cachorro

Bienvenido..........

Mas cosas....... Las piezas 1 y 3 de tu descripcion van juntas y el muelle es el encargado de que el tornillo piloto o tornillo de requiza mantenga su posición y no le afecten las vibraciones por ejemplo. Lo veras en un lado de los carburadores y seria interesante que vieras las vueltas de ajuste (desde apretado sin forzar que tienen. Por saber mas que nada) Segun vas apretando vas contando las vueltas completas que tienen hasta que haga tope (sin hacer el bruto) y sabras que ajuste tenia; Lo normal son 2 vueltas - 2 y media mas o menos..... Respecto a lo demas pues es posible que alguna goma no se use en tu modelo de carburador-moto pero dedicale un tiempo a revisar todo y cambia todas las gomas que puedas que ademas de que las tienes son muy importantes para el ajuste-cierre de las diferentes partes. Siempre muy importante desmontar despacio y revisar lo que va saliendo o es posible que la lies y luego no sepas donde va tal o cual pieza. No es necesario separar los carburadores unos de otros, aunque hay gente que lo hace puesto que los ejes que mueven las compuertas doradas (por el acelerador) tambien tienes unas juntas, aunque no se si te vienen esas o no. Los ultrasonidos son una buena cosa, pero no siempre son necesarios.......... muy importante regular la altura de los flotadores, revisar medidas de chicles o altura de la aguja (la larga que entra por el pozo de compensación ) y darle los valores del manual de taller. Ya te digo que parece una tonteria, pero los pequeños detalles marcan la diferencia..... es un poco trabajo de joyero, pero merece la pena; Quedara suave , redonda en funcionamiento y con el consumo ajustado. A ver si hay suerte y con esto arranca........ Otra cosa: La forma de trabajar es poner en posicion normal y desmontar la parte de las menbranas y despues de montar apoyas sobre las piezas negras y desmontas las cubas........ o al reves como quieras; Pero muy importante trabajar con orden y limpieza, no cambiar piezas entre carburadores pues cada una esta hecha ya, a su ubicación. Ya nos vas contando..... Seria muy bueno que vieras videos en internet sobre como limpiar y trabajar con carburadores, pues te ayudaria mucho.

Lo cierto es que se ve todo bastante bien............. me lo esperaba mucho peor. La pieza dorada grande es donde ajusta y cierra la aguja con la punta de goma (pero en tu modelo es de plastico y va incluido en el conjunto de soporte de flotador y el conducto ese (es la primera vez que lo veo esto.......... he flipado, la verdad). Es muy importante que esa punta de goma ajuste bien sobre su emplazamineto y este este limpio y se vea bien o la aguja no cerrara al ser empujada por el flotador cuando el nivel suba dentro de la cuba, lo mismo que las gomas entre parte metalica y toda esa estructura (soporte del flotaror) esten bien y cierren correctamente o tendras problemas. Por cierto: Si miras dentro de ese conducto redondo de plastico que va de un lado a otro, veras otro chicle pequeño ahí embutido y que tambien tiene que estar limpio.

Revisa el filtro de aire o ponlo nuevo directamente, pero seguramente estes confundido con los datos que nos das; Estamos hablando de mas de 16 litros a los 100, que es una locura....... Si la usas muy muy poco y ha pasado un monton de tiempo desde que llenaste, solo la usas por ciudad y vas siempre a saco y el tapon esta mal montado y se esta evaporando la gasolina, pues lo mismo si.......... pero es una barbaridad. Por dar la posibilidad a una carambola de esas poco habituales. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Entiendo que es una especie de luz de aviso, de llave codificada.......... pero vamos que creo que es una luz disuasoria de robo, como esas pequeñas luces rojas que indican que hay una alarma conectada. Algun compañero con este modelo podra sacarte de dudas.....porq Porque la moto funciona normalmente, no ??

Es la seccion de Bienvenida, para presentarse al entrar en un foro. Un saludo.

Mola.......

Bienvenido.........

Así a bote pronto y por lo que se puede ver en las fotografias, pues te diria que si no estas muy puesto la llevaras a que un mecanico le diera un vistazo general (pastillas de freno, niveles y un poco todo) asi por encima. La moto se ve bien pero por ejemplo le faltan los contrapesos del manillar (que siempre vienen bien ante una pequeña caida y para evitar movimientos en la dirección) o la maneta del freno delantero que esta torcida y una que este bien, siempre es mas comoda de usar. Cualquier mecanico con darle un vistazo y comprobar 4 cosillas puede ver si hay algo que necesita cambio pronto, aunque dices que el kit de arrastre esta recien puesto por ejemplo, pero si no hace poco del ultimo cambio de aceite, pues el aceite y el filtro ya son una buena base para empezar. Un saludo.

