cachorro

Puedes contactar con algún desguace o busca despieces por internet. Tienes que poder encontrarlo. Algun compañero podrá decirte algo mas, porque se ha hablado de paginas donde buscar piezas, pero no recuerdo cual.

El vendedor ha de solucionarlo o decirte donde puedes llevarla para que le den un vistazo. La moto tendría que ir bastante mejor de lo que dices y tendria que habértela enviado revisada y en buen funcionamiento. Es muy raro.

Pues tiene pinta de haber estado parada mucho tiempo... claro! Así que yo empezaría por hacerle una buena revision general . Seguramente con el uso también mejore un poco, porque lo de estar parada es muy malo.

Bienvenido.

Que el has hecho a los carburadores?? Has regulado la altura de flotadores?? Que vueltas de regulación le has dado a los tornillos de riqueza??

Bienvenido.

Cuando pasa eso que dices, es que esta un poco pobre de gasolina. Abre 1/4 de vuelta los tornillos de riqueza y ve probando........ Hasta que quede como quieres, pero es eso si todo lo demás lo ves bien y te parece que funciona bien en conjunto. En cualquier caso un repaso a los carburadores siempre lo agradece. Hay cosas que se pueden hacer sin complicarse como abrir los tornillos de vaciado de las cubas dejando correr para que arrastre la suciedad de las cubas (aunque lo que este ya pegado pues no va a salir), echarle un aditivo de limpieza de carburadores (la base creo que es sileno) o montar un filtro de esos aereos pequeños en el tubo de entrada a los carburadores para que detenga la mierda antes de llegar al deposito........ Pero como con todo ,el uso suaviza muchos pequeños problemas. a la que sale del deposito quise decir........ jejeje

He usado galfer muchas veces y nunca he tenido problema. Creo que es buena pastilla, pero sin mas. Que uso le has dado, porque también me parece poco 4000 km??

Bienvenido.

Pues vaya tela ............. estamos por aquí por si se da con la tecla. No se que mas deciros a ninguno de los dos. Suerte a ambos.

No se decirte la verdad...... pero no creo que sea muy diferente al otro. Al final es armarte de paciencia e ir desmontando, haciendo fotos o apuntando donde van las cosas y no perder nada. Lo de tumbar no sera para no tirar gasolina? Imagino que podras sacarla antes y ya esta, pero si no lo ves claro siempre puedes darlo a hacer.

Bienvenido.

Siempre es una buena forma de empezar, esta claro.

Ve siempre de lo mas barato y fácil ,a lo mas caro o trabajoso. Bujia, cable o la pipa, y ya si no mira el reglaje de válvulas. que km hace del ultimo reglaje de válvulas?? Pero en cualquier caso siempre puede ser el carburador de ese cilindro. Mira de sacar los restos de las cubas abriendo el tronillo de drenaje y recogiéndolo en algo limpio por si te indica algo.

El tema ruidos es algo muy personal......... hay gente muy metodica o llamese como se quiera, que sufre mucho por estos temas. Cada cual es un mundo y si bien es muy positivo en términos generales estar pendiente de los ruidos de tu moto-motor, no es menos cierto que al final en muchos casos es un come come en la cabeza que no te aporta mas que preocupaciones. Si en la suzuki han dado vueltas al tema y realmente le quitan importancia, yo confiaría y no le daría mas vueltas. Otra cosa es que no te de confianza el taller o que quieras una segunda opinión (lo que me parecería correcto). Porque no le cambias el aceite antes, a unos 7-8 mil como se ha hecho toda la vida ? No me parece un gasto sustancial y la moto estará mas cuidad si cabe ............. de esa forma el ruido no aparecera o muy poco tiempo y todos contentos; Pero de verdad que todos los motores tienen sus ruidos y si la cosa no va a mas yo creo que no le daría mas vueltas, pero entiendo que es una moto muy nueva , que la cosa te coma la cabeza y que quieras soluciones.

Es cierto que se hace raro que falle a veces si y a veces no, pero yo miraria esas cosas que te digo. Con esos km el reglaje de válvulas pues ya hace que tenias que hacerlo. A ver si hay suerte. Ve contandonos....

Esperemos que sea eso y quede ahí. Suerte y ya nos dices.

Pues ya cuentas.......... Parecen todo ventajas.

+ 1 A disfrutar.

Asin es !!!!! ................. jejejeje

No controlo de estas cosas electricas............ Pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Cada indicador es un poco "un mundo a parte" y tiene sus propias manias vamos a decir. La mayoria se mueven lento al principio y mas rápido cuanto menos combustible hay. En muchas motos haces 60-80 km y no se mueve la aguja y cuando vas por medio deposito pues has hecho 150 km por decir algo...... pero luego en otros 80-100 km se queda seco. La mayoria de motos excepto alguna excepción pueden hacer 250-280 km sin problema (todo esto a pasos normales, claro) y de reserva suelen tener 5 litros la mayoria, lo que da unos 60-80 km en condiciones tranquilas y es que el ritmo se adapta al miedo que tengas. Si estas en una zona que no conoces y te entra la reserva automáticamente empiezas a conducir con mucha suavidad y sin forzar ni gota. Mi consejo en cualquier caso es que en cuanto tengas 200 km pues repostes. Una buena cosa es poner el parcial a cero cuando llenas...... y en poco tiempo tendras bastante ajustado como vas de gasolina y aprenderas a leer la capacidad real de tu moto en las distintas condiciones.

Y no estará suelta la manguera o algo fisurada y realmente se conecta otra vez porque no mantiene la presión suficiente ??

Eso es como el AVE pero en azul...... no ? Metes el equipaje , te sientas y a "volar" jejejeje

Lo de soltar los bornes de bateria en motos modernas, no es buena idea. No tiene porque pasar nada malo en general, pero las motos ya tienen mucha electronica y sin corriente no van. En otros tiempos era diferente. Lo que tienes que hacer es con un polimetro medir en los bornes de bateria con el motor parado y contacto apagado que valores tienes. Eso te indica como esta la bateria...... unos 12,5 voltios o así. Luego pones contacto y arrancas la moto; Vuelves a medir en bornes y tendria que darte un valor de unos 13,5 voltios. Eso indica que el alternador esta generando corriente y por tanto va a recargar la bateria ademas de ofrecer la corriente que necesita la moto para funcionar. A grandes rasgos si hay poco voltaje como 12 voltios pelados .... pues la moto va pero poco a poco se va descargando la bateria y si ves valores con motor en marcha muy altos como 15,5 por dar un dato pues el regulador esta mal y da demasiado fastidiando la bateria por exceso de carga. Me inclino por lo primero, claro, pero revisa bornes limpios y bien apretados y el estado en general de las conexiones, aunque seguramente el alternador este muerto. Ya nos dices.