cachorro

joder....... que nivel de equipamiento

Pues no conozco el modelo en cuestion, pero ya te digo que algun compañero de los que esta por el foro podran darte su opinion............ suerte.

pues ya diras ................ siento no ser de mas ayuda

pues al foro ...........

En la pagina inicial estan todas las secciones y la primera de todas ellas, es la seccion de bienvenida, para hacer las presentaciones y darte asi a conocer al entrar en el foro....... De tu problema no se que decirte, tiene pinta de que sea algo de inyeccion , algun sensor que te da algun valor erroneo o algo por el estilo, pero a ver si alguien con tu modelo o parecido puede decirte algo...... Solo apuntarte que al final siempre lo mas logico es ir descartando de lo mas sencillo y barato a lo mas caro ......... por lo que siempre es interesante creo yo, cambiar cosas como filtros y bujias que en muchas ocasiones son la causa de problemas; Lo digo porque como dices que te los limpiaron, no se yo...... Lo mejor es cambiar si ya tienen unos km, pero si lo hizo tu mecanico de confianza y no voy problema, pues tu mismo...... Suerte en cualquier caso......y dale una vuelta a la secion de tu modelo por si ves algun problema como el tuyo que te de una pista de por donde van los tiros.......

Pues asi, a bote pronto , es dificil de saber ...... Hace mucho que esta doblada la boquilla ....?? lo digo porque si a raiz de una caida se doblo y ha empezado a dar problemas, seguramente sea por eso.... Si ya la tenias doblada y no lo hacia, es casi seguro que es otra cosa, como el tapon que se ha obstruido, el termostato que falla o incluso la junta de culata...... El circuito ha de estar limpio, bien de nivel y a partir de ahi empezar a revisar........... ya diras......

pues que vaya bien y ya nos cuentas........

Lo primero decirte que pases por presentaciones para darte a conocer, pero en cualquier caso ..... De tu pregunta ........ cuentanos todos los datos que puedas; La ha visto un mecanico ?

Ponte unas fotos y cuentanos mas cosas........para poder valorar, pero vamos que si te gusta y te parece que va bien.....no hay mas que hablar. que la disfrutes y al foro.....

A ver que te dicen los compañeros........por como se ve en las fotos, mola.

al foro.......

solucionado entonces .............

hola y al foro............ disfruta de tu moto, si esta un poco bien cuidada te dara grandes ratos.......

Los colores oscuros es lo que tienen ...... lo mismo en coches que en motos, son muy bonitos, pero o pasas,o te obliga a estar un poco encima de la limpieza; Si eres de los que cuando te has retirado del vehiculo, te das la vuelta para ver lo chulo que esta ahi aparcado.............. , te pronostico un gasto de un par de bayetas al año, de las buenas ..... Respecto a lo del embrague antirrebote ..... es muy posible que se pueda hacer de forma facil, pero si el tema es la suavidad tienes que tener siempre el sistema en buen estado, el cable engrasado interiormente y cambiarlo si es necesario.......... En los coches es habitual que al cambiar el cable del embregue si este se parte, el tacto y la suavidad mejora sensiblemente.... Para las motos de campo se venden unos desmultiplicadores, para que el embrague sea muy suave, asi que imagino que en una moto de carretera tambien se podra montar.

cuentanos como quedan .................. y si intentas sacarlo ..................que paso

Si no me confundo, no son medidas de vasos de carraca normales .......... creo que algunas son un termino medio entre algunas llaves. Vamos , que te compres una llave de bujias.......creo que hay las de las bujias mas estrechas, que son las mas normales en motos de estas de carretera, unas mas o menos intermedias que si creo que coincide con una boca de 16 mm (pero que hace falta que sea muy largo, para que entre toda la bujia dentro del vaso) y luego las mas gruesas.......... Si pones imagenes de" llaves de bujias", ves mas o menos los distintos tipos......

Pues nunca lo habia pensad .............................. lo del negor digo ....... bueno es saberlo

Al arrancar con ella fria, observa tocando con cuidado o vertiendo un poco de agua en los colectores de escape, si todos calientan por igual (es una forma de ver que el rendimiento en todos es parejo).... Cuando localices el cilindro que se calienta menos.....ya sabes que ese es el del problema, sea por chispa o por gasolina...... Sacas bujias y miras a ver que te indican.....por su color y estado. Ya diras.....

Esta tarde bajo a la tienda y me compro 2 .............

Pues a ver si algun compañero puede decirte algo.......... Yo quise desmontarlo una vez de ese punto (separar el espejo del brazo....digamos) y despues de bastante rato lo deje por imposible. Pense que si retiraba el cristal del espejo, desde ahi podria manipular la conexion con el brazo, pero ya digo que no hubo manera,asi que no se como puedes "endurecer" ese punto. Cuentanos en que queda la cosa........