Entiendo que pueden ser varias cosas ............... así que tendriamos que saber que has mirado o que te han hecho , cambiado, revisado en el taller. Ya nos dices.

Esta claro que ese cilindro no trabaja..... Siempre de lo mas sencillo a lo mas caro y complejo, asi que empieza por bujia, cable, bobina , alimentacion de esta y ya si no pues al tema del combustible y a ver si hay suerte. Pasa cuando puedas por presentaciones, que es lo habitual al entrar en un foro.

Que es el receptor de embrague ?? Una foto...? Pasa por presentaciones cuando puedas......

Lo del cable del starter lo solucionaste ?? porque si no es posible que no le llegue suficiente gasolina. Prepara un poco de gasolina en una jeringa o algo asi y quita las cuatro bujias, hechas un poquito de gasolina en los 4 cilindros, monta las 4 bujias pon los cables y dale al arranque. Si cambia la cosa y da explosiones o arranca un segundo y se para es que no llega gasolina a los cilindros por los carburadores (desmonta estos revisa y ajusta)..... todo esto si puedes tirar del starter, claro. Si aun así no hace nada pues estarán cambiados los cables y el orden no es el correcto o algun cable de esos comidos no hace que salte la chispa cuando tiene que hacerlo (esto si como te dije has probado a ver la chispa de las 4 bujias a la vez) ......... pero lo de cables comidos por ratones me da muy mala espina.

Pues tendras que buscar otro ............ internet a saco y a ver si hay suerte. No se decirte mas. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Pues no se puede aportar nada mas............... jejejeje

Bienvenido.............. que la disfrutes. Muy chula. Cualquier dia me compro una de estas. Ademas es que me gusta mucho este modelo y ya" NAKED" ....... me vuelve loco.

Bienvenido al foro........ Que la disfrutes.

Si el motor gira bien cuando le das al arranque, no puede ser falta de bateria ........ y chispa tampoco; A no ser que digas que gira bien pero lo haga lento y no sea capaz de arrancar por falta de giro. En principio ha de ser otra cosa si gira con fuerza. Falta de chispa por averia o algo desconectado, que no tenga gasolina ............ Pueden ser muchas cosas. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido ..............

Bienvenido.........

En principio en el escape no creo que haya problema, salvo algun panal de avispas o algo extraño......sera carbonilla. Por lo demas pues es asegurarse de que no hay ningun conector electrico suelto, saca las cuatro bujias a la vez y ponlas haciendo masa y ves que salte en las 4. Asegurate de que hay gasolina en las cubas abriendo los purgadores por debajo y ya luego pues que le llegue gasolina a los cilindros. Si usas autoarranque o cosas asi, va a querer arrancar pero eso tampoco soluciona mucho si realmente no le llega gasolina o corriente. Una vez todo eso, puedes poner los cables a una bateria de coche pequeño para que le de mas fuerza y gire mas rapido el motor , que siempre es una ayuda..... pero no estes dandole 20 segundos seguidos .

Le ha de costar un poco ............... es mucho tiempo sin funcionar. Revisa lo que dices de como has conectado los cables de la bujias y todas las conexiones " en general". Has puesto gasolina nueva?? Ya nos vas contando..........

Pues a ver si te haces con ello................ Suerte. Lo habitual es pasar primero por presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso.

Podias haber pasado por presentaciones Fender, pero bienvenido en cualquier caso...... No he probado esta moto la verdad, pero no esperaba que se sintiera tan descafeinada como dices. Que motos has tenido antes ?? Por comparar un poco y "entender" donde puede estar el problema....... No se.

Algo a de haber, digo yo...... Para gustos los colores , claro........ La casa que los hacia (o una de ellas era TCP) que era ese carenado con un doble faro pequeñito. Era el que mas se veia, el mas chulo creo yo. Los habia tambien con un unico faro redondo, pero era mas raruno, no? Puig tambien hacia creo; Yo a veces para buscar cosas lo hago a traves de "imagenes" y a veces da resultado. Hace poco he visto una a la venta con carenado ........... https://motos.coches.net/ocasion/suzuki/gs_500/1991-en-jaen-7385031.htm Si ves que no, pues una cupula y a funcionar......... tampoco es una moto que vuele bajo, ni que este pensada para grandes velocidades, pero si te gusta pues tu mismo.