cachorro

+1 con los compañeros y bienvenido. Que experiencia tienes con motos en general ?? Lo digo porque si es nula o casi pues mejor la pequeña y si estas algo mas suelto o has hecho campo por decir algo, quiza seria mejor la grande por ser mas moto...... pero también es mas cara en todos los aspectos ( Consumo, consumibles, etc ).

Bienvenido.

Mola.....

Ok Quedamos a la espera.... y suerte.

Por lo que dices para mi es batería. Mide con un tester o polímetro y dinos que valores da en parado y sin contacto. Las Suzuki en general si tienen la batería pobre no arrancan o lo hacen de milagro. Dices que la cargaste pero no dices que hayas revisado valores y demas...... igual que ver como carga el alternador con el motor en marcha.

Como esta el filtro del aire? Cuando pasas esas vueltas si acelera o ya se queda ahí y no va bien? Km ?? Pasa por presentaciones si tienes un rato.

No se decirte. Asegúrate de que esta bien la batería, que podría ser el problema.

Creo que si son compatibles, ya que como te dice es el mismo motor. Pero si no lo ves claro y teniendo en cuenta que los que tenga montados serán los originales, pues pones unos normales y listo.... todo depende del precio que te pida. Tu mismo pero reforzados no los necesita, aunque no digo que no le sirvan.

bienvenido.

Veo que te va la ruta...... si!! Yo soy de otra zona (suroeste) pero aquella zona me encanta. Es bonita, suele estar mas verde que mi zona por ser mas fresca y además lo tengo menos trillado, lo que siempre se agradece. Yo voy rodeando Madrid por la M-40 y salgo por la carretera de tres cantos para llegar a Torrelaguna desde Colmenar Viejo pasando por Guadalix (M-625). Ese tramo es muy muy recomendable. Ya has hablado de la zona del Atazar con su imponente mirador sobre el pantano (espectacular), pero también esta Buitrago o la presa del Villar (tambien muy recomendable) y desde donde puedes perderte hacia la muralla china de Madrid y unir hacia la zona de los pueblos negros de Guadalajara. Es que hay mil rutas realmente muy buenas. Utilizando tu ruta del maps , la proxima vez antes de llegar a Fuencemillan continua por la CM-1001 hacia Cogolludo y mas adelante coge la CM-1006 hasta Galve de Sorbe. " Es una carretera totalmente adictiva " aunque por allí hace frio a base de bien. Toda la CM-1001 hasta Atienza también esta muy bien, pero es mas abierta. Otra opción es desde Puebla de Beleña coger hacia la izquierda por la CM-1004 y luego GU-211 hasta Umbralejo y por ahí unes hacia las otras que te he dicho antes. Ya te digo que no te van a defraudar. Y hay otras muchas opciones por esa zona. A mi me gusta mucho por ser una zona mucho menos concurrida que otras, pero has de ir un poco pendiente de la gasolina pues es una zona un poco dejada de la mano de dios, lo que para mi es una gran ventaja. Ya nos dices si te das una vuelta por la zona.

Buen apunte. Los que sean de la zona lo agradecerán ................ que siempre viene bien saber de gente formal.

Nos alegramos. A disfrutar.......

Bienvenido.

Bienvenido. Ya tienes entretenido el invierno.

Bienvenido.

La Gsr 600 lleva en esa zona unos enganches para unir el asiento con el deposito, no ? Lo mismo están sueltos o partidos. También puede ser que este mal montado el deposito, quedando alto o que hayan rebajado los tacos de goma del asiento para que quede mas bajo y por eso se ve esa zona, aunque la verdad es que esta bastante feo.

Bateria.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

La cosa seria utilizar el alojamiento de la varilla como guía para hacer un corte del labio bastante aproximado al reten, ya que es el centro justo del reten. Cambiar la broca de la corona por un trozo de la varilla de empuje o poner un eje de ese diámetro para no dañar el alojamiento de la varilla, pero que te permita hacer un corte lo mas preciso posible, aunque siempre puedes luego repasar con una dremel si algo no queda perfecto. Como el reten sigue en su posición no tendría que entrar ninguna viruta dentro (tapa los agujeros que hiciste al reten con grasa consistente) y una vez este quitado el labio pues ya puedes sacar el reten y montar de nuevo poniendo una varilla nueva. Es lo que se me ocurre dándole un poco al coco, pero quiza tengas alguna idea mejor.... Si lo haces con cuidado no tienes porque romper nada. Espero te sirva. Suerte y un saludo.

Vale ....... Ok Ahora ya veo porque tenias claro que ese reten no salía .... jejeje Despejas la zona quitando el piñon de ataque, la bomba de agua y lo que te estorbe. Sacas la varilla empujadora que te haria de guía ya que es el centro justo del reten y localizas una corona como las de madera que tienen una broca normal en le centro y luego una corona dentada para hacer el corte del labio ese de los cojo... https://www.amazon.es/dp/B086SRGF6M?tag=track-ect-es-919099-21&linkCode=osi&th=1&psc=1&ascsubtag=ecSEP1lauwjlr8vtd0f Joder, se me ha borrado todo.

Seguramente pueda hacerse lo de la rebaba que dices aunque no sera facil y habra que echarle tiempo. Un amigo en un A-5 ha tenido una historia parecida y ha tenido que comprar un util caro (600 euros ) pero ha podido hacerlo desde fuera sin sacar la caja de cambios y ahorrar un montón en mano de obra. Ya digo que no sera facil y en el caso de desmontar el motor ahí si que entiendo que podrá retirarse esa rebaba sin mucho problema. De todas formas mi pregunta es obvia; Cuanto aceite tira la moto por ese reten? Al final es una moto moderna y no creo que tenga muchos kilometros, por lo que llegados a este punto habria que ver si puedes alargarlo en el tiempo lavando la zona de vez en cuando por ejemplo y estirando el chicle, para que si tienes que abrir mas adelante ya puedas amortizar la jugada haciendo mas cosas que quiza con mas kilometros pueda necesitar la moto, no se ....... Porque sacar esa tapa solamente y hacer lo del reten creo que no se podra, no ? parece uno de los semicarteres del motor y si es así la opción es partir el motor por la mitad, claro.

Pues vaya faena............ Mucha suerte y a ver que va pasando.

Quedamos a la espera.............

Estoy con el compañero al 100 por 100. He visto el video y a mi me cuadra lo que veo. Es que el mismo reten gordo de la salida del cambio se puede poner desde fuera......... como va a haber que hacer ese mas pequeño desde dentro ? Para mi no tiene sentido pero digo lo que dice el compañero ....... tampoco quiero pasarme de listo.