cachorro

lo siento.....pero la foto se ve fatal. explicate un poco mas o a ver si algun compi sabe a que te refieres. y pasa cuando puedas por presentaciones que es asi como suele hacerse al entrar en un foro.

+1

hay un tutorial del jefe de como subir fotos....... si no recuerdo mal, en utilizacion del foro.

tiene muy buena pinta .........

si te quedas mas tranquilo, busca un segundo diagnostico ......... cuentanos en que queda la cosa .....

el tema de saber reconocer una buena compra, es complejo y generalmente, se basa en experiencia y en fijarse en los detalles....... el que ha trabajado de mecanico .... la gente que ha tenido muchas motos.......al final has pasado por mil problemas y son los que saben ver las cosas.... como en todo el sentido comun manda y mucha gente que no tiene excesivos conocimientos de mecanica, se basa en algo que todos hemos aprendido ha reconocer con el paso del tiempo......las personas. si vas a ver una moto y te parece que la persona que te la vende es buena gente, parece formal y todo lo que te cuenta, te cuadra ..... das por supuesto que no es alguien que te quiera engañar y que por tanto, la compra merece la pena.. si en cambio, te da la sensacion de que te esta "vendiendo la moto" ...... parece que se las sabe todas y te hace ver que todo el mundo te quiere engañar, menos el........malo. Dice que la moto esta super cuidada, pero en cambio la moto se ve sucia y con varios detalles que indican lo contrario......malo ya digo que esto no son matematicas, pero en general funciona como todo en la vida....... muchos te dicen que esta super cuidada.... pero resulta que con el motor frio , al poco de llegar, le mete cuatro acelerones a fondo, para que veas como suena....... imagina lo que hara cuando no tenga nadie delante. si buscas por internet articulos de, que mirar al comprar una moto de segunda mano, seguro que ves un monton de informacion......... suerte y ya contaras ....... la verdad es que no se si algun hilo en el foro, para el tema de la compra de una moto se segunda mano....

no conozco ese taller, pero en principio es un taller muy conocido..... no se que dira la gente de el. el tema es ir descartando cosas basicas, como las bujias, el filtro del aire, suciedad en deposito o gasolina en mal estado y a partir de ahi..... carburadores, reglaje de valvulas (aunque con esos km el reglaje no tendria que estar mal, pero nunca se sabe)......cables de bujias, etc.... la verdad es que esa sensacion de no tener mucha confianza en el mecanico que te esta mirando la moto, no tiene que molar nada, la verdad....

pues ponte unas fotos cuando tengas un rato ......

buena tierra la tuya.........la carretera que sube hacia la sierra (Valverde del Camino) es gloria bendita, aunque la ultima vez que pase el firme estaba bastante mal.

pues parecen malas noticias............ haciendo el reglaje de valvulas, te aseguras de que el cierre de valvulas sea bueno , por lo que casi seguro ese cilindro esta bajo de compresion, como te dicen... cabe la posibilidad, de que una valvula no cierre por tener el asiento mal, este marcada por alguna cosa que entrara en el cilindro o algo extraño. el problema es que una vez que levantas culata es dinero, por lo que quiza podrias buscar un motor de desguace y dejarte ese para recambios, si estas decidido a arreglarla......... la verdad es que estos motores son muy duros y con los km que tiene tendria que estar muy bien...... joder .... que putada, en cualquier caso asegurate de todo, aunque imagino que el mecanico es de confianza...... a ver como va cuando la cojas....

otra gsx-s 1000 ......... las regalan o como ???? bienvenido al foro .....

ya veo ........ he oido en alguna ocasion que a los taxis (modelos octavia, creo) en vez de vaciarlos por completo , lo que hacian era taladrar el propio panal de abeja con un tubo largo y de esta manera por fuera parecia que estaba todo bien, pero el catalizador tenia un agujero de principio a fin del diametro del tubo de escape. desconozco si en la moto esta dispuesto de manera que esto sea posible ....... el tema era que al circular tanto tiempo despacio y sin vueltas , se taponaba y empezaba a dar problemas y a perder rendimiento.

este tipo de averias son una mierda..... la moto entonces en frio bien siempre, es cuando coge temperatura cuando falla o nunca mantiene el ralenti ???? que km tiene y como esta de mantenimientos ???

+1 con el compañero............. intenta que la vea alguien que sepa un poco del tema y te pueda orientar...... tambien puedes llevarla a un mecanico que conozcas, para que la valore, aunque tengas que pagar algo......... a mi me gustan esos modelos antiguos, pero es cierto que al ser mas viejos es mas posible que tenga cosas para cambiar, pero siempre depende de la persona que la tenga .... ahi gente que las mantiene y gente que pasa completamente. suerte y ya contaras ........

pues no te se decir, lo siento....... a ver si alguna con este modelo, puede decirte algo. Siempre puedes darle las medidas de ancho con la botella (aproximadas) para que se haga una idea , no se.....

muy chulas las bandit..............

pues me venian un par de porciones ahora mismo ..... como anillo al dedo

mi pregunta es, a que se debe el cambio ??? poner un escape de 600 en una 750 ......

la verdad es que una mil, es un bicho ..... y eso que yo no he cogido ninguna moderna, solo dinosaurios del pleistoceno ................ la verdad es que da gusto ver lo que cuentas y tiene que ir de escandalo........ respecto a tu vision de que las cosas pasan deprisa o que el resto de la gente va parada es tal y como cuentas ....... yo es lo que suelo usar como aviso; quiero decir ...: el dia que vas con ganas y te empiezas a animar, apurar frenos, salir abriendo gas con decision y demas......vamos, ir a lo pilotillo ...... cuando realmente de das cuenta de como vas, es justo cuando alcanzas trafico ........ en ese momento es cuando te das cuenta de lo deprisa que se puede ir a poco que te lo propongas. En la moto siempre alerta

al foro ................ bonita maquina.

buena informacion que la disfrutes ...........................

Pues no se decirte...... la verdad. Entiendo que preguntas por marcas de amortiguador trasero ..... pero ya digo que quitando las tipicas conocidas, no se decirte..... Imagino que es echarle tiempo en internet e ir viendo que opciones hay y a que precios. La horquilla al final, si no la ves muy mal o pretendes poner algo muy racing atras, es mas que nada hacer un mantenimiento con liquido nuevo y suplementar un poco los muelles o incluso muelles nuevos, pero ya digo que depende de lo que hagas atras............... por compensar mas que nada. Suerte y ya diras...........