cachorro

viendo la foto de arriba ves que lo que esta en el medio (el eje, gris claro) tiene como seis almenas, pues en la que esta mas abajo se aprecia en el borde de la tuerca (gris mas oscuro) un aplastamiento, eso has de enderezarlo con algo duro que entre por la almena y lo deforme a su posicion digamos "normal" como esta el resto del borde de la tuerca. esas deformaciones se hacen precisamente para evitar que la tuerca se afloje....... en cualquier caso te digo......viendo las fotos , aparecen rotas dos partes donde roscan los tornillos con muelle que imagino has roto al intentar aflojar. Lo digo por que has de ser consciente de que pretendes desmontar el motor casi por completo, que tienes que tener unos ciertos conocimientos y que es posible que necesites utiles para desmontar ciertas cosas. desconozco que conocimientos tienes de mecanica en general, pero lo mismo te era mas rentable que te lo hicieran.

lo siento...no te se decir. por suerte no me he visto en una de estas.........

has de bloquear esa parte interior, que como te dije va unido al primario, es decir metes una marcha larga como 4 o quinta y de esa forma se bloquea. intentara avanzar la moto pero, con alguien encima que frene con el trasero,tendrias que poder aflojarla.....ahhh y tienes que enderezar esa parte aplastada del borde de la tuerca que se ve en la foto superior, porque si no lo haces se bloqueara al girar y llegar a ese punto.

ni idea......aunque parece indicado para coches, por que abajo pone o recomienda no se , para vw, citroen y mercedes creo.... ya diras....

al foro.....

pues ya que te pones , cuenta tambien la historia de AMALIE, no?

vaya tela....... la unica parte positiba que veo ,es que no te van a tener que dar la segunda hoja para que te cojan los sellos de la itv........ paciencia.

se bien de lo que me hablas....... la ultima mia......un compañero de trabajo de la mujer le pregunta. si hablo con tu marido un dia de estos que viene a verte, sobre una moto que quiero comprar, le parecera mal. ........este, con tal de estar pensando en motos y darle vueltas al segundamano...... vamos...., preguntale lo quieras, el encantado. por cierto: sobre lo del autobus.......eso te da una idea de porque hacen tantos km. los desgastes son infinitamente menores; en los camiones la zona roja es incluso antes, sobre las 1900 rpm mas o menos y en estos vehiculos es posible hacer entorno a 2 millones de km sin grandes problemas. trabaje años conduciendo camiones en una empresa que los cogia de renting y se entregaban con unos 3 años y 500.000 km (te puedes imaginar la vida que tenian aun por delante).

pues no me suena la verdad......pero vamos, aceites hay mil y si te lo ha puesto un mecanico, digo yo que no tendria que haber problemas. observalo y si ves que no, pues regresas al de antes.......

muy bonita la marauder, que la disfrutes.

cuanto vicio hay por aqui, coño.......

pues ya te lo han dicho..... se te interesa la mecanica, con una moto con años, es seguro que aprenderas.

vaya tela.....en fin.

hombre .......cuentanos algun detalle mas, una foto, no se ,lo que te parezca........

pues no te se decir, se que algunas motos van con esa pila que comentas..... espero que un compi pueda decirte algo.

pues ya tienes para entretenerte................ que nos cuentas esa colorada que esta enfrente..??????

pues de la moto, solo puedo decir cosas buenas. esos modelos mas nuevos no los he catado, pero las del 90 (la antigua, que es la misma moto) siempre me han encantado. duras, economicas y resultonas.............que la disfrutes.

tiene buen aspecto...........y es dura como una piedra. un saludo y al foro.

lo normal es que el faro o faros se muevan como un conjunto y este conjunto suele ir cogido por la parte alta y baja con unos tornilos, de tal forma que cuando aprietas o aflojas esos tornillos lo que haces es regular la altura de las luces.......como te dice el compañero.

yo siempre digo que cuando te ha picado el bicho, eso ya no se te pasa, ni aunque te corran a palos.......

si si , yo asumo........lo que voy a asumir es que tengo que ampliar el garaje, que a este paso me veo mirando seguros de esos de " con seis clasicos, tanto y con diez clasicos , tanto"

lo de la holgura mayor en marchas cortas no te se decir si es asi o no....... pero tanto en el eje primario como en el secundario hay un piñon por marcha, osea seis en uno y seis en otro. las virutas metalicas no son buena señal en ningun sitio..........

pues a disfritutar otra vez.........