cachorro

Bienvenido .............

Buena informacion Jose........................ 👍 👍

Pues mola............ zona rutera, total.

Pues ya nos la presentaras.................. que vaya todo bien.

Lo de las burbujas es indicativo, pero no siempre salen....... y al quitar el tapon pues sube porque el motor se esta calentando y el liquido aumenta de volumen, pero lo hace lentamente; Ya si sube muy rapido pues entonces si. Te consume agua-anticongelante ?? ........ si no hay perdidas y tienes que andar rellenando cada poco, seguramente sea eso, si. Otra cosa que puedes ver despues de bastante tiempo parada, es que si sacas bujias encontraras en alguna puntos pequeños de oxido si tiene algo de agua algun cilindro, pero claro no se hace en 48 horas. Es mucho humo el que sale blanco ?? Durante cuanto tiempo sale antes de desaparecer desde que arrancas la moto ?? Otra cosa es que igual que se va el agua al cilindro, la presion de la camara de combustion se pasa al circuito del anticongelante y los manguitos se ponen inflados y duros (mucho)................

+1 con el compañero................ aunque estas cosas son muy particulares de cada uno. De todas formas, si la moto te encanta y tu estatura es normal, conduces normal y no hay ningun parametro que se salga de lo digamos "habitual"....seguro que te va bien y no tienes problemas. A ver si algun compañero con esa moto puede decirnos algo.

Pues solucionado entonces.......................... genial.

Bienvenido...............

Pues estupendo ................ y gracias por compartirlo.

Pues mucha suerte..................... y pasa cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse al entrar en un foro. Un saludo.

Que duros son los primeros escarceos con los vehículos............ la verdad es que se pasa mal cuando ves que no solo no mejora o solucionas el problema , si no que encima esta peor que antes y aparecen cosas nuevas. Estas cosas son así............ no sabemos de todo en esta vida y los comienzos como digo son duros. Del tema de las mangueras no puedo decirte mucho mas, pues es lioso y sin estar alli ...... Que te salga gasolina por donde dices, debe ser simplemente que no cierran los flotadores....sea por mal ajuste (aunque no lo tocaste ) o porque al trastear ha quedado algo de suciedad y no cierra la aguja por lo que se inunda todo y sale gasolina por carburadores y caja de filtro. No te agobies, dejalo estar un poco y mientras has de ver videos por internet (una imagen vale mas que mil palabras) donde veas como se limpian y reglan unos carburadores.......... tomatelo con mucha calma y repasa mentalmente que has hecho tu y donde puede estar el problema. A unas malas siempre puedes darlo a hacer por un profesional, pero eso ya has de valorarlo tu. Siento los problemas que estas teniendo, pero tambien es una forma de ver que los profesionales estan ahí por algo, que luego siempre hay gente que piensa que todos son unos jetas, que lo que hacen es facil y que te cobran una pasta por no hacer nada. Suerte y ya diras........ Si como creo esta inundada de gasolina es logico que no arranque. Cuando tienes los carburadores en la mano, pones un tubo en la entrada de gasolina (la que viene del deposito) y soplando ves que entra el aire......giras los carburadores poniendolos boca abajo, que es como si subiera el nivel de gasolina, se mueven los flotadores y has de notar que el aire no pasa..... vamos, que cierra el paso de gasolina para que no se inunde el carburador. Me explico.......???

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro. De tu pregunta....... pues puedes intentar buscar videos por internet, a ver si alguien ha hecho algo parecido y te aclaras un poco. De todas formas; Este tipo de motos son así y te vuelves loco desmontando plasticos y cosas hasta que llegas donde quieres...... pero es así, paciencia, orden e ir apuntando todo o hacer fotos para luego montar.

Lo dicho ............. suerte.

Bienvenido al foro ............ Pasa y ponte comodo.

Pues estupendo........................ 👍 👍

Bienvenido al foro............

