet, incluso escapes y cascos, etc. Y muchas veces me he ahorrado un pastón. Hombre, no hay como comprar en una tienda y que te miren a la cara, pero muchas veces es cómodo comprarlo online. Yo he estado mirando los adhesivos laterales en internet que incluso salen un pelín más baratos con envio incluido. Los compro y cuando lleguen, llegaron, así no tengo que ir al concesionario que me pilla lejos y perder el tiempo por una chorrada barata....

Tienes razón, se me habían ido los números a mi. Son 115CV

Pues ya irás contando porque son las que voy a montar yo ehehheheee

al foro Te respondo por mi experiencia: 1. Gas. Problema con el tacto del gas, CIERTO y NO solucionado en el modelo 2017. 2. Frenos. No le encuentro problemas, eso frena todo lo que quieras y más. Ya la he metido dos veces en circuito y la moto estando de serie te digo que frenar, frena... Por supuesto, cuando pueda, le meteré una bomba brembo y unas pastillas brembo sinterizadas, para mejorar la frenada. Ya le he cambiado los latiguillos, pero porque voy a circuito con ella y allí desfallecen los latiguillos de teflón, pero eso en todas las motos... 3. Neumáticos. Los de serie que son una maravilla duran 4.500 kms aproximadamente. Pero porque es un neumático superdeportivo, que es lo que suelen durar. Si cuando los cambies quieres algo que dure más, tienes que montar unos neumáticos sport-touring, que te duraran el doble... Yo personalmente voy a montar los mismos neumáticos, porque me han encantado. El mismo modelo no, porque no se venden para calle, sino su modelo equivalente que es el Dunlop Sportsmart2 Max... En cuanto a cual comprar entre Suzuki GSX-S1000 y Yamaha MT-09, pues decirte que yo estuve a punto de comprar la MT-09, porque es la evolución de la Yamaha XT de toda la vida y yo tuve una hace años con la cual me lo pasé pipa con ella, es muy divertida y muy manejable. He probado la MT-09 y es igualita, muy divertida, perooooooo, nada que ver con la GSX-S1000. Ten en cuenta que son dos Hyper Naked, pero que la GSX-S se lleva de calle a la MT-09, en motor la Suzuki lleva 150CV y la MT-09 115CV (84,6 kW 115PS @ 10.000 rpm). Vas a notar esos 35CV más de la Suzuki Luego todo depende de tus gustos y de lo enmelonado que estés con cada moto. Yo probé unas pocas Hyper Naked o Maxi Naked, como las llaman en este sector y al final me decanté por la Suzuki, primero porque ya he tenido unas cuantas y nunca me han fallado las Suzuki y porque esta moto es una maravilla en cualquier terreno (calle, carretera o circuito)...