cachorro

Yo paramanos nunca he puesto, no se decirte.............. la verdad.

Las bujias no cogen ese aspecto por una explosion puntual , ni por un uso corto de tiempo. Si pones ahora bujias nuevas y arrancas el motor 2 minutos (por decir algo) y sacas bujias no veras nada. En condiciones NORMALES ese aspecto lo coge tras algo de uso como te digo. Lo he visto en varias motos, en las que sacas bujia facilmente como la GS 500 y lo de que ese cilindro sea el que tenia mas riqueza segun las vueltas de tornillo, pues puede tener el conducto sucio o vete tu a saber.................... ahora que ya esta todo limpio y ajustado es cuando vas a ver realmente como esta el motor; Pero al aflojar enriqueces en estos carburadores, ya lo veras tu (en las 2 suzukis que he tenido era así) Es por eso por lo que te decia lo de que sacar bujias alguna vez, es interesante para ir viendo como va la cosa. El compañero a lo que se refiere creo, es a que ese cilindro no estara muy bien (demasiada holgura-desgaste con falta de compresion o consumo de aceite) , pero mi consejo es que hasta que no montes y veas como va la moto, no te comas la cabeza, porque no merece la pena. Hay muchas motos circulando por ahi, con muchos kilometros- desgastes o consumiendo algo de aceite y al final es un mal menor...... mientras que la moto funcione bien o el consumo de aceite no sea una locura. Te gastaba aceite la moto?

Cierto....... De las gpz habia miles, de hecho aun hay muchas y se que el motor tira, aunque dicen que el segundo modelo era mejor, con llantas mas grandes y varias mejoras (me gustan las dos, la verdad)...... pero nunca he comprado ninguna; Ya veremos. Mi 125 era de concepto parecido............ Aunque se le notan los años, no conocia este modelo y apareció ante mi por casualidad y siempre me ha parecido preciosa. Se metia en 170 de marcador en condiciones favorables. Que ???? Nadie mas se anima a contarnos su historia por aquí.......... ??

Pasa por presentaciones cuando puedas , que es lo habitual al entrar en un foro para darse a conocer............ Un saludo.

No soy mecanico de motos , tambien es cierto.............. pero vamos, con los carburadores limpios, ajustados y con los chicles que tiene que tener (datos del fabricante), bujias nuevas (revisa la separacion de electrodos) y un reglaje de valvulas ........... o el motor esta destrozado o funcionara como un reloj suizo. Respecto a las bujias, la de la izquierda esta pobre de gasolina y " la buena" es la siguiente y las dos siguientes pues mucha gasolina, tanta que la que peor esta se el acumulan depositos por no quemar bien, aunque tambien intervienen cosas como la falta de compresion (reglaje de valvulas o desgaste excesivo en ese cilindro) y el consumo de aceite en motores ya muy currados.......... pero a ver que te dicen los compañeros........ Por eso es tan interesante sacar bujias alguna vez para ver, limpiar y ajustar..... pues es un indicador muy bueno de como esta y de como esta funcionando el motor, aunque en motos asi muy carenadas y tal, es una tortura.

Lo de ajustar a ojo las mariposas .............. bueno, igualas un poco y seguramente le vendra bien, pero como te dije cada mariposa ha de abrir mas o menos en funcion de la capacidad de succion de cada cilindro (que sera distinto dependiendo del desgaste de cada uno o de cosas coma el reglaje de valvulas) y lo que haces al ajustar mariposas es conseguir que a todos los carburadores les llegue la misma succion, el mismo vacio .......y al estar todos ajustados casi igual, el funcionamiento del motor es lineal (redondo). Yo he ajustado muchas veces carburadores sin meter vacuometros y lo unico que no queda perfecto es el ralenti, que sube y baja levemente, por lo demas sin problemas, como te comente, asi que prueba y ya decides si te vale o quieres seguir dando vueltas. El tornillo de ajuste, varia la cantidad de gasolina que llega al motor a ralenti y cuanto mas aflojes mas gasolina entra, haciendo que la proporcion de gasolina aumente. Una vez que comienzas a abrir gas, ya ese tornillo deja de tener importancia y lo que determina la cantidad de gasolina que entra hacia el motor es la aguja dorada que sube y baja junto con la campana o guillotina y claro esta, la posicion de esta (con sus click) el tamaño del surtidor principal y la altura del combustible en la cuba........... a gas a fondo esta abierto a tope y lo que marca la diferencia es el surtidor principal............... aunque la experiencia me dice que al final, todo esta un poco inter relacionado ; Pero basicamente es eso: La cantidad de aire es fija (filtro y reglaje de valvulas determinante) aunque los pequeños pasos de aire estan calibrados y a veces se obstruyen. A ralenti pasos de aire calibrados ( sin ajuste ) .... y el ajuste del tornillo de riqueza. A medio gas (en sus distintas posiciones) altura de la aguja del surtidor principal. A fondo los valores del surtidor principal, ya que la aguja esta casi fuera y entra toda la gasolina que sube por el surtidor y que al mezclarse con el aire a gran velocidad (efecto venturi) que es lo que chupa la gasolina, se convierte en un gas que al comprimirse y elevar su temperatura se inflama con la chispa de la bujia........... y volvemos al principio. Todo esta inter relacionado, pero hay que saber separar un poco cada paso , para reconocer donde buscar o que ajustar en funcion del comportamiento. Me explico?? Joder que chapa, si no fuera por el confinamiento, no se yo ......jejejeje Pero vamos, con esto, ganas y un poco de tiempo, te quedaran los carbus de lujo, no ? En serio, espero que te ayude.

