cachorro

Bienvenido. Es muy buena moto. Tómatelo con mucha calma y que lo disfrutes.

Los valores exactos no los se, pero esos datos que das pueden ser perfectamente ya que la mayoria de motos van por ahí. Es tornillo y contratuerca ? Por el dato que das imagino que sera por pastillas calibradas. Una vez hecho el reglaje ya veras si viene de ahí o al final es cadena como dices. Pero me inclino mas por el reglaje y que una vez hecho todo vuelva a su sitio ya que nos son km para ese motor.

Totalmente de acuerdo con el jefe. Eso lo primero que has de ver ...... y no lo dejes no sea que hagas una averia mayor.

Bienvenido.

Bienvenido.

Pues bienvenido.

Yo tambien lo veo raro, pero bueno..... lo importante es lo que dices.

En campo es asi, pero en motos de carretera yo lo he oido muy pocas veces pero ..............

Pues quedamos a la espera. Porque no sera que tengas el ralenti muy bajo y de ahí el problema con la temperatura ya alta ?? Esto no es un 4 cilindros y el ralenti va bastante mas alto. Joder es que se me hace muy raro.

vale ......... pues ya nos cuentas.

Yo es que resumiendo mucho y después de leer todo , veo poco compatible el que no sea demasiado exigente al principio , con que tenga el rendimiento suficiente que tu quieres. Cada uno hace las cosas a su manera y bien hechas están, pero veo mas apropiado una moto logica sin un motor tan contundente para iniciarse en carretera y que queme sus primeras etapas, ya que aunque esta claro que sabe llevar una moto tambien es cierto que el campo y la carretera no tienen nada que ver (trazadas, la confianza a la hora de tumbar y descolgar, la frenada que es digamos opuesta y sobre todo que no estas solo en la carretera y puedes tener que necesitar esquivar o frenar fuerte. No se es algo muy personal, pero por supuesto creo que lo primero seria la seguridad. Tu mismo claro.....también depende de lo que el te diga o quiera, pero tendrias que hacer valer tus conocimientos y experiencia ya que siempre hay tiempo para ir a algo mejor o mas grande-potente. Hay muchas motos de segunda por digamos 3000 euros mas que validas para una etapa de estas.

Que faena !!!!!! Es una moto que se ha vendido bastante (bueno quiza no tanto) , aunque claro .... es relativamente moderna. Dale caña a internet . Se me hace imposible que no encuentres nada. Hay mil desguaces a nivel nacional aunque muchas tendran caidas similares a la tuya. Mucha suerte. Me da la sensación de que la horquilla no esta muy mal, pero claro tu lo veras mejor,

Bienvenido. Muy buena moto.

Pues nose....... lo mismo dentro de unos años le veo la gracia, pero ahora mismo no me dice nada. Demasiado moderno para mi.

Bienvenido.

Una preciosidad. Bienvenido al foro.

Entiendo que lo que tienes que hacer es jugar con los rodillos del variador para conseguir una salida mas brillante, pero no se decirte mas.

Si lo que buscas es precio, puedes plantearte hacerlo tu. En ese tipo de asiento no es difícil conseguir que quede bien y hay muchos videos en internet e información del proceso.

Repasando el hilo parece que queda claro que les pasa a muchos, diciéndole además en los talleres que es así "que es normal". Cuando trabaje de mecánico de coches tuve que lidiar con algún caso de estos, ya que algunos cuadros ponían el dato de 100 grados y como el coche trabajaba entre esos 100 y 105 grados de forma normal los clientes se quejaban por exceso de temperatura. Digamos que tenemos interiorizado que 90 grados es correcto, pero ya 100 nos suena excesivo. Lo que hizo la marca fue falsear el dato del cuadro y que marcara 90 grados cuando en realidad estaba a esos 100 grados o incluso un poco mas. Todos sabemos que el agua hierbe a 100 grados ,pero el anticongelante también tiene la capacidad de que su punto de ebullición sea mas alto que el de el agua. Con esto no quiere escusar a nadie , ni digo que sea justo así, pero podría ser que hubiera algún tipo de desfase entre el cuadro y la temperatura del motor (mal ajustado por la marca, desde luego). Si la moto funciona bien y se observa que salta el ventilador y se apaga de forma normal pues quiza sea solo asumir que va en ese punto la aguja, aunque entiendo el mal rollo que genera.

Pues me sumo a lo dicho por los compañeros. Todas las motos sufren de ese problema en mayor o menor medida, que al meter primera hacen ese "clonk" y suele solucionarse en gran medida cogiendo y soltando el embrague 2-3 veces y dando algún golpe de gas antes de meter primera sobre todo en frio. El tema es que los discos de embrague no están del todo separados y se produce eso que dices. Entran en juego cosas como la tensión de la cadena, el ajuste del embrague y ese flector famoso que va en la rueda trasera para amortiguar ese golpe. Con respecto a la brusquedad al dar gas a poca velocidad entiendo de igual modo que es la suma de varios factores, principalmente que la moto es muy potente (a quien le oyes que tenga ese problema con una 125 de 15 cv?) pero también como te dicen es muy importante el mantenimiento de la moto...... y volvemos otra vez a lo mismo (reglaje de válvulas, filtro aire, bujias) todo aquello que pueda derivar en que la moto no vaya "fina" hará que esa sensación se acrecente. Tambien como te dicen que el propio acelerador no funcione suave. En el caso de que todo este bien y sigas notándolo, ya tendrias que pensar en problemas mas gordos en inyeccion por ejemplo, pero me da que es tambien un poco la sensación inicial y que cuando te acoples a la moto dejara de ser tan evidente y te olvidaras del tema. Suerte.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Si el resto de la moto funciona con normalidad , para mi es algo del cableado de esas luces. La piña o el propio boton de esas luces tambien puede fallar, pero me inclino mas por una mala conexion en algun conector de esa parte del cableado o (y esto es mucho mas común de lo que se piensa) que la masa o las masas de la zona no tengan buen contacto. La corriente no circula como debe por el sistema y provoca cosas como que se enciendan luces que no tienen que encenderse o que se enciendan de esa forma tenue que dices.

mola.........

Bienvenido.