cachorro

No puedo aportar nada mas. Suerte.

Bienvenido.

Puedes carburar directamente y ver que tal.... si mejora y como queda. Pero en principio te diria que lo suyo es hacer primero los carburadores, limpiando todo bien, revisando que los chicles sean los correctos (lo normal es que si) y ajustando altura de flotadores o la posicion de las agujas. Una vez todo limpio ajustas los tornillos de riqueza a dos vueltas que suele ser un buen punto de partida... para rematar la faena con los vacuometros y el ajuste digamos "fino". Con respecto a los videos no se que mas decirte, pero hay mucho por internet.

El jefe resolviendo.......

La forma fácil de ver si hay algo es quitar la cúpula y probar. A partir de ahí esta claro que pueden afectar varias cosas, como la ropa o las suspensiones como te dicen, pero esta claro que una cupula de las grandes a partir de una velocidad es fácil que de problemas.

Planazo !!! Como te lo pasas....

Bienvenido. Son duras , si.

Desconozco a que km se hace el reglaje , pero seguramente a esos 30 mil aproximadamente. El tema es que si levantas la tapa de balancines, que seguramente es de donde viene la perdida de aceite por lo que veo en la foto, pues seria buen momento de hacer reglaje de válvulas y ya te olvidas hasta los 60 mil o así. Si no lo ves claro, siempre puedes darlo a hacer a algún taller de tu confianza. La zona que tienes marcada en la foto con el rezume, es la parte alta del bloque motor y el aceite en esa zona viene de la tapa de balancines que es lo que cierra el bloque de cilindros por arriba. Cuando hablamos de la batería de carburadores, es el conjunto de cuatro carburadores (unidos entre si) que esta por detras de los cilindros. No se si estas confundido o es que no te estamos entendiendo.

Y lo del ruido podria ser del reglaje de válvulas. Se le ha hecho? que km tiene la moto?

Bienvenido. Que la disfrutes como lo haces.

Bienvenido. Maquinon...

Bienvenido.

Busca por el foro porque me suena que si se ha hecho, pero no se decirte mas. A ver si un compañero puede darte algún dato concreto.

Si lo ves complicado también puedes hacerlo en la corona trasera metiendo 2-3 dientes mas. Tambien te digo que al acortar desarrollo las vueltas de motor suben y por tanto mas consumo, ya sabes.

La verdad es que no se ve nada a contraluz........... jejeje

Se ve muy bien hombre. Ojito con las ruedas si son muy antiguas aunque tengan dibujo. Para rodar valen pero poco mas. Estarán cristalizadas.

Te va a encantar!! Bienvenido.

+1 con el compañero. Hasta donde yo se, es una moto que no da problemas con un equilibrio general muy bueno y que vale un poco para todo. Si puedo hablar del motor ya que para mi es un gran acierto (lo comparte con la gladius que si conozco bastante) y que tiene un funcionar muy muy bueno.

Pues esperemos que se haya resuelto. Sobre el taller pues hace años que se de el y solo me llegan cosas como lo que tu comentas, es por eso que si me preguntan es de los pocos sitios que recomiendo junto con otro en Villa del Prado. Nos alegra que todo haya salido bien, aunque sea de segundas.

No se que decirte. Has revisado por el foro algún hilo con esa avería, por si puede orientarte?

Bienvenido.

Sabes que tienen que dar las 3 fases mas o menos el mismo valor? o es que lo has comprobado en una y no en otra? Busca por internet algún video de como verificar un stator trifásico.

Bien seguro que le vendria, pero tampoco te obsesiones. Lo puedes aplazar hasta que tengas que cambiar el kit de transmisión ,ya que ahí hay que sacarlo y ya pues limpiarlo.

Bienvenido.

En realidad si que fue una de las cosas que se enumeraron, pero claro.......... tampoco suele acertarse a la primera. Al final es ir revisando cosas para ir descartando. Esperemos que le sirva a alguien. Un saludo.