Pues solo en 50 c.cc ya tienes una experiencia importante. Yo ese escalon me lo salte......... mi cobra era vieja, pero comparada con un 50 se notaba gran diferencia. jajajaja

Perdona Rober team, pero para hacer reglaje de valvulas no hay que levantar culata...... Tenia mas cosas la moto o que ?

Bienvenido....................... De origen italiano o que ?? jejeje

Pues es un buen compañero de viaje para lo que estas haciendo; Eso seguro............. A disfrutar.

Bienvenido al foro...............

Por toda españa habia motos de este estilo.......... Las RD2 , savana, drac.............montones.... y los motores eran durisimos, aunque de serie el rendimiento era muy justo o al menos esa era mi sensacion. Aunque como en todo , cuando pasaban unos años las diferencias eran notables............. entre mi cobra y la MR 80 por ejemplo, que ya era bastante mas moderna se notaba un cambio grande, ya refrigerada por agua, con laminas y demas.

Claro la fds era de las que emulaban esa estetica dakariana..............

Reconozco que lo de soldar , tiene un punto que mola.......... No sabria explicarlo, la verdad....... pero tiene un punto de creacion y necesita de una finura, que me atrae mucho. Hasta el olor me gusta ...... y el sonido que como dice GRO es muy importante para saber que estas haciendo.

Stevooo este hilo es de otra moto con otro problema....... Tendrias que abir uno en la seccion de tu modelo de moto e intenta poner alguna coma, macho........porque es imposible entenderte.

Ostias................. tu has subido el liston!!! Has puesto fotos reales........... yo no se donde las tengo, pero tampoco se si quiero ponerlas......... !! ya me entendeis !! jajaja El miedo es libre y muy licito, claro......... Cuando empece a decir que lo mismo me compraba algo de carretera, mi padre vendio la moto que tenia.........solo para quitarme la idea a mi !!! Cuando al final me compre una , el termino comprandose otra (tiempo despues). Lo que tu dices.

Todo cuenta .................y el peso y la falta de piezas tambien es una forma de abaratar y simplificar. Que se podia hacer de otra forma....... pues seguro. Muchas motos tienen ese sistema y usan 2 bobinas para cuatro cilindros, luego en 2 cilindros salta la chispa a la vez y una se pierde.........es así. (no recuerdo como van emparejadas)

Bienvenido al foro...........

Pues si pones un hierro largo al final del chasis y lo levantas hacia arriba (pones el comedero de pajaros ahí) ......cuando pares a tomar cafe....... a los pajaros les vendra genial. Un cacharro con agua y listo.

De esta pase a una gsx 750 r del 90 que fue la que mas me enseño de conducccion deportiva, que estuvo conmigo 16 o 17 años y que nunca olvidare (bueno, las otras tampoco..............) y por la que aparecí en este foro. La siguiente ha sido una vfr 750 que aun tengo , pero ademas pues tengo una vespa, una 250, la GS 500 de la que hablo por aqui............... en fin, muchas historias, muchas experiencias y viajes......... lo mismo que muchos de vosotros. Me vienen a la cabeza mil cosas, la verdad............. alguna tanda que he hecho, aunque suelo ir tranquilo...... rutas muy buenas, como la primera grande que hice con la 125 (de Madrid a Huelva todo por nacionales en 13 horas ) o una vez que cruce de Vigo a Barcelona .....1130 km (me baje de la moto muerto)................. en fin. Un saludo a todos.

Tenia 15 años , por lo que no tenia ni edad de llevarla , pero siempre he tenido bastante sentido comun y ademas de ser otra epoca, solo me movia por el campo. Han pasado 30 años y joder............. mas vicio que una garrota oiga. La mujer me dice "estoy de motos hasta el gorro" y quede claro que tambien monta y me consiente salidas y demas; Mi padre que tambien monta con sus 72 años, tambien esta cansado de ver el garaje lleno de motos y cosas por el medio. Imagino que compenso con otras cosas y ven que sin esto, pues no seria yo. No tengo queja, la verdad. La siguiente ya tras el coche fue una gilera KZ 125 de dos tiempos, pero ya con valvula de escape y aunque antigua, realmente iba muy, muy bien. (la verdad es que mi historia siempre a estado ligada a motos que cuando llegaron a mis manos ya eran antiguas, pero como trabaje de mecanico y siempre me ha encantado trastear, pues miel sobre ojuelas ). Tras esta , fui con mi amigo Pepe (que ya no esta entre nosotros y con el que pase una época de reencuentro con las motos, pues el llego mucho despues y le enseñe todo lo que sabia sobre motos (fueron unos años geniales)) a por una Gpx 600 en blanco nacar, que me tenia loco........... Comparada con la 125 era un misil........... pufff que sensaciones.

Con el relato de Melspeed me vienen tantas cosas a la cabeza que no sabria por donde empezar......jejeje Yo tambien empece a coger un vespino de unas primas mayores a escondidas...............hasta que me confie demasiado y en un salto me atice una ostia .......ja jajaja Yo empece con 13 o 14 ............. Antes de eso me metia con un primo y sus amigos, porque se pasaban el dia hablando de tal o cual modelo y me parecian unos pesados. Un tiempo despues empezaron a llamarme la atencion , veia revistas, fotos........... y ya no lo deje; Machacaba a mis padres con la DT 80 o la MTX 75 , hasta que pensaron que era mejor que tuviera mi moto a que algun dia cogiera la de algun amigo y de las ganas + el desconocimiento, me apretara alguna guantazo serio. (a mi padre le gustaban y cogio algo un poco grande para usarla el tambien) Fuimos a ver una de segunda mano, ya vieja y tras algo de negociacion conmigo................... Mi primera moto que aun conservo (aunque esta desmontada y metida en cajas) y con la que descubri un mundo, del que ya no me bajaria nunca.

Que buen rato he echado con vuestras historias......................... jejejeje Da gusto ver la enfermedad de otros, con tus propios ojos..............Que bueno. Esto se repite mucho y es uno de los motivos por los que siempre me ha parecido importante no dar mala imagen como colectivo, pues luego pasan estas cosas. Otro tema que tambien se repite mucho..................... Siempre lo digo " Como te pique el bicho, ya nunca se te pasa.

Buenas a todos............ Inicio este hilo para que como dice el titulo, contemos por aquí como fue que caímos en este mundillo de las motos y como ha ido avanzando nuestra aficion, que motos hemos tenido, cual nos ha gustado o enseñado mas .............. En fin; Que ya que estamos en casa, podamos echar un rato divertido por aqui hablando de motos y nuestras experiencias. Un saludo. Quien se anima...........?

Al principio comentaste que se movian mucho los relojes dentro del cuadro. Por la parte de atras, en el frente de la moto hay un par de tornillos en cada reloj que montan unas gomas y con el tiempo pues coge holgura. Tambien se estropea la goma que tu ves entre el reloj y el cuadro. Revisa que estan bien apretados. Tambien puedes intentar meter alguna goma mas para conseguir que apriete con mas fuerza, pero lo mejor es que sacando el reloj, pongas una goma espuma en la parte baja del alojamiento de cada reloj de forma que apoye ahi y el par de tornillos lo unico que hagan es mantenerlo en esa posicion. Me explico ?? Menudo telar tienes, como decis por alli............. jajaja Trabaje durante un año por la zona y me movia por la zona de Carrizo de la rivera ....... De hecho tenia la moto alli y con buen tiempo me hice algunas rutas por la zona......... Embalse de Luna, Astorga, Villablino e incluso me perdi un par de veces hacia Castrocontrigo........ pufff que bien !!!! El humedo tambien lo cozco, claro.....jejeje Esta claro que la moto esta sin embrague, no le des mas vueltas y espera que el tio lo vea.