cachorro

Si no se sube de revoluciones , entonces no es que patine el embrague, es que no acelera por falta de gasolina o mala carburación o lo que sea. Es que dijiste que a partir de 8.000 rpm patina el embrague. No ratea o da tirones ??

A disfrutar y siempre con cabeza, ya sabes. He estado mirando el maps con los datos que has dado; Que fresca la zona joder.

Bienvenido al foro. Quedamos a la espera.

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Te echabamos de menos Vikingo .................

Anubis ...... Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Por descontado que una bateria en mal estado o con poca carga, puede dar ese y muchos mas problemas como mal arranque, falta de potencia, tirones...... Si la has cargado y ahora va bien, mide desde los bornes y a motor parado la carga que tiene la bateria "el voltaje" en reposo. Ha de tener 12 voltios o algo mas. Luego arranca el motor y vuelve a medir en los bornes ; Asi veras lo que esta generando el alternador "lo que le llega a la bateria para cargarla y funcionar" y seran unos 13 o incluso 14. Conecta con el motor en marcha consumos como las luces o incluso las largas y aun con esos consumos tiene que seguir marcando entre 12 y 12,5 mas o menos, que es la forma para que la bateria se recargue aunque ruedes de noche por ejemplo. Si los valores estan por debajo de lo que te digo en parado (problema de bateria), con motor en marcha lo logico es que tengas mal el alternador o si los valores son muy altos sera el regulador. Por lo que dices y en tu caso, lo mas facil es que la bateria este estropeada y si pones una nueva pues desaparecerán todos los males.

Si hay las medidas originales, no le des mas vueltas........... la moto ira como tiene que ir y encima no tendras problemas con el itv.

Bienvenido al foro. Muy chula tu TU.

Preciosa ......... si señor. Cualquier dia de estos me hago con una de las primeras; En cuanto se me cruce el cable. Cuidala que va fenomenal y corre de verdad. No creas que no.

+1 No es para tanto, pero cada uno ve las cosas a su manera.

Muy chula....

Suena bien. En general hasta unas vueltas se escucha claramente el bicilindrico y ya en altas suena como una moto de verdad.....

Pues nada jejejeje Sera por eso que decis , por lo que mi moto mas moderna es del año 93 jajajaja, en fin,,,,,,,

Tienes razon Raul, es lo que me pareció entender en lo que escribias, que era solo para sujetar la tapa, pero revisando las fotos es como dices, claro. No se si sera igual en mi modelo, pero aun no he sacado esa tapa. Nos alegramos entonces ; Ya esta todo ok.

Busca por la seccion de tu moto, que hay mucho escrito sobre este tipo de averias y a ver si hay suerte y algun dato te aporta luz al tema. Si anteriormente al cambio, la moto funcionaba bien pues entiendo como tu que ha de venir de ahi el problema, pero puedes revisar muchas cosas aun como filtros o bujias, cables de bobinas, bobinas............ Suerte.

Bienvenido al foro. Abrete un hilo y nos cuentas lo de la DR por si podemos ayudarte.

Es que con lo que cuentas o hay algo que se nos escapa, o da la sensacion de que te estas complicando la vida tu solo. No te ofendas. Todo lo que cuentas de que se cayo la moto y demas, no tendria porque hacer que haya un ruido fuerte al arrancar ( o al menos no se me ocurre que, por mas vueltas que le doy) y empiezo a pensar que lo de que no te arrancara "normal" esa primera vez esta haciendo que te vuelvas loco con los ruidos y lo que has hecho del montaje del kit. Esa varilla famosa segun dice Raul es solo para sujetar la tapa que cubre el piñon de ataque y aunque no he sacado una, no se que haga ninguna otra cosa. Puedes ver si la moto esta en punto muerto perfectamente, solo has de ver que esta neutral encendido y que la moto esta suelta si la empujas, incluso puedes montarte y ver que hacia abajo solo entra una marcha, que seria primera y luego moviendo la moto un poco van entrando el resto de marchas hacia arriba hasta que vuelvas a notar que ya no baja mas y subiendo un poco esta otra vez punto muerto , se enciende la luz verde y la moto queda suelta. Si es asi, estas confiado en que no has hecho nada mal y demas, pues dale al arranque. Si ves que no o subes un video como sea o lleva la moto a un mecanico y dejate de lios, que esto te esta quitando años de vida. Pero de veras que no entiendo como tras un cambio de kit, la moto hace un ruido fuerte que no te deja darle al arranque con confianza. El motor de arranque hace ruidos y siempre se oye un poco como engrana y golpea, pero ya tendrias que haberte familiarizado con esos ruidos y no que ahora te hagan dudar de todo. Ya digo que no termino de entender que pasa .......

Esta encendida la luz de neutral ?? A ver si hay una marcha puesta...... aunque así no tendria que hacer nada hasta que no cogieras el embrague. No se, es muy raro.......... algun amigo que sepa mas y te pueda echar un vistazo o llevala a un mecanico, porque te va a costar migrañas como sigas así. De los videos no se decirte nada, la verdad.

Entonces sigue sin arrancar ?? Que nos cuentas?

Pues sin desarmar.............. no se yo. Porque el tubo es metalico o como?? Lo mismo puedes doblarlo un poco y que salga si es goma, no se. A ver que te dicen los compañeros o mandate unas fotos.

Se refiere al boton de parada (el rojo gordo) de la piña derecha. Pero cuando eso esta quitado no hace nada al dar al arranque, pero revisa que este en on. Revisa que no has dejado algo desconectado en los bornes de bateria, algun cable o parte de el y que este la moto en neutral (con la luz verde que lo indica) por aquello de las marchas que decias y la posicion de la palanca. La moto funcionaba bien, asi que tiene que arrancar. Raro seria que hubiera coincidido con una averia del motor de arranque o la bateria. Tu moto esta nueva y no tiene km. Piensa que muchas de estas motos tienen mucha vida ya, pero no es tu caso.

Te acuerdas Gorka que yo una vez hable por aqui de vidas "paralelas" ??? .............. pues ahí lo tienes. jajajaja