cachorro

Pues no conozco el modelo .... Alguna foto que nos pueda aclarar el tema o algo asi ?? Pasa cuando puedas por presentaciones. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro.

Hola Hugo. Pasa por presentaciones que es lo habitual y cuentanos tu caso en este hilo o en otro, por si podemos echarte un cable. Un saludo.

Pues es lo que pensaba decirte de primeras...... La mayoria de las motos andan por ahí mas o menos (en las mas modernas suelen ser valores como los que das y en las que tienen mas años pues muchas están en 0,10 y 0,15 que es bastante común) Si ves que no puedes dar con el dato preciso , yo las dejaría en 0,10 admision y 0,15 escape que es practicamente un pelo mas que ese 0,08-0,13 que tienes como valores máximos...... y seguro que ira bien.

A ver los que estan familiarizados con esos sistemas que dicen...... Para mi eso son artefactos "del diablo" jejeje

Pasa cuando puedas por presentaciones. A ver si hay suerte y alguien puede darte el dato. Yo ni idea.

Bienvenido.

Bienvenido.

Pues no se decirte el dato. Lo siento. A ver si algun compi lo tiene o es darle vueltas por internet hasta que lo veas. A veces tambien en los videos que ponen en youtube dan los datos, a parte de ver un poco como hacerlo y que pasos seguir ..... por si lo necesitas.

Creo que ya salio en alguna ocasión por el foro. Estos tornillos son especiales y la cabeza que trae de nuevo se parte al llegar a un par de apriete concreto, quedando lo que se ve en la foto. Es un tema de seguridad para que no se pueda desmontar el clausor digamos "facilmente". Ha de sacarse usando un pequeño corta frio como cuando se ha pasado la cabeza de un tornillo y ya no hay de donde agarrarlo........ no se si me explico?? Así s entiende mejor.......

Pon otra tapa y te quitas de lios. Yo tambien pensaba que el alternador no a de llevar aceite, pero como se hablo ya por el foro si que lo tiene. Al final es una forma de enfriar el alternador que también se calienta lo suyo y como dice el compañero cuando desmontes pues revisas, pero me extrañaria que tuviera algo mas.

Se ve muy bien hombre. Que la disfrutes mucho. Muy bonita , la verdad.

Guapisimas !!

Bienvenido al foro.

Bienvenido

Pues bienvenido al foro.

Una iluminacion muy apropiada para estas fiestas, si ................ parece una carroza de los reyes jajaja.

Pues si.... ya nos cuentas que tal.

Bienvenido . Revisa todos los mecanismos de la palanca de marchas lo primero. He visto en varias ocasiones motos que tras una caida en parado o a baja velocidad les va mal el cambio o incluso marchas que no entran o no entran bien. Si se doblan los reenvios , las rotulas estan forzadas o lo que sea, pierde recorrido y suelen fallar las de los extremos primera o sexta. No digo que sea eso, pero revísalo. Los trasformaciones no son mi debilidad, pero cada uno se compra lo que quiere. Que la disfrutes,

+1 +1 +1 +1 +1 +1 jajajajaja Un abrazo

Pues yo ya , llegados a este punto no buscaba mas. Cuantas veces al año vas a hacer una operacion que implica la posible caida de la moto? Una , ninguna.... Para ese dia en el que sea algo gordo y la moto este sobre el caballete una semana o estes apretando tornillos gordos y es posible que la moto se pueda mover, le metes una brida a cada lado o dos que fije el soporte con el basculante y a correr, no ?? Tu mismo.

Pues toca revisar............ empieza a ver un poco todo, lo basico como lo que dices de revisar bateria y sus conexiones, mantenimientos (aunque no sera de eso) y a partir de ahi, pues ese capuchon que dices y si ves que no pues espera a que caliente la moto y aparezca el fallo y en ese momento revisas chispa , que llegue bien la gasolina, etc. Al final en esas averias fantasma lo mejor es buscar cuando la moto tiene el fallo, pero pueden ser mil cosas. Has de ver que patron tiene, para que aparezca el fallo.

Bienvenido al foro.

Pues a ver que tal se te da...........informanos con lo que sea.