cachorro

Bienvenido ..........

Bienvenido. Pasa y ponte comodo.

Bienvenido..........

A ver si algun compañero puede ayudarte.....

Pues ya diras...............

Bienvenido.........

El motor arranca sin escape . claro....... pero suena como el culo y no le ayuda en nada, asi que ponselo a no ser que quieras abrir para ver el cilindro y poner segmentos, que no le vendria mal. Pense que ere encendido electronico, porque tengo una cobra con mas años y ya lo tiene asi, pero si son platinos pues si, tendras que revisar- lijar contactos y ver que tal. Lo bueno de los platinos es que es facil reparar y por poco dinero lo dejas bien. Y con respecto al carburador lo mejor es tener un compresor para poder soplar los conductos y con el spray y tal dejarlo bien. Quiza lo mejor es que veas videos por internet de como limpiar un carburador, que seguramente te ayudara en el caso de que no lo tengas muy claro.

Pues no son muchos km para el embrague............ pero algo hay. Toca desmontar y revisar discos y un poco todo.

Buenas. Asi a bote pronto te diria que podemos echar aqui la tarde, jejeje Estas cosas son un gusto y un dolor de cabeza a partes iguales. Lo primero lo que dices del chicle del carburador; Si no pasa gasolina olvidate. Se suele poder limpiar con gasolina como has hecho o algo de 3 en 1 , limpiafrenos también va bien aunque no debe tocar gomas pues las reseca mucho............ lo bueno de un spray es que sale a presion y eso ayuda. Puedes dejarlo en remojo (el chicle) ya que es metal y no le pasa nada..... y con una aguja fina y sin hacer el bruto poco a poco le vas limpiando hasta que quede bien. El escape es vital en un 2 tiempos, asi que si le soplas con la boca y el aire pasa (que lo notes) ponselo y si quieres dejas quitado el silencioso que es lo que suele taparse con la carbonilla. Por lo demas pues limpia deposito,llave de gasolina, pon gasolina nueva y renueva lo que veas mal-rigido-endurecido como tubos de gasolina y demas (lo barato entiendeme) El cable de bujia y la pipa tambien son importantes, por lo que dices de la chispa, pero si hay chispa intentalo primero así y nos cuentas. Y ya te dejo que nos vayas contando porque esto puede ser facil o mas complejo, pues lo mismo los retenes del cigueñal estan mal y no consigues nada......... pero poco a poco. Para complicarte tiempo tienes. Recuerda el aceite en la gasolina o la liaras !!! Y un poquillo de aceite por el agujero de la bujia no le vendria mal....aunque si ya le has dado bastante al arranque, pues nada. Suerte y al lio; Sin prisa y poco a poco.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer y ya luego preguntar lo que quieras, asi que pasa cuando puedas....... De tu pregunta pues parece que tienes el problema medio resuelto. Por lo que dices de los valores que das, no creo que sea el regulador. El tema vendra de lo que dices de cables pelados o tocando masa en algun punto. Yo le daria otra vuelta a la zona en cuestion de la caida (cableado) por si ves algo mal; Una vez lo tengas revisa fusibles y poco a poco vas viendo que funciona y que no, para ir descartando cosas........ y tendrias que dar con ello. Las bombillas a veces parece que estan bien (al ojo) pero no lo estan. La ubicacion del regulador no te se decir seguro, pero suele estar en algun lado debajo de las cachas laterales, asi que quiza lo mejor seria pelar la moto un poco y darle una vuelta como te digo revisando cableado y conexiones, asi en general y en especial por donde la caida. Suerte y ya nos cuentas............

Bienvenido al foro...........

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer , asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta a ver si algun compañero con ese modelo nos dice algo. Busca de todas formas por el foro a ver si a alguien le ha pasado algo parecido que te pueda orientar, pero puedes mirar cosas como que los bornes de la bateria esten bien apretados , que es la tipica tonteria que hace ese tipo de fallo. Tambien podria ser la propia llave de contacto o claro, un cable medio suelto o una clema de las principales mal, fusibles, etc.

Bienvenido al foro .................

Bienvenido..................

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, asi que pasa cuando puedas y te presentas. De tu pregunta, pues toca revisar embrague claro.......... Que km tiene la moto ??

Bienvenido...................... Se ve muy bien.

Bienvenido al foro...........

Joder ................ pues si que aguantan. Parece un coche jejeje De todas formas mira, ni contesto ni se presento a si que ......

La averia como tu mismo dices, es que el agua del refrigerante se mete al aceite. El circuito del refrigerante coge presion cuando trabaja (internamente).....si pierde un manguito o el radiador, lo que hace es tirarlo fuera, donde lo ves........ por lo que esta claro que la perdida es en un punto donde ese agua va al aceite y no al suelo: Luego o es la junta de culata (es lo mas habitual) ya que si hay una perdida interna el agua al final queda en el motor y baja al carter o es a traves de un enfriador de aