cachorro

sonar suena un poco, pero no me parece demasiado........ revisa tension de la cadena, que es mas importante de lo que parece, ha de estar en valores correctos.....no vale con que parezca que esta bien..... otra cosa que podria ser ; algunos modelos tienen una especie de patin de goma en los puntos donde puede tocar la cadena en el basculante (al tensar de golpe cuando aceleras) y en los puntos de roce (revisa bien) tambien claro, podria tener holgura en los piñones de 2ª y 3ª si al anterior dueño le gustaban los caballitos, por ejemplo...... en cualquier caso no lo veo una cosa muy excesiva, pero ya nos cuentas........ suerte.

muy limpios si ...... casi demasiado ten cuidado, no comas material de donde no debes .....

bonita moto la tuya..........

lo primero decirte que lo normal es darse a conocer y luego hacer la pregunta, pero en cualquier caso no se decirte, la verdad ..... desconozco estos modelos. o algun compañero con esa moto puede decirte algo, o es buscar y buscar informacion por internet ....... suerte.

los compañeros con motos como esta (modernas ) podran decirte algo..... mucha suerte y busca informacion por el foro, porque de estos temas de fI hay escrito un monton.....

a ver si los compañeros que conocen mejor estos modelos, te pueden decir algo...... un saludo y suerte.

hombre .....el motor quedara repasadito y bien. la cabeza de los pistones esta sucia pero es casi lo normal, piensa tambien que hacia tiempo que no andaba, si no se veria mas limpio, con carbonilla pero seca......... pero si claro, asi quedara mejor. un buen reglaje de valvulas y la distribucion en sus marcas y genial, aunque ya que estas imagino que haras carburadores..... los segmentos....en ebay no has visto nada ??

lo primero decirte que losuyo es darse a conocer en la seccion de bienvenida y ya luego poner tu pregunta en el sitio indicado....pero en cualquier caso de tu pregunta......... pueden ser mil cosas.......cuentanos que hacia la moto, que fallos da y a ver que te podemos decir suerte

habia entonces restos en el cilindro en cuestion, o no ?? lo de ponerlo a punto es bueno para tenerlo controlado, puedes hacerlo despues claro, pero seguramente tengas que girar el cigueñal para poner todo en su sitio...... suerte y ya diras la culata puedes limpiarla como quieras, pero tendras que desmontar completamente para hacerlo como dices. yo lo veo normal, la culata y la cabeza de los cilindros se ven normal, bien....

la cadena de distribucion es entera, has de sacar arboles (una vez puesta a punto) y ya se saca lo que quieras....... cuando se cambia la cadena, hay algunas que son partidas y se remachan una vez montadas en la moto (sin desmontar)..... pero no son para quitar y poner un clip tampoco, pero vamos que sera la original digo yo....... si no tiene muchos kilometros el motor estara bien (son motores muy duros), por eso te decia lo de la camara, por ejemplo, pero si te animas pues ya le das una vuelta, aunque con ver lo de culata, para lo de la bujia, tienes bastante..... tu mismo ........ por internet tendrias que encontrar el manual de taller, pero no se decirte pagina..... busca en libromotor, aqui en madrid se que lo tenian , aunque seguro que es en ingles. Antes de nada yo , localizaria juntas y un poco todo lo que necesitas......

si en tan poca distancia vuelven los problemas, seria bueno limpiar deposito y conductos de gasolina ademas de cambiar el filtro...... ha estado tiempo parada, con el deposito con oxido o algo asi.. ??? bujias, filtro del aire, mantenimientos ........ tiene valvula de escape este modelo ?? lo mismo no abre y por eso no te pasa de unas vueltas.... no se....

seria buena cosa montar un filtro entre el deposito y los carburadores, para que paren la suciedad antes de que entre en los carburadores....... es sencillo y evita problemas.

bonita foto ...... al foro.....

