cachorro

Estoy de acuerdo con todos vosotros. Esta claro que la cosa se va a poner poco a poco cada vez mas fea, sobre todo para los que nos molan los hierros....... eso es asi. Tambien es cierto que poco a poco la tendencia va a hacer que muchisimos vehiculos de combustion vayan pasando a mejor vida por el propio uso y los años ...... quedando solo los que se usen esporadicamente, en plan gustazo el domingo, vehiculo clasiso , etc, etc. Es cierto que da perezon y mucha rabia; Para gente como yo que mi vida en plan general ha estado ligada a los vehiculos, los moteres, la carretera y la conduccion..... pues sientes que te estan robando tu identidad, pero no es menos cierto que las cosas cambian y que hay que adaptarse, queramos o no. Si os digo que a pesar de no tener el cambio climatico como bandera (aunque lo entiendo perfectamente y las señales que me llegan me acojonan como a todo hijo de vecino) reconozco que ultimamente cuando arranco la moto en el garaje o cuando vas detras de un hierro (un coche por la carretera que todos hemos olido o mis mismos amigos con los que salgo a montar y me dicen que la mia va dejando un rastro en forma de olor) me doy perfecta cuenta que una millonada de vehiculos de ese tipo, no puede ser buena cosa.

Pues si que le vendría bien. La verdad es que ahora que lo dices, podria tener que ver el reglaje con una perdida de rendimiento y que por tanto la forzaras mas (aumentando la temperatura) , pero en general si el reglaje no esta casi bien pues notarias cosas como eso, falta de rendimiento, mal arranque en caliente , ruidos y demas antes incluso de notar calor excesivo, o al menos así lo veo yo. La mayoria de las motos se revisan cada 20-30 mil km o asi, pero lo mismo se lo hicieron ya. En cualquier caso no le viene mal.

Aaaaarodillaooosssss !!! ante la diosa madre............ o la furia de los cielos, caerá sobre vosotros pecadores!!

Yo me acercaria o llamaria a una suzuki. A ver que te dicen los compañeros.

Y en origen? en suzuki? Nunca se me ha roto eso, pero esta partido si. La otra opcion es buscar unos carburadores usados.

Un 10/40 esta bien. El que quieras. Pero no creo que sea eso, aunque si le toca el cambio o te quedas mas tranquilo, pues dale.

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Te faltan horas del dia.............. lo tengo claro. jejejeje

Pues con lo que le han hecho tendria que ir bien, no se. Suciedad en el deposito ? En el resto de marchas si sube bien de vueltas ??

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Tienen buena pinta........ Suerte con el resto del proceso y quedamos a la espera de esas fotos.

Hace calor hombre aun. De todas formas no tiene esa moto refrigeración liquida ni nada, así que si quieres cambia el aceite y te quedas tranquilo. Por lo que dices no parece que vaya mal, pero es que estas motos no rinden demasiado. Al final un 250 ya con años es como van. A 90 o asi van comodos, pero ya 100 o 110 da la sensacion de ir un poco forzado. Son asi, o al menos esa es mi experiencia. Intenta de todas formas darle una vuelta, filtros , bujias , etc. Igual que un repaso al carburador, que seguro le viene bien.

Pues podrian ser varias cosas. Saca las bujias y a ver que pinta tienen........ o si no tocara revisar poco a poco. Algun dato mas o cosas que se le han hecho ?? Pasa por presentaciones cuando puedas , que es lo habitual al entrar en un foro.

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Entonces cambia la cosa; A ver, esta moto es carburación y no hay nada que ajuste la apertura de gas excepto tu muñeca derecha. Por tanto cuando abres el acelerador a fondo entra un montón de gasolina de golpe y el motor no es capaz de quemarla, por lo que hay incluso perdida de rendimiento, estas tirando la gasolina y contaminando un montón ya que 4 mil rpm son pocas para semejante cantidad de gasolina. Vamos que lo que has de hacer es controlar "bien" la apertura del gas y adecuar esta a la conducción: Evidentemente que puedes forzar la apertura de gas buscando respuesta, pero en una moto sin inyeccion (que controla un monton de parametros y ajusta la cantidad de gasolina en funcion de las revoluciones, la apertura del gas, la temperatura del motor , la ambiente y demas) lo que consigues es empeorar la situacion y si quieres rendimiento has de bajar un par de marchas. Los moteres tetra son criticos en esa zona de 4-5 mil revoluciones y de hecho muchos tienen baches de potencia en esa zona. La inyeccion no inyecta toda la gasolina aunque abras el gas a tope en esa situacion que comentas, porque sabe que no se va a quemar y por tanto se auto ajusta constantemente. Es por eso y por mas cosas ,que consiguen unos consumos tan ajustados. Espero haberme explicado. A 4 mil revoluciones aperturas pequeñas de gas y a 8,9 0 10 mil vueltas aperturas de gas completas o casi completas.

De todas formas para la temperatura quiza no sea determinante en que punto haces la toma. El aceite trabaja a temperatura mas constante, no fluctua tanto como el agua que sube y baja; El radiador este lo que hace es bajar un poco la temperatura general, que no suba tanto. Tampoco es que te ayude mucho, la verdad.......... jajajaja

Si no estoy confundido tiene un tubo por un lado en la parte superior y otro al otro lado por la parte baja, no? Pues de arriba a abajo... Alguna foto. Viendo fotos van los dos al mismo lado, osea que habria que ver cual es el que viene de la bomba....... Pues no se.

Si no se sube de revoluciones , entonces no es que patine el embrague, es que no acelera por falta de gasolina o mala carburación o lo que sea. Es que dijiste que a partir de 8.000 rpm patina el embrague. No ratea o da tirones ??

A disfrutar y siempre con cabeza, ya sabes. He estado mirando el maps con los datos que has dado; Que fresca la zona joder.

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