cachorro

suerte...

no te se decir...lo siento. intenta poner a punto la suspension, para que todo trabaje como tiene que hacerlo, presiones de neumaticos y estado de estos, que tambien pueden hacer eso, si estan muy afilados, pero si...en principio un amortiguador de direccion es lo que tiene que evitar.....

pues tiene pinta de que efectivamente, algo mas a parte de los arboles de levas, sufrio un desgaste excesivo..... empezaria por verificar la compresion en todos los cilindros y ver en que cilindros la cosa es mas seria y a partir de ahi decidir que hacer...... suerte y ya contaras

sera buena compra en cualquier caso y seguro que te dara muchas alegrias......... ya lo de afinar tanto entre modelos, lo dejo para los que esten mas puestos en motos de esos años..........si merece la pena o no, que sea mas moderna y con mas tecnologia se me escapa. suerte.

pues lo de siempre...............para mi son gustos y evidentemente que rueda sea , porque algunas lo aceptaran mejor que otras en funcion como dicen los compis, del tipo de carcasa o del compuesto y para que este pensado. yo que frecuento mucho carreteras comarcales con firme regulero y donde como mucho te pones a 120 he hecho muchos km con 2 y 2,2......creo que se comporta bien y es algo mas comodo pues no vas a gran velocidad y copia mejor el asfalto y coge algo mas de temperatura.... en carretera nacional las presiones digamos normales...del 2,3 -2,5 y atras pues 2,6-2,9 en funcion de si vas solo o con equipaje, el ritmo al que vas a ir y demas...... pero al final son gustos....tengo amigos de los que les gusta rodar rapido, que dicen que con las presiones altas van mejor "que notan la moto mas firme, mas agil y pronta de respuesta ....2,6 y 3,0.......en fin lo dicho. en cualquier caso es probar, que por ir un poco flojas tampoco te vas a caer............ya lo de presiones de circuito pues eso, gente con manos y que las aprieta de verdad y en neumaticos que necesitan temperatura para dar lo mejor de si, pues sera lo suyo.....digo yo

lo suyo es hacer la pregunta en el apartado oportuno, pero en cualquier caso respecto a tu consulta: sin mas informacion, como cuanto hace que montas o no en moto, que has tenido antes, experiencia, gustos y demas....yo por lo que dices, me la compraba........

ahi, ahi, tirando de hierraco...piporra yo estoy contigo.........

poco a poco........lo mas importante es fijarse bien, como van las cosas colocadas y veras como si eres un poco mañoso o has desmontado otras cosas antes, no tienes problema. suerte.....y no dudes en preguntar, que seguro podemos decirte algo.

aqui ando rematando cosas de cara a la ruta que voy a hacer de tres dias por portugal........ la gs 500 continua en su linea de sacarme los colores..... he sacado de nuevo la bateria de carburadores, ajustandolos de nuevo y revisando todo a conciencia....he cambiado unas toricas, por si las moscas, y lo doy por descartado. he revisado de nuevo el reglaje de valvulas y lo he ajustado un poco mas suelto (0,10)... pues tenia la duda de que las valvulas de admision estuvieran pisadas cuando la compre y el cierre no fuera bueno si estaban un poco sucias con carbonilla en el asiento.....asi que para curarme curarme en salud he preferido dejarlas un pelo sueltas , aunque la moto no ha cambiado y tengo pendiente revisarle la compresion a los cilindros para poder descartar todo en conjunto...no tengo compresimetro, pero un amigo tiene una camara de esas que se mete por el orificio de la bujia y puedes ver paredes del cilindro y un poco todo y aparentemente no se ve nada raro.... asi que aunque he vuelto a revisar las conexiones entre el sensor de posicion, el cdi y todo la parte electrica, me he dado cuenta de que el sensor de posicion tiene dos partes (dos bobinas) una por cada cilindro, asi que podria ser que una de ellas me este fallando........voy a comprar un sensor completo (de desguace) y cambiarlo a ver que hace........y hasta aqui puedo leer ya os ire contando como avanza la cosa...... del tema estetico ...la moto es del 92 y tiene esta decoracion....... el problema es que un lado tiene las pegatinas muy comidas por el sol y puestos a gastar dinero, a mi la que realmente me la pone dura es la primera....la decoracion del año 89 en blanco y dos lineas azules..... asi que me he hecho con un conjunto completo de este año que viene de camino a casa, y espero este en bastante buen estado. con las otras fibras ya vere que hago , si las vendo o le doy un repaso y hago otra decoracion monocolor.....

tiene pinta de componente electrico o soldadura que con temperatura se comunica o desconecta y hace el fallo... si fuera una soldadura, lo normal es que hasta que la temperatura no bajara unos pocos grados no arrancara, lo que daria oportunidad al mecanico de probar cosas y ver donde esta el fallo, pero claro si automaticamente vuelve a arrancar es complicado de localizar.... es dar con alguien que sepa mucho y ademas quiera perder tiempo con ella probando y verificando cosas, pero lo cierto es que es dificil...........suerte y ya contaras.

pues creo sinceramente que aunque es bueno el cambio ese a los 6.000 , seguramente a la moto le de igual... cuando tenga la moto 80.000 km va a estar mejor el motor......??? bueno.....puede que un poco. el tema que justifica ese cambio, es que en los primeros km es cuando el motor suelta mas "virutas metalicas", todo se esta ajustando y es cuando digamos que se "pulen" las partes que estan en constante movimiento, ajustandose unas a otras..... que le viene bien, seguro; que es muy necesario o hay una gran diferencia, pues eso ya no lo tengo tan claro. como dice un amigo mio, los de las motos somos todos unos pijoteros y nos gusta ir un paso mas allá, dando un trato y mantenimiento que roce la excelencia a nuestras motos , seguramente por esa conexion con ellas que tan bien nos hace sentir, pero que a las personas de nuestro entorno les parece normalmente....un poco enfermiza resumiendo : haz lo que te haga estar a gusto y disfrútalo, que como siempre digo, al final es de lo que se trata. no?

algun compi con este tipo de moto, podra decirte algo mas concreto..... suerte.

mola..............ya me gustaria a mi tener una luz de esas

menos mal que ahora viene el invierno aunque ya imagino que a ti no te hace ni gracia....... a ver quie dicen los compañeros.......

como esta de mantenimiento, km, alguna modificacion..........???

no es complicado...pero dependiendo de tu pericia, lo haras en un momento o necesitaras mas tiempo. el intermitente esta sujeto por una sola tuerca , creo que 13, y luego has de seguir el cable hasta donde este la conexion (dos terminales), respetar los colores de los cables y colocar su funda....dejando el cable sujeto como estaba antes..... encuanto lo veas, te daras cuenta de que es sencillo...pero ponte cuando tengas buena luz, porque como has de andar en la zona del frente de la moto y por dentro del carenado, no se ve casi nada. el carenado no hay que tocarlo, creo.

al foro...........Felix

pues pasa y ponte comodo.