cachorro

Joder.... Le he dado muchas vueltas, pero no se bien que decirte.He visto algun video en youtube de ese modelo pero no son claros y en otros dudo de lo que veo. Has cambiado ya bastantes cosas y probado otras como lo del tapon de deposito. Hay muchos fallos posibles, pero no me terminan de cuadrar por una cosa u otra. Todo apunta a algo electrico (algun componente, mala conexion o rele que se calienta y comienza el fallo) pero en muchas de estas cosas hasta que la moto no enfria no vuelve a funcionar bien por lo que se, asi que otra vez que me descoloca lo de parar- arrancar y que durante unos minutos funcione bien. Para mi el tipo de fallo que dices es de bobinas, pero de nuevo hasta que no enfria no funciona bien. Busca por el foro algun hilo que te pueda dar una pista, con una averia similar y a ver si hay suerte; De todas formas revisaria cosas como bobinas y sus conexiones, conexiones en general de toda la moto, reglaje de valvulas que seguro necesita con esos km, fusibles y tambien una centralita que es posible que tu mecanico pueda poner una de otra moto y ver que pasa, pero no se decirte mas. Para este tipo de fallos quiza lo mejor sea un taller de la casa donde estan familiarizados con la electronica y los fallos de sus modelos, pero tu mismo. Ya nos cuentas que vas averiguando y mucha suerte.

Bienvenido. Puede ser el aforador , claro o el mismo cuadro. Prueba a desconectar bateria un rato y ver que hace, pero no se decirte mas. Revisa fusibles por si las moscas.

Estas decoraciones siempre quedan de puta madre.............. No falla. Bienvenido.

Ok Pues cuéntanos que pasa y si notas cambio.

La moto es inyección entonces....... ?? Y otra cosa; En frio funciona bien y el problema aparece cuando calienta o cual es el patron ? KM ?? En el video da la sensacion de subir bien de vueltas hasta una apertura de gas bastante grande.

Pues Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro.

Es en la sección de bienvenida. Pasa cuando puedas. Respecto a lo de la luz, entiendo que al tocar solo de atras pues pase lo que dices. Es muy importante que la moto funcione "compensada" en lo que a suspensiones se refiere y es que haciendo lo que has hecho la moto carga mas peso ahora atras y seguramente no va como debe. No se si notas algo o no. Si en esa altura estas cómodo al menos tendrias que aflojar las tijas y que las horquillas salgan 1 centimetro o algo mas sobre la tija, hasta que veas que la moto esta de nuevo compensada, aunque no se como has bajado la parte trasera. Ten en cuenta que estara mas baja aun y que en los bordillos puede tocar el motor, si el bordillo es alto. Ya nos dices.....

Ok. Entonces igual que era la mia. Si es 5,5 de ancho de llanta entonces si, puedes poner el 180 sin problema y el neumático quedara perfecto. En la mia ya digo que en ficha indicaba un 170/60-17.

Bienvenido.

Interesante si .........

Pueden ser muchas cosas, pero yo lo primero que revisaria seria el reglaje de valvulas, aunque no se que km tiene.... Tambien te digo que estos motores SACS refrigerados por aire y aceite, son mas rumorosos que uno refrigerado por agua y suenan distinto (tienen mas ruiditos).

Pues me haces dudar de que sea modelo 90 o una 89 vendida en el 90. Si tiene en ficha 160 entiendo que sera mas una 89 (aunque el escape que decias que solo sale por un lado es de una 90) y la llanta sera mas pequeña de garganta (mas estrecha) por lo que el 180 seguramente no quede bien (iria forzado y hará la moto torpe) por lo que creo que seria mejor un 170 si hay equivalencia. A ver que dicen los demas..... Que pulgadas tiene la llanta ?? Si ves que no, ten claro que la moto con el 160 de anchura va bien seguro. No se ......

Algo asi....... https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.milanuncios.com%2Faccesorios-para-motos%2Fescape-gsxr-750.htm&psig=AOvVaw39PxwHGSyRq5pp9UqbsgmZ&ust=1665668597369000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjRxqFwoTCKiJ6J7p2voCFQAAAAAdAAAAABAp Mira https://www.m4tuning.com/es/suzuki-gsx-750-r-89-91/66894-marving-s-2128-bc-suzuki-gsx-750-r-89-91.html

A ver que encuentras ......... otra opción es poner algo de la época que aunque no sea original no desentone, tipo un yosi de esa epoca; Lo digo porque a veces es mas facil encontrar algo así, que el original y queda bien también. No se.... Las bandit 600 mas modernas tenian esa misma cola de escape y creo que algún modelo mas, que aunque sea 600 y quiza no desahogue igual de bien, para un uso normal no creo que haya problema, pero seguramente hay que adaptar algo. La gsxr 1100 también tiene esa tipo de cola en esos años, solo que doble salida, pero la del lado derecho entiendo que también valdría. Cuanto mas moderna sea la moto donante, mas fácil será que lo encuentres.

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la sección de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Lo que has hecho es acortar el desarrollo , bastante ademas..... por lo que la moto gana respuesta y pierde velocidad. Seguramente marque de mas, osea que iras a 100 y marcara 120 por decir algo, aunque no se donde tiene el captador esa moto. Respecto al catalizador, yo no lo quitaria...... eso tiene que volar bajo y contaminas mas, aparte de problemas en itv o desmontar y montar cuando toque mas el gasto de dinero.

Preciosa esa Bandit. De las mas bonitas para mi gusto ese modelo, aunque todas estan muy bien. Bienvenido.

Has de ver que te indica en ficha tecnica, pero la del 90 monta de origen 170/60 si no recuerdo mal y el 180/55-17 es equivalente. En la mía llevaba una hoja impresa con las equivalencias por si las moscas, pero ya digo que son problema ni en itv, ni nada y yo siempre gaste la 180 que salía algo mas barata y la moto iba de cine.

Pues ya no se porque te lo preguntaba .... jajajaja si es que se me va la cabeza. Algo pensé y te pregunte por eso, pero ya digo. Últimamente tengo el cerebro licuado, vaya tela. Disfrutala mucho, que es una buena moto.

Bienvenido. Tómatelo con calma que eso ya corre.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bueno.... No digo que no afecte, mejor hubiera sido darle un estirón de vez en cuando, pero yo le haría una buena revision en el taller,no sea que este mal el filtro del aire , las bujias o algo y venga de ahí el problema. Es cierto que estos bicilindricos no estan hechos para girar a muchas vueltas (10 mil o mas) pero te aseguro que esa moto va muy bien y el motor rinde bastante. Suerte y ya nos dices que va pasando. Un aditivo de limpieza de inyectores no le haría ningún mal.

De que zona eres, si se puede preguntar ??

El tema es que es buscar una aguja en un pajar, ya que los que hay estaran igual de estropeados que el tuyo pues tienen los mismos años. Busca porque algo encontraras seguro, aunque facil no te va a resultar.