Cuando se queda acelerada o baja muy lentamente despues de soltar el acelerador, es porque le falta gasolina (mezcla pobre)........... aunque hay que ver como tienes ajustado el ralenti. Una vez en marcha y con algo de temperatura ajustas ralenti a unas 2000 vueltas y a partir de ahí es cuando haces ajustes al tornillo piloto. Si ves que se calienta mucho empezara a hacer cosas raras, por lo que has de parar, esperar a que se enfrie un poco y repetir el proceso. Si como dices , despues de acelerar cae muy lento de vueltas, has de dar mas gasolina aflojando los tornillos de riqueza de 1/4 en 1/4 de vuelta e ir probando, pero acuerdate del ralenti, porque si esta muy alto no seras capaz de ver que estas haciendo. A todo esto las bujias han de estar bien (limpias y regladas) o ponerla nuevas y el filtro de aire tambien tiene que estar bien............ el reglaje de valvulas con los kilometros que tiene ha de estar bien, asi que lo dejamos para mas adelante. Te digo todo esto porque tenemos que ser conscientes de que el tema de la carburacion es algo delicado y entran en juego todos los factores implicados en la combustion. La cantidad de aire que tenemos en el cilindro , la gosolina y su proporción (reglajes de carburacion) con el aire y la chispa que generamos en la bujia que al final es la que provoca la explosion de la mezcla. Suerte.............

Pues creo que esta todo bien, si. Los modelos moderno como el tuyo traen todo ese sistema de tuberias de vacio que los modelos anteriores no tienen, por lo que son un poco mas sencillos, aunque igualmente funciona la llave de gasolina por vacio y hay tuberias de respiracion o vaciado por si se inundan los carburadores. Cuando desmontas y no tienes muy claro que estas haciendo pues tendrias que haberlos marcados por colores en los propios tubos y así no tendras problema. Pero vamos que creo que vas bien, aunque no lo has limpiado del todo y tampoco se, si has regulado altura de flotadores que es basico para un buen funcionamiento. Las vueltas de ajuste del tornillo de riqueza (piloto, como dices) son un poco orientativas, aunque es un buen punto de partida y se queria matizarte que son desde apretado sin "forzar"....... piensa que es un tornillo de ajuste, así que cuando lo cierras (aprietas del todo ) no has de forzarlo.

Tranquilo.............te hiciste con ello o que ??

Madre mia............. se va a quedar estupenda con pistones nuevos y todo. Ya te digo que tienes moto para muchos años. La llanta delantera tenia una deformacion , si no recuerdo mal. Lo has podido reparar tu o te lo han hecho en algún lado ??

Lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido. Es problema común en estas motos por lo que sabemos por aquí, pero no se decirte si el 5.1 es compatible con el DOT 4 , aunque si te ha ido bien pues entiendo que no hay problema......... De todas formas si el liquido y el circuito estaban tan mal, es logico que hayas notado mejoría a poco que hayas puesto liquido nuevo y limpiado el circuito..... aunque entiendo que lo de la chapa o aislante para evitar que le de el calor tan directamente, puede ayudar mucho a que el sistema funcione con mas eficacia. Que disfrutes de tu maquina y si mas adelante das con algun otro "buen truco".... pues dejalo por aqui para el resto. Un saludo.

No recuerdo exactamente si puede soltarse del todo, la verdad. Entiendo que igual que lo has aflojado tienes que poder apretarlo y roscandolo como si apretaras "subiendo el ralenti" tendria que hacer algo..... intenta ver con una linterna (ya que va conectado por el centro de la bateria de carburadores) si lo ves suelto o como esta, pero ya digo que creo que no se suelta del todo. Si te digo, que sacar los carburadores tiene su historia y si no estas suelto en mecanica o en trastear , creo que no es la mejor opción que lo hagas tu, aunque has de valorarlo , claro. Piensa que para notar que suba o baje el ralenti, has de girar bastante el tornillo, no creas que es media vuelta ni nada de eso.....sobre todo, si no esta donde tiene que estar. suerte y ya diras....

Bienvenido.......... Bonita foto...... donde es ??

Lo primero decirte que cuesta entenderte un poco............la verdad, pero no creo que debas hacer lo que sugieres de comenzar a girar con la cadena apuntada al piñon e ir girando como en una bici. La cadena de distribucion es fuerte, pero yo no la forzaria así.............. Prueba a sacar del todo el tensor (quitandolo del bloque) porque es posible que ganes algo y tambien puedes desmontar el arbol de levas y con la cadena puesta intentar colocarlo en su sitio......respetando las marcas , claro. De todas formas .......lo mas recomendable seria que te hicieras con el manual de taller, que seguro explica el proceso y la mejor forma de hacerlo

+1 con el jefe.............