cachorro

Intenta hacer un reset y ver si los fallos desaparecen, porque podria ser. De lo de la mariposa secundaria dudo un poco mas, pero los otros estoy casi seguro que son fallos puntuales, que se quedan memorizados pero que muy posiblemente no tenga nada. Tu mismo............

+1 Que usaba de normal ese motor? Porque si es un 10w40 , pues tampoco es para tanto la cosa........ Tu mismo.

Este tema ha salido varias veces por el foro y si bien el limpia frenos es muy facil de usar y queda bien, reseca mucho las gomas que toque y demas........ Lo mejor es usar agua y jabon . Hay bastante escrito por el foro..........

A ver que te dice los compañeros; Yo ni idea.

Bienvenido al foro............

Bienvenido al foro ..............

Este modelo en concreto no lo he probado, pero si la sv "normal" y me gusto un monton. No estoy seguro de si monta bieletas en la suspension trasera, pero esta claro que un 650 bicilindrico es bastante contundente a la hora de acelerar a bajas y medias revoluciones, por lo que sera importante dosificar el gas. Para el tema de la direccion, seguro que se pueden acoplar cosas que disimulen esa sensacion, aunque esta claro que cada uno tiene sus manias o gustos. Que la sigas disfrutando........

Pasa y ponte comodo................. Bienvenido.

Pues nada.................. a seguir disfrutando y aprendiendo.

Problemas en una GS 500 ?? Eso es una leyenda urbana. Estas motos jamas se estropean....... jejeje Bienvenido........

Pues bienvenido al foro............. pasa y ponte comodo. Creeme que te entiendo perfectamente.......Esta mañana de camino al curro , paro a echar gasolina y me dice el de la gasolinera..... !! esta ya tiene sus años!! Le he dicho...... No creas, estoy terminando el rodaje! La gente es la ostia..... jejeje !! pero si no tiene ni 30 años !!! Por cierto ; Cuando tengas un rato cuentame algo de esa cb 450 , porque una vez casi me compro una, pero al final nada. Como va de consumos, velocidad a la que circula comoda, averias...........no se, lo que quieras contar.

La electronica es lo que tiene.............. no necesita mantenimiento, en teoria puede durar toda la vida del vehiculo y demas, pero siempre hay cosillas. Yo hace mucho que no le paso el ordenador a mi GS 500 , lo mismo tiene algun fallo memorizado.............. jajajaja

Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida Juan, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo y suerte con los colectores.

Hola Juanmi............. lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso.

Yo es que no separo los carburadores cuando desmonto para limpiar -ajustar, los mantengo como una unica bateria , teniendo cuidado de no intercambiar piezas de un carburador a otro..... Creo como el compañero que lo suyo es reparar bien y de una vez, pero si esta hecho hace poco y la moto funciona bien y demas, pues tu mismo. Lo unico intentar dar algo que no sea "soldadura en frio" y que luego te de problemas si tienes que desmontar mas adelante (algo tipo silicona que puedas retirar mas o menos bien), aunque en ese caso pues lo mismo no tapas la fuga y al final son quebraderos de cabeza........ Si te mola trastear sacar unos carburadores tampoco es reparar un motor y te aseguras que esta todo bien ............. y lo que aprendes!!!

+1 con los compañeros........... Explicanos mejor que es lo que ha incumplido el vendedor y que fallo da la moto, porque estas cosas son delicadas.

Suerte con la busqueda......... y pasa por presentaciones como te dice el compañero.

Quedamos a la espera de esas sensaciones.

+1

Imagino que no sera en centigrados, GRO........ Es dificil saber, la verdad.

Pues yo voy a darte mi opinion. No se muy bien a que conexiones te refieres, la verdad..... y aunque dices que pueden ser varias cosas, yo cambiaria el clausor ya que dices que puedes sacar la llave con el motor en marcha. Seguramente lo habran forzado intentando robarla o vete tu a saber, pero esta claro que esta mal y si crees que puede ser eso, pues yo empezaba por ahí. Es cierto que es dinero, pero disfrutar de una llave nueva a estrenar tiene su punto, aunque es cierto que tendras que llevar 2 llaves y eso es un rollo. La otra opcion es si desmontas la tija y en funcion de los km que tenga, plantearte cambiar rodamientos pues es algo que al final hay que hacer y se nota mucho en el funcionamiento dinamico de la moto. Ya diras.........

Bienvenido al foro............... al fondo siempre hay sitio para uno mas.

Tambien te digo, que en cuanto le cojas el aire sabras mas o menos en que marcha vas, por las revoluciones-velocidad y otra serie de cosas...... Y es cierto que tampoco necesitas saber la marcha en todas las ocasiones, quiero decir que si no tienes potencia pues bajas una marcha y si va demasiado revolucionada pues subes; El oido al final es el que manda...... pero vamos que puedes ponerlo seguro y no deja de ser un extra. Tu mismo.

Pues lo primero es revisar la bateria. Y pasa por presentaciones como te dicen los compañeros.

Esperemos que esa GS te de muchas alegrias......... El tema parece ser que por alli lo teneis un poco complicado con los mecanicos y el recambio, pero si bien es una moto ya con años, en españa tienen fama de ser super duras y fiables, como yo mismo he podido comprobar.