cachorro

Espero que algun compañero pueda decirte algo........... yo ni idea. No se si quiza en algun concesionario de la marca o algun taller de pintura, podrian ayudarte.

Bienvenido al foro.........

Es muy importante que vayas suave y hagas un buen rodaje por las piezas nuevas.

Hay motores que no consumen nada de aceite, pero otros si que tienden a consumir aceite....... asi que en funcion del gasto, pues lo miras mas a menudo o cada mucho, depende. Yo suelo mirarlo mucho en la gs 500 (cada semana o asi) pero depende tambien de los km........ ya que si es invierno la muevo menos. Al menos una vez cada 1000 km o cada mes, pero ya digo que hasta que veas si consume o no tendras que mirarlo cada poco.

Esta claro que una pan- european no es una moto incomoda...... Lo que imagino que le paso a gorka es que cuando estas acostumbrado a algo , pues es dificil sentirse comodo y acoplado a algo a las primeras de cambio y en 20 minutos, que es lo que suele durar una prueba de estas. Mi padre ha vendido hace poco una r 1200 rt que desde luego es muy comoda, por posicion, proteccion con el viento y mil cosas, pero tambien es cierto que yo por ejemplo, que estoy acostumbrado a posiciones sport-turismo donde digamos que "se reparte el sufrimiento" entre cuello, parte interior de los muslos , hombros etc.......... Asi que cuando me subo en una moto comoda de verdad pues lo que me duele, es solo el culo.....lo que no me gusta y es que ademas estas motos no estan hechas para inclinarte o poner posturitas, por lo que a mi se me hace muy pesado. Pero vamos que lo que hay que hacer, sea la moto que sea es cogerla y acostumbrarte a ella y ya esta. Al final te olvidas y solo sufres el dia que son muchas horas , como nos pasa a todos..........

Pues bienvenido y enhorabuena por tu adquisición.

Claro............. si ademas te descuelgas de la moto, aunque sea ligeramente, automaticamente la moto se inclina menos y el avisador se aleja del suelo. Cuanto mas te descuelgues pues menos se inclina la moto a igual paso por curva, eso es así....... Mira en competicion como lo hacen todos. Por eso es mas seguro sacar rodilla o descolgarse (moverse en la moto) el tema es que hay que conseguir hacerlo fluido o la moto se mueve al mover el cuerpo, lo que en un principio resta confianza.

Nadie mas se anima a contar su historia por aqui.....................?? Vamos hombre, que es gratis ?? ............. jejejej

Esto es como cualquier otra cosa en la vida.............. que moto tienes , como conduces, te gusta tirarte en las curvas, etc etc. Yo soy mas de lado izquierdo, que de derecho............. jajajaja y aunque con la experiencia y los años, hago casi igual ambos lados, hacia la izquierda tengo ese poco mas que te hace marcar la diferencia. De todas las motos que he tenido, solo he tocado con 2 (ambas sport-turismo). Con las demas nada , e imagino que con mi gsxr 750 del 90 me quedaba aun y eso que es la moto con la que mas fuerte he rodado, ya que siempre te anima por postura, sensaciones, rendimiento y demas (al fin y al cabo estan hechas para eso). En una ocasion empeze como el compañero a pensar en este tema y una tarde me vi quitando el avisador que era como una gota de agua y poniendo un tornillo que regularia para ir viendo que pasaba............... sali a probar y de repente me di cuenta de que estaba haciendo el gilipollas y que lo mismo por tontear me encontraba con la caida que nunca habia tenido; Me fui para casa , deje la cosa como estaba y me olvide del tema.............. ya llegaria el momento si tenia que llegar. Ya digo que he rozado en varias ocasiones lo mismo de un lado que del otro, pero aunque te asustas, creo que no tiene que pasar nada. Con la custom de mi padre en 350 km estaba rozando de ambos lados, pero ya digo que con otras motos es mas complicado.

Pues mi punto de vista es que 8 de cada 10 motos se mueren de viejas sin haber tocado un avisador al inclinar. Evidentemente depende de la forma de "pilotar" de cada uno....... y digo pilotar, porque si bien en una custom por ejemplo, es facil rozar estribos en la carretera, con la inmensa mayoria de motos de carretera y sobre todo las de corte sport, es dificil rozar los estribos. ( o vas fuerte de verdad, que en la mayoria de los casos me parece demasiado para carretera abierta, o no se roza). En circuito es otra cosa o la gente que rueda fuerte de verdad, pero mi experiencia me dice que al final muy pocas motos rozan o llegan a rozar. Pero vamos , que cada uno pone en su moto lo que quiere, claro.

+1 con los compañeros. Paciencia, ir afianzando conocimientos y poco a poco iras creciendo......... No es un vehiculo muy rapido, claro......... pero con tranquilidad , puedes ir donde quieras.

Quefresquitomasricohace...................................... hay oma.

Pues mucha suerte, que parece que te va a hacer falta.

+1

Pues segun pone en las capturas, el de la 125 vale mas que el de gs 500, asi que pon el suyo y dejate de inventos, no ??

Bienvenido................ buenas fotos.

Bienvenido.............. pasa y ponte comodo. Al fondo hay sitio.

Bienvenido...........

Bienvenido..................... ni idea de estas cosas.

Que verdecito.............. para mentira.

+1 con el compañero. Eso seria lo logico.

Bienvenido...............

No se decirte................ manual de taller con esquema electrico, uno que sepa de esto y mucha suerte.

Bienvenido.............

Pues lo primero que tendrias que hacer es comprobar con un polimetro la carga del alternador en los bornes de la bateria, tanto en frio como en caliente. Con el motor parado tendria que tener unos 12, 5 voltios y en con el motor en marcha unos 13, 5 o asi. De esta manera revisas bateria, alternador y regulador ................... a partir de ahi, pues ya ves. Suerte.