cachorro

Pues solucionado entonces. Nos alegramos.

Pues a ver que pasa cuando montes eso. Tambien puedes cambiar de lado el conjunto completo de bobina, cable y pipa ........... y ves que pasa. Quedamos a la espera.

Bienvenido al foro.

El jefe es el que resuelve .............. eso es así. jajajaja

El jefe podrá decirte algo de esos frenos. Yo no se , pero imagino que bien.

Bienvenido al foro.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida, asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta y ya que has revisado todo eso que dices , pues intentaria probar con otro CDI por la cosa de que es lo ultimo que has cambiado, aunque los fallos que yo conozco de CDI no son esos. Intenta revisar conexiones y un poco todo......... a ver si hay suerte, aunque dices que has revisado ya muchas cosas. Hay que tener mucho cuidado con los lavados a presión.

Me referia a la posicion del click en la aguja dorada que sube y baja por el surtidor principal, la que va unida a la campana, pero ya que dices que no chupa por ese cilindro me preocupas........ Como hiciste reglaje de valvulas, lo mismo hay que medir compresion para descartar un problema en ese cilindro, porque tendria que chupar mas o menos como los otros.... no se. Como no sea que hicieras mal el reglaje de valvulas! El escape de ese cilindro se calienta igual que los otros cuando la tienes funcionando??

Yo sacaria las bujias a ver como estan y si te indican algo (que las 4 esten mas o menos iguales) y no me obsesionaria. Es poca cosa.... la altura de las agujas en que posicion las tienes? Y estan todas iguales , verdad? Mismamente podrias haber vertido mas en ese cilindro que en el otro al echarle con el biberon o que alguna gota haya caido y no te hayas dado cuenta. Si parece como que retorna algo de combustible (muy poco) por eso te digo lo de mirar las bujias a ver que te indican, por si en ese cilindro esta entrando mas gasolina por lo que sea y se produce ese "retorno", porque si es así por lo que sea, esa bujia estará mas negra. De todas formas la moto no esta hecha para funcionar así (seguro le esta llegando mas aire del que necesita y mas ahora con el frio) y ya te comente que me ha pasado que no va bien al estar sin filtro ni nada. Los cables estan ahí a la buena de dios y yo empezaria a ir rematando cosas, aunque dentro de mas tiempo tengas que volver a sacar carburadores si algo no termina de ir.

Pues nada .................. toca entretenerse.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Perfecto.

No se decirte........... no controlo en estas motos con electronica. Suerte. Y pasa por presentaciones que es lo habitual.

Si no hay nada raro (silencios medio obstruido o alguna cosa rara que se te pasara) lo mismo ha coincidido con alguna averia, carburacion , algo de suciedad........ no se. Es un escape de la industria auxiliar , igual que el que tenias mas o menos, por lo que no tiene mucho sentido que notes tanta diferencia. Si hubieras vuelto al original pues lo mismo si notarias que no va bien. Pero aun asi se me hace mucho cambio a peor (demasiado). Empieza por lo facil y poco a poco ve descartando cosas. Tambien puedes poner otra vez el otro escape y ver que pasa.

La impresion en 3D llega a todos lados................ Ya nos cuentas. Piensa de todas formas que no deja de ser un flotador!! A unas malas has de encontrar algo o inventar algo.

Bienvenido.

Bienvenido.

Buena moto. Bienvenido al foro.

Lo que te dicen. Algo se puede ganar a costa de dinero , pero si realmante quieres-necesitas "bastante mas" lo mas sensato es cambiar de moto, que ademas se vendera mejor si esta de origen y sin inventos.

+ 1 con el jefe.

La gasolina llena la cuba del carburador porque la aguja-bolla no cierra y como el deposito claro esta mas alto, comienza a salir por el surtidor principal (imagino que tambien por mas sitios) y una de 2 o va hacia atras, hacia el filtro del aire y como digo sale por el drenaje de la caja del filtro del aire o tira hacia el motor...culata, valvula abierta, piston y de ahi al carter sin problema. Has de solucionarlo..........

Regresaste ya o has muerto de frio por alguna cuneta......... jajajajaja. Cuentanos que tal la ruta.

Entonces no me extraña que estes cansado. Solucionalo de una manera o de otra o no disfrutaras la moto como toca. Me ha pasado que no cierre algun carburador ( 1 vez creo), pero nunca se me ha ido al aceite, la verdad....me lo ha tirado fuera a traves del drenaje de la caja del filtro de aire.

Bienvenido.