cachorro

pues no conozco el modelo en cuestion......en algunas motos pasa lo que dices, pero desde luego no es lo habitual ,asi que asegurate de que ese tubo que cruza no se pueda quitar y piensa que es posible que este montado de forma que se pueda quitar desde un lateral o que una vez quitados los tornillos se deslice sin tener que levantar apenas...........pero ya digo que no te lo puedo asegurar. espero que algun compañero pueda decirte algo mas concreto... tambien podias intentar hacerte con el manual de taller o (se me ocurre) en una moto asi ya metida en años, como le haras la revision y tal, te vas a coger a un taller oficial el filtro y las bujias y por ese "sobreprecio" intentar sacarle al menda la informacion de si puede hacerse de forma normal o en ese modelo es difierente.... ya diras.......

en principio da igual...................aunque hay que tener en cuenta donde esta el tapon del carter; me explico: si el tapon esta a la parte de atras del carter(cerca de la rueda trasera) y levantas la parte trasera con el caballete y se levanta mucho, es posible que algo de aceite se quede en el interior del carter sin llegar a caer, pero si por ejemplo esta en la parte central del carter, no tendrias que tener problema a no ser que lo levante muchisimo................

yo tampoco...............

pues desconozco si este modelo en concreto,tiene problemas con el tensor de distribucion, pero en principio son pocos km para que el sonido venga de ahi..... espero que algun compañero que conozca este modelo mejor, pueda decirte algo. en cualquier caso pasa por presentaciones que es como suele hacerse y asi te conocemos todos..............

buena info......

pues busca informacion por el foro, pero al parecer el tema viene por que el regulador se calienta en exceso al trabajar y la mejor ubicacion es donde se refrigere con el aire de la marcha..... algun compañero podra darte mas datos.

+1

pues ya diras...........

muy detallista no es el MUCHACHO, no..........

como te lo pasas tio.......................

pasa cuando puedas por presentaciones , que es como suele hacerse............. de tu consulta, algun compañero que controle de motos con mucha electronica podra decirte algo, pero podias poner el hilo en la seccion oportuna a tu modelo y dar toda la informacion que puedas..........

gracias por compartirlo..........

tranquilo....lo bueno se hace esperar. tenia un rato y le he dado un vistazo a todo el hilo...........felicidades, has hecho un buen trabajo. el tema de otro carenado , es algo que creo todos hemos pensado alguna vez.............

de esto no se .....no suelo comprar por internet

pues intenta ir descartando cosas y no te agobies que al final ira bien........... cuando limpiaste el deposito sacaste tambien la llave y la limpiaste ?? lo mismo no le llega la gasolina bien ............suelen tener un pequeño filtro en la llave del deposito y lo mismo esta sucio y la gas no corre como tendria que hacerlo..................paciencia.

franqueza ante todo.....................si señor

animo.............

ya queda menos....................

bueno....... pero imagino que eres consciente de que estas hablando de 200, 210 hacia arriba y por el tema de potencia en alta y aerodinamica, con lo que o piensas ir al circuito de vez en cuando o estas dispuesto a perder los puntos del carnet de forma rapidita............... tu moto tiene mas bajos que una R-6, con lo que tienes que tener muy claro, que si luego resulta que la usas para ir al curro de vez en cuando y un uso normal, solo la disfrutaras cuando salgas a rodar fuerte y como digo en el circito, el resto del tiempo te acordaras de lo comoda que era tu Z ........ dicho esto , quede claro que cada uno se compra lo quiere y que ademas creo que todo morista ha de tener en algun momento una deportiva, lo mismo que otros tipos de motos; asi se aprende , se disfruta y uno coge un concepto amplio de lo que es el mundo de la moto.............valorando y entendiendo de este modo el porque hay gente que disfruta pilotando a saco y otra se encuentra a si mismo, mientras ve como pasan los km sentado en su custom, oyendo ronronear su bicilindrico, mientras le rodean los arboles y las rocas de alguna sierra, sin tener muy claro en que lugar se detendra a tomar un cafe y ha admirar "SU MOTO " ES QUE ME HE LEVANTADO MUY LARGO ESTA MAÑANA............ no me lo tengais en cuenta

no te se decir , lo siento, nunca he puesto uno.......pero algo hay por el foro.

que dure..............

basicamente una moto naked, es de postura normal y esta pensada para ir a ritmos normales, lo que no quiere decir que no corra o que no tumbe, que por supuesto lo hace y mucho.....pero digamos que es mas " facil" a diferencia de una moto de corte deportivo. Estas quieren que se las ordene lo que tienen que hacer, es decir "decision" o manos, llamalo como quieras...... estan pensadas para ir rapido, por lo que tienen mucho aplomo y precision , pero por contra exigen que no dudes. vamos que se puede pasear con ellas, pero de verdad sientes que va bien cuando la tratas con decision y pilotas al ataque, si no, da la sensacion de que no quieren entrar en las curvas....... espero que me entiendas.............. por cierto , la z 800 no sera una deportiva , pero vamos corre que se las pela.........

vaya dos....................