no hay problema...... pues parece no haber fallo..... ya que pone 00 , lo unico la ralla que esta delante de la "c" de codigo, que me suena que ha de estar en el centro y no arriba(como se ve en la foto).... busca informacion en la secccion de tu modelo, porque hay mucho escrito sobre esto...... suerte.

ahí ..... ahí ...... camaraderia y buen rollo .... claro coño

nunca habia visto ronper una bujia asi....... pues has tenido mala suerte con la bujia (lo mismo estaba defectuosa), pero mucha suerte en como se ha roto parece que la solucion ha sido la correcta, si ...... y ya viendo el tema, estoy contigo en que es posible que no haya casi nada dentro...... de todas formas: hay camaras para ver dentro del cilindro. Use una hace unos meses y es una forma de que te asegures.....a las malas yo en vez de montar las cuatro bujias intentaria hacer girar el motor con las otras tres...dando asi tiempo a que el cilindro en cuestion sople..... mas que nada por si hubiera algo por pequeño que sea....lo mismo hay suerte y sale.... es lo que se me ocurre.....piensa que te costara arrancar asi ,que tienes tiempo de que volte el motor sin tapar ese cilindro. antes de arrancar.....: pon gasolina nueva , claro y limpia antes el deposito meneandolo con gasolina nueva, despues viertes sobre una bandeja donde puedas ver lo que sale.....por si es demasiado y necesitas limpiar mas en profundidad, poniendo dentro tuercas que hayas contado previamente o algo asi (una cadena....) una vez el deposito con gasolina limpia, llenas carburadores poniendo la llave del deposito en posicion "pri", donde sale gasolina sin la succion del motor y abre los tornillos de vaciado de las cubas,,,,,arrastraran asi la mierda que hay en la parte baja de estos.... cuando ya salga limpia, cierras tornillos y despues la llave a posicion normal y a darle candela...... suerte.... y cuentanos seguramente tendras que ayudar a la bateria con unos cables a otra bateria.... y no le des mucho rato seguido al motor de arranque..... vas a disfrutar este finde, casi tanto o mas que haciendo una ruta...... ya te lo digo

pues y felicitaciones por tu nueva adquisicion....... me da, que no te vas a aburrir es echar tiempo en internet, pero no te se decir........ y mira bien por el foro, que hay mucha informacion suerte

la laca suele ser delicada, pues no es facil ser consciente de la cantidad que se pone....... me suena que cuando se pasan con la laca, lo que hacen es pulir una vez seco e igualar de este modo, pero bueno......la cosa es que quede bien. animo

y la porcelana d la bujia .....y el electrodo central ?? es que no veo como no puede haber caido nada dentro, pero oye.....tu estas alli y yo no..... ya diras....

a ver ....veo que has avanzado y se ve que la rosca de la bujia rota esta bien.... pero, eres consciente de que para meter el macho de rosca a izquierdas por dentro de la bujia has probocado virutas que estaran en la cabeza del cilindro ????? ojito, que la puedes liar parda.....

pues que faena ..... las bujias se aprietan por los cambios de temperatura en el motor y demas, agarrandose a la culata y poniendose muy duras, pero hay que apretarlas con tiento..... no te se decir el par de apriete, la verdad...... cuando son nuevas, si eres un poco sensible, se nota cuando llega a la arandela y esta empieza a aplastarse, poniendose dura del todo poco despues..... vamos bien apretadas pero sin pasarse, claro..... si no esta muy mal la rosca , es posible que puedas ponerla y sin apretar demasiado, puedas arrancar la moto, mas que nada por ver como esta el motor y asi poder decidir, pero es muy posible que tengas que poner un helicoil, si quieres que quede bien.....y para eso tendras que levantar culata suerte y vete contandonos como avanza la cosa....... las bujias viejas , pueden darte una idea de como esta el motor y del manual busca por internet

hombre ....... tiene buena pinta, pero mis conocimientos de aleman, se reducen a la cerveza ......

pues pasa y ponte comodo............