cachorro

Pero entonces continua tirando gasolina abundante despues de salir del taller ?? Cuando sale gasolina como dices es porque el carburador no cierra la entrada de gasolina al mismo aunque este, este ya a nivel, lo que provoca que lo tire por el rebosadero como dices y el motor tiene claramente exceso de combustible, pero cuando funciona como esta gastando gasolina pues todo va mas o menos bien. Ese carburador no funciona correctamente y el taller ha de dejarlo bien, que para eso te han cobrado, no ??

Tambien puedes ir con la moto a un sitio de ruedas o taller. Te lo van a hacer igual "lo del pinchazo" y la diferencia de precio sera una risa .........o lo mismo, que me ha pasado. Piensa que en un taller sacar la rueda trasera les supone como 2-3 minutos.

Poco que aportar a lo dicho. Lo unico que mires alguna por tu zona que te cuadre un poco y vayas a verla y probarla........ asi sales de dudas y puedes ver insitu diferencias o cualquier otra cosa. A veces hay gente que busca cambio de una por otra, es cuestion de hablarlo. Tu mismo. La naked es preciosa a mi modo de ver y aunque la comodidad es importante , depende mucho del uso que le des.

Bienvenido. La cosa es salir de ruta, el como o con quien es casi lo de menos......... Un saludo y a ver si alguien de la zona se anima.

Era broma todo esto, claro jejejeje .......... un SACS en toda regla es tu motor. Y si ....... cuando le cuesta caer de vueltas en la fase final para quedar a ralenti, suele ser por estar corta de gasolina, asi que prueba y ya nos dices. En ajuste fino puedes ir de 1/4 de vuelta en 1/4 de vuelta e ir probando.

El compresimetro creo que no es nada barato, al menos por lo que yo se. Pero lo mismo nos sorprendes y tienes acceso a alguno o puedes buscarte la vida de alguna manera. A todo esto y con la mano sobre la biblia!! Estas seguro al 95 por ciento de haber hecho bien el reglaje de valvulas?? Tampoco comprobaste lo de la temperatura en los colectores para ver si todos rinden parecido o incluso puedes sacar bujias y ver que indican.... (esto ultimo no recuerdo si lo has hecho). Por lo demas pues el tal cachorro ese , tiene el conocimiento justo para echar el dia, ya os lo digo yo, aunque algo de experiencia si que tiene con hierros de estos. Al final es decision tuya, claro...... Yo solo intento ayudar, pero como he dicho ya alguna vez pues mecanico de moto gp no soy. Cierto es que me gustaria, eso si.

Cuando conteste podremos ver si ando en lo cierto o no me da ni el tufo (casi me inclino mas por esto), jejeje Lo mismo el neumatico trasero esta bajo de presion y es eso, vete tu a saber.....o se ha quedado sin refrigerante el circuito.

En un manual de taller esta el dato o busca por internet a ver si hay suerte o algun compi puede darte el dato. Que km tiene la moto ?? Lo digo porque 3 vueltas son demasiado. Algo no esta bien creo, así que si todo eso esta nuevo y los carburadores estan bien hechos que seria lo suyo, quiza el tema venga por un reglaje de valvulas fuera de valores. Arranca mal en caliente ??

Bienvenido al foro.

Pues si todo va bien el proximo martes espero poder meterme 300 km largos ................... pufff, que fresco!!!

Bienvenido al foro.

Muy bonita....... esta moto siempre me lo pareció.

Esa de abajo a la derecha seria la cara que pondria uno que entra nuevo en el foro (o simplemente lo lee sin haber visto el hilo antes) ............... jajajajajja La respuesta a tu pregunta es bien facil: O almenos a mi me lo parece. En serio te estas planteando volver atras desde el punto en el que estas y continuar desmontando culata cilindros y demas, teniendo en cuenta las horas que le has metido sin que puedas andar con ella ?? A lo mejor suena desalentador (no lo habia pensado), pero como te he dicho ya alguna vez (el comentario que te mande sobre la cbf de un amigo representa justo eso) yo no volvia atras y continuaba montando ,arreglando y solucionando problemas porque posiblemente en una fase mas avanzada de montaje la moto iria bien. Logicamente cada uno hace las cosas a su manera y gasta su dienro y su tiempo en la forma que mas le guste. Lo mismo no tienes demasiadas ganas de montar en moto o dicho de otra manera te motiva mas estar trasteando con ella en tu garaje porque si, sin sentirte obligado o tener como meta, salir un dia a surcar las carreteras con ella mientras el viento acariacia tu rostro y alcanzas ese culmen que obtienes cuando tu maquina y tu entrais en comunion , serpenteando por el asfalto y danzando entre cambios de marcha , inclinaciones , aceleraciones y el sonido del motor como banda sonora de la pelicula. Siempre he dicho y mantengo que medir la compresion a los cilindros es mas malo que bueno, a no ser que realmente todos los sintomas te conduzcan a eso y si no pones al dia el motor solo obtendras mal funcionamiento y problemas. Si tienes cancer pues tienes cancer, pero no puedes estar pensando continuamente " lo mismo es cancer y me voy a morir"........ no se si me explico? Tengo un amigo con una Zx-1o (tomcat) todo motos modernas !ya sabeis! y nada mas comprarla hace chorrocientos años le midio la compresion y vio que el cilindro 3 tenia menos compresion que los otros, que es lo que le habian dicho de ese motor gente que sabia. Se compro otra moto entera para repuestos, mas otro motor aparte y siempre estaba diciendo que tendria que hacerle el motor y que si tal y que si cual (comiendose la cabeza y sin estar tranquilo del todo con la moto). Pues han pasado como 15 años, nunca le ha echo el motor y lo unico que hace es rellenar aceite de cuando en cuando. La moto evidentemente tiene sus cosas (hablamos de una moto del año 88-89) pero le va bien, corre que se las pela y funciona bien porque la tiene muy cuidada. Si no le hubiera medido la compresion seguramente se hubiera comido menos la cabeza y la hubiera disfrutado mas (sinceramente lo creo). Resumiendo. Ya que dices que hay un cilindro que chupa poco o nada y como ya le hiciste reglaje de valvulas, haz una prueba de compresion y ves que valores tienes. En funcion de lo que te de ves que haces, aunque como ya te dije el tiempo no desgasta los cilindros ni hace holguras mecanicas, aunque si deteriora cosas como los retenes o las guias de valvula, pero si no hay consumos muy elevados, humos o arranque muy malo, tira para adelante y dejate de lios que el motor tiene si no recuerdo mal como 30 y pico mil millas (unos 50 mil km) que es poco para estos motores. A ver que te dicen los demas.........

Pues bienvenido al foro. Buena moto.

Has de ir al reves, osea de lo que no funciona hacia atras y vas revisando conectores o viendo si hay corriente. Tambien puede ser el propio cuadro.

Nunca he abierto uno de estos, ni se decirte mucho. Por no decir casi nada. Mae mia que desastre....... jajajajaja

Nos alegra saber de ti; Eso lo primero. Esto de los foros es un poco asi y va por temporadas. Te entendemos perfectamente. A veces hay mas ganas y otras menos; En la vida hay muchas responsabilidades y las motos y todo lo que las rodea es una via de escape (cada cual tiene las suyas) pero bueno........ no deja de ser una forma de pasar el rato hablando de eso que tanto nos gusta. De todas formas, lo tuyo es mas duro de la cuenta, ya que no puedes salir a darte una vuelta despues de trastear en ella, porque aun no esta lo sufucientemente avanzada como para eso. Por eso digo que se entiende. Un saludo grande. Nos vemos por aqui.

A ver que te dicen , suerte. A unas malas se me ocurre que de noche veras facil cual es cual, y luego es cuestion de hacer que coincida con lo que dice el boton.

Buen plan. Compartir cosas siempre esta bien. A disfrutar.

Esto lo tengo pendiente, si.

Bienvenido.

Si ves que no pues 2,3 - 2,6 yo lo bien. Piensa que es bastante grande y pesa. Aparte la experiencia me dice que en motos que no son demasiado potentes, es casi mejor ir bien de presion porque la moto rueda mas "facil". Tampoco le vas a dar 3 kilos , pero con algo mas de presión creo que van mejor. Por cierto golbergmasjunior; Hay un compi con un ruido raro en su moto, que es como la tuya creo. Echale un ojo.

Muy chulas.......

Ese es como dices un punto delicado. Se va a quedar feten. Alguna novedad ???

Pues eso........... digo lo que el compañero. Si es así, pues mal.. ya que es una moto donde tendria que primar el confort a todos los niveles y desde luego un ruido que pasa a ser molesto pues no es lo suyo. Insiste en el concesionario o busca otro por la zona, pregunta como dices a otros propietarios o incluso puedes ponerte en contacto con atencion al cliente y ver que pasa. Porque no creo que acostumbrado a algo con mas chicha , sin darte cuenta la lleves forzada y en esa parte final del motor sea donde notes eso, no ? Un amigo la tenia pero de un modelo con mas años y le fue bien. Justo hablaba de eso...... de lo comoda y confortable que era. Otra opción seria que por lo que sea este baja de aceite o sin el (cosas mas raras se han visto) y venga de algo así el tema o que algun componente relacionado con la transmision secundaria este defectuoso de fabrica, no se.