cachorro

pues nada, esperemos que haya terminado tu temporada de fallitos y ahora puedas disfrutar de la moto a tope. imagino que ahora me tocara a mi lo de los fallitos...... este finde pasado me fui de ruta con unos amigos a la zona de albarracin en teruel y solo puedo decir que he disfrutado mucho, buenas carreteras, buenos paisajes.......etc, etc. la moto se porto como una campeona, ademas con sus carburadores recien puestos a punto y un repasito general. que bien se esta de ruta..................

no te se decir, nunca he comprado uno. alguno te dira algo y si no pues tendras que tirarte al barro y ver que pasa. En compras por internet estoy pez.

pues mira.......eso que te llevas.

es cierto que no parece mucho lo de la tija pero tendria sentido....... no se ya diras.....suerte.

pufff.... de esto no estoy muy puesto, en motos solo he puesto una a punto y no me dio problemas. entiendo que aparte del numero de bulones como tu dices, tendrias que tener una referencia de en que posicion se colaca cada uno de esos dos ejes (los arboles de levas) puesto que lo importante es la posicion en la que queda cada uno. mira bien el manual, pues lo suyo es que tanto el cigueñal como los arboles de levas, queden en una posicion determinada y que ademas coincida como tu dices con el numero de bulones que hay entre ambas marcas, si no es asi la moto quedara adelantada o atrasada de punto lo que en el mejor de los casos hara que no arranque bien como dices, pero es que podrias llegar a fastidiar el motor si tocan los pistones con las valvulas por el desfase en la distribucion... pon a punto todos los parametros y siempre antes de arrancar haz girar la distribucion a mano para ver que despues de varias vueltas las marcas continuan coincidiendo o corres el riesgo de liarla...PARDA.

al foro.

me voy a permitir el lujo de dar mi opinion ......pero quede claro que de experto nada y que al igual que dice el compi, nunca habia oido que en motos sin carburador se haga. dicho esto: es cierto que tendria sentido que se hiciera, pues lo mismo que en las motos de carburacion conseguiríamos que todos los cilindros funcionaran de forma pareja en la posicion de ralenti. cada cilindro con el uso se desgasta de forma diferente y si hacemos una prueba de compresion lo normal es que cada cilindro de valores parecidos pero no iguales, lo que probocaria que la succion en cada carburador fuera distinta. lo que hacemos con los vacuometros es ajustar la posicion de esa mariposa en ralenti para conseguir que a todos los carburadores llegue la misma cantidad de vacio y por tanto el funcionamiento del motor sea lo mas redondo posible. todo esto a ralenti, una vez que tocamos el acelerador ya todo esto no cuenta...... tu mismo y si te animas ha hacerlo pues nos cuentas que tal.....

pues no entiendo lo de los bulones........

+1 para liarte tiempo tienes.....

de precios ni idea , pero no creo que sea demasiado..... mira en la casa que sera caro seguro y luego buscas en mas sitios.

+ 1 con el compañero. lo de la arandela del tapon del carter, no se si esa moto tiene o no. te pones y con lo que sea te acercas a una casa de recambios y pides lo que sea........

pues se la ve muy bien y esta puesta a tu gusto........tienes moto para rato.

toca revisar cosas, como dice el compi revisa bujias para descartar fallo en cableado o bobinas , por lo que dices de que parecia estar en tres cilindros. la carburacion tambien es delicada y vital para que el motor funcione correctamente. ya diras......

pues cuando puedas , como dicen los compis nos cuentas que tal va la moto con ese amortiguador..........por que la pinta es estupenda. y digo yo buy013.....una pegatina de alguna marca de suspensiones no quedaria bien en esa botella ??

+ 1 con los compañeros. pasa y ponte comodo.

interesante............ ya diras.

pues que la moto necesita cuidados........ como va de revisiones y demas.....? bujias, carburacion........ por cierto deberias pasar por presentaciones si no lo has hecho aun........