cachorro

Pues no se decirte.......... pasa por presentaciones cuando tengas un rato. Algun compañero podra decirte algo.

Como HS ??

Pues eso. Respecto a los canales, pues algunas tienen y otras no, pero cuando se acerca al metal hay que cambiar , porque si toca el metal de la pastilla con el del disco pues ya la has liado, claro.

Pues ya veremos en que queda............

Joder......... pues no recuerdo la posición exacta, la verdad. Es cierto que no es sencillo pero tiene que quedar bien. Yo no tenia problema y tenia montado un filtro adicional como tu dices (pequeño, esos si) Es darle vueltas y probar. Ten en cuenta como dices la posición final ,porque a veces tambien se estrangulan simplemente por ser mas largos de la cuenta cuando bajas el deposito a su posición.

Pues no se decirte nada concreto. Al final es ponerse e ir adaptando como te parezca mejor. A ver si algún compi puede decirte algo.

Pues por lo que dices seguramente ha quedado alto el flotador y le falta gasolina. Lo pusiste tu?? Busca videos por internet donde se vea la limpieza de carburador de ese modelo que te podra guiar sobre que has de hacer, aunque no conozco el modelo.

Bienvenido al foro.

Pues son pocos km ...... porque no consume ni nada, no? lo que seria indicativo de desgaste en el motor, aunque la mia gasta aceite y funciona el testigo perfecto y nada mas arrancar se apaga. Quiza sea fallo del sensor de presión.

Pues suerte y ya nos cuentas ............

Poco a poco vas viendo resultados............

Hola piernodoyuna . No se cuanto podremos ayudarte, pero lo mejor es que abrieras un hilo nuevo para tu problema, ya que esa es la mejor forma para que luego otra persona pueda ver tu información por si le sirve. Un saludo.

ok Pues ya vamos hablando , aunque no se me ocurre mucho mas que lo que tu dices .... que km tiene??

Lo del compañero es una unidad que ya tenia el problema (por lo que el dijo en el hilo), pero si la tuya no lo hacia antes y teniendo en cuenta que en ese elemento no has podido tocar (creo) , no será que has puesto un aceite que no es o algo así facil ?? Es raro desde luego.

+1 con el compi. No se decirte, pero tiene que haber en internet o en la casa y pasa por presentaciones cuando tengas un rato. Un saludo.

Pues apoyandome en la info del compañero es una H4 , la de 3 patillas y que incluye cortas y largas. La de la posición 10 es la intermitencia-posición (creo) ya que tiene 2 filamentos.

Normalmente lo que suele notarse es que todos se calientan por igual, menos uno o como mucho 2 que se calientan menos "que tardan mas en calentarse" porque cuando lo hacen ya no puedes tocarlos. Toca revisar , sacra bujias a ver si te dicen algo y a partir de ahí pues ya vas viendo.

Imagino que el tema viene porque sabes el grosor de una pastilla de coche.......... me equivoco ???

Bienvenido.

Pues sera o H4 o H7 pero no se decirte seguro. Desmontalas y sales de dudas.

Amen............. 👍

Lo he oido en alguna ocasion por aquello de que los cilindros centrales estan digamos "peor refrigerados" que los exteriores, pero me suena que no todas las motos van asi; Al final entiendo que aunque pueda haber algo de diferencia no sera mucha. Si te parecen mucho pues prueba con 1,5 vueltas y ya luego ves como va. Las pruebas con temperatura pero que tampoco este muy muy caliente porque se falsean las sensaciones y empiezan a hacer cosas raras. Te puedo contar como anecdota que en 90 la primera vez que le hice la carburacion deje por despiste los tornillos de riqueza cerrados. Bueno pues monte y como funcionaba bien pues así quedo. Si que la notaba algo brusca al primer toque de gas pero ya digo que funcionaba bien. Tras unos 3000 km cuando soltaba el gas la moto se paraba y cuando vi lo que era me quede sorprendido de que hubiera funcionado ese tiempo sin mayores problemas......... pero así fue. Como no tengo los destornilladores esos de ajustar carburacion pues me hice un pequeño util y con algo de maña, lo pude ajustar.

Bienvenido al foro.

Yo cuando lo he hecho pues empiezo en 2 vueltas desde apretado sin forzar y luego ya vas ajustando si lo ves necesario, pero ni tengo el manual ni se decirte el valor ............. de todas formas depende de muchos factores; Vamos que no tiene porque ir perfecto con lo que indica el manual a no ser que este todo muy muy bien. (digamos que es el valor de referencia) Por eso digo que 2 vueltas lo veo bien en general y luego ajustas en función de lo que pida. No se decirte mas.

Perdón por el retraso. Por lo que se si se puede desmontar desde abajo con el motor dado la vuelta , pero nunca lo he hecho ni te puedo decir el alcance de la avería con seguridad. Suerte y ya nos cuentas.