cachorro

no estoy puesto en maletas, pero en principio en una moto moderna no tendrias que tener problema en encontrar varias opciones.......

pues al foro...............

como os lo pasais ....asi da gusto. la verdad es que siempre he pensado en ir alguna vez a albacete, pero al final no se ha dado el caso. siempre he oido que es mas ratonero que otros por lo que pienso que me gustaria y ademas me pilla cerca de casa......

basicamente lo que has de hacer es conectar los tubos del vacuometro a las tomas que tienen los carburadores por la parte alta (capuchon) e ir ajustando cada mariposa con su tornillo para conseguir que todos los carburadores trabajen con mas o menos el mismo valor. el motor no debe estar muy caliente, pero tampoco frio y no aceleres fuerte porque puedes romper el cacharro.

pues nada .....estupendo :oktio:

cuenta , cuenta..........

pues desconozco si se puede hacer a mano de alguna manera un poco fiable...................... :nuse:

lo de la toma de diagnosis ni idea................. espero que algun compañero pueda decirte algo...........yo de electronica estoy pez. suerte.

+ 1 con el compañero. de todas formas hace años en las primeras tomcat creo que ese fallo era comun y decian que era mejor ( si los discos no tenian desgaste ) darselos a un tornero que repasaba quitando el alabeo, que poner otros iguales que terminaban haciendo lo mismo. lo que ya no se es si en tu caso seria o no, solucion. :nuse:

sabes si puede ser el sensor de marchas que dices que fallaba anteriormente.... cuando antes fallaba, que hacia?

pues . pasa y ponte comodo..........

pues al foro.

vaya tela con los amigos de lo ajeno .................

totalmente de acuerdo en lo de preguntar y que luego no se sepa que paso.....en lo demas tambien; menos en lo de las rodajas....no lo veo, no lo veo :risotada: :risotada: :risotada:

pues yo tambien tengo ruta el domingo , pero por carretera............pasalo bien. :yahoo:

pues al foro.........bonita moto tienes.

al foro. para cuestiones tecnicas el mas indicado es el jefe....... :thinking:

algun compañero con ese modelo podra decirte algo................suerte.

lo primero es decirte que pases por presentaciones y asi te conocemos todos............ con respecto a la moto es un modelo muy duro , pero 100.000 ya es un numero importante..............

+1 con golfo, pero habla con una ITV y que te cuenten porque hay medidas que consideran equivalentes y es posible que te lo permitan........ yo en mi 90 monto 180/55 17 y en ficha dice que es 170/60 17 ......pero ya digo ..... incluso en la documentacion tengo el papel que me dio la ITV con las equivalencias, por si acaso.

pues ya esta solucionado entonces........mejor, ahora a disfrutar.

pues entiendo que tendrian que ser masa (el negro) y los otros dos uno corriente de la luz normal y otro de la luz de freno. imagino que no tendrias que tener problema de verificarlo con un polimetro y conectarlo con lo que corresponda en el piloto......

pues bobina de alta entonces y a ver que tal....no? me alegro.....

a mi esa moto me gustaba mucho (una decoracion en concreto), pero ni la he tenido , ni conozco a nadie que tenga una...... en cualquier caso ya sabes, monocilindrico y de mantenimiento reducido , mas menos como todos..... dandole un uso normal(que no es para ir a mango todo el dia) imagino que no dara problemas....... si la moto te gusta y vas y la ves y te da buenas sensacione te tiras al barro y listo....que digo yo que tampoco pediran un dineral por ella.......no?

pues si la moto no se calienta..........continua asi y ya dara la cara el problema. si es junta de culata no tardara mucho en empezar a calentarse de forma anormal y mas de cara al verano. si no te tira el anticongelante a la rueda o algo por el estilo, que pueda probocar una caida..........continua revisando el nivel cada poco y ya se vera. tu mismo