cachorro

El CDI creo que no es, pero pueden ser muchas cosas.......

Vaya tela........... jajajajaja Yo personalmente solo he visto a Gustavo (el dueño) en una ocasión , pero por lo que me llega de el y lo que he podido ver, es muy profesional. Quedamos a la espera. Que vaya bien.

Buenos comentarios de los compañeros y muchas ganas por parte se superleones (es muy bueno tener curiosidad, que es como se aprende).......... pero una vez dicho esto, creo que te estas complicando la vida como en otras ocasiones, jejeje Piensa que estas revisando valores y comprobando cosas porque si..... quiero decir que no se te ha descargado la bateria o te da problemas repetitivos el sistema (de hecho y como dices la bateria tiene unos 4 años) que evidentemente los tiene porque la cuidas, revisas , cargas y demas..... pero si el sistema tiene algun problema, carga poco o nada, regulador mal que te la frie por exceso de carga o lo que sea..... las baterias duran un suspiro y es ahí cuando has de ver que pasa. Resumiendo; Tu dices que tu sistema ha de dar entre 13, 5 y 15, 5 segun fabricante, pero tampoco hay que volverse locos si las cosas funcionan. Asumiendo que no funciona perfecto digamos que esta en 13 con algo, que es casi lo que da el fabricante por bueno y recordando que tu moto tiene las luces puestas siempre repito que no me parece tan poco esos casi 12 voltios a ralenti y con las luces puestas. En esa situacion la moto esta muy poco tiempo y el resto esta con mas revoluciones mientras funciona andando. Repito que me parece bien curiosear y aprender, pero si la moto funciona bien y no te da problemas, yo lo dejaba estar y continuaria revisando cada X para no dejarlo por si va a mas. En cualquier caso ya digo que a la minima que el sistema falla la bateria muere rapido, asi que tranquilo que te enteras. Pero quedo espectante viendo como avanza la cosa. Sera que tengo confianza en estos sistemas, porque tengo motos desde los 15 años y jamas he cambiado un alternador, ni regulador y todas mis motos eran antiguas cuando llegaron a mi. Ya te explique cual era mi forma de revisar. Suerte y a ver que pasa.

Pues lo que veas. Si lo pones lo que se hace, cuando hay varias tuberias es ponerlo a la entrada d los carburadores y así es solo uno. Pongas la posicion que pongas de llave, a los carburadores solo llega un unico tubo (al menos los que yo he tocado).

Pues es un poco lo que dices, si. Opciones; Lo primero revisar ajuste por si puedes aguantarlo un poco mas. A veces el cable comienza a partirse (algun hilo) y se estira un poco y pasa lo que dices, por lo que tendrias que revisar eso tambien y ya de paso engrasas el cable para que funcione suave. La posicion del tensor de la maneta y de abajo tambien te indican por donde van los tiros. Una vez veas que es embrague y si o tienes prisa...... abres y revisas. Lo normal es que los separadores puedan estar bien y en funcion del tacto de la maneta, puedes ahorrarte tambien los muelles ......o poner solo estos y los discos que son menos dinero, pero depende de como lo veas.

Bienvenido.

Se puede decir mas alto, pero no mas claro! +1

Bienvenido al foro.

Muy chulas............

Y estaria totalmente sucia o sulfatada, no? Esas cosas asi tampoco ayudan al paso de corriente. Limpia todo lo que puedas, spray y vuelve a revisar, que lo mismo te sorprendes. Otra de las cosas a las que no suele prestarse atencion (hablando de electricidad) es al negativo de la bateria. No al borne (que tambien han de estar limpios y bien apretados) si no a la conexion del cable con el chasis...... ya he conocido de muchos casos en los que el problema venia porque ese cable o su conexion al chasis estaba casi destrozada y entonces la corriente no circula, no hace circuito y se manifiesta de mil formas. Las masas son muy importantes.

Ese modelo ya trae un chip en la llave creo..... lo mismo esta mal, se ha averiado o lo que sea, pero no estoy puesto. Dinos en que queda la cosa.

Que carreteras hay por la zona de Rio tinto. Te lo pasarias pipa. Hace mucho que no bajo por ahi.

Mi amigo me dice que ha ido hace cosa de una semana...... mIra a ver, no habras acertado con la hora.

Bien hecho. Sera un poco del clima mas algo de humedad dentro del faro por un lavado con lanza a lo bruto. En conexiones asi poco delicadas, una gotilla de 3 en 1 creo que le va bien y repele la humedad. Para cosas mas finas como un conector de una centralita puedes usar un spray dielectrico.

Joder..... pues tengo un amigo que va alli y no me ha dicho nada. El dueño se llama gustavo y tenia una busa con mas de 100 mil km. Muy serio y profesional el chaval.

Si, es una sv. Como veo que esta la foto hecha de cerca te voy a decir que haria yo. Te vas al sitio en cuestion y cuando le veas al chaval, pues le paras y le preguntas lo que quieras y ya de paso pues hablas un rato, no ?? Asi no hay perdida.......

No veo bien la foto, pero sabes que tienen una pestaña que hay que desbloquear o dos incluso, no? Estara un poco agarrotado/sucio digo yo. Tiene que salir.

No arranca....... pero que es lo que hace ?? Explicanos como lo hace tu marido y que hace la moto cuando intenta arrancar.

Bienvenida.

Sube el ralenti un poco. Estas motos han de estar a 1300 mas o menos ya caliente o 1400 incluso, pero a mi no me parece poco ese voltaje a 1100 vueltas (que es mas bajo de la cuenta) y en tu moto que siempre tiene encendida la luz. Son casi 12 voltios. Pero revisar nunca viene mal. La mezcla no interfiere para nada en el voltaje que de el motor(lo que cuenta son las revoluciones a las que gira el motor y como este el sistema electrico, claro)

Muy chula esteticamente, pero estas ducati con años daban guerra como dices, si. Siempre lo he oido.

Bienvenido al foro.

Pueden ser muchas cosas. Revisa el motor de arranque y a ver que encuentras.

Que buen rollo coño !!!! Rutas, rutas.....

Pues bien.......... a ver si hay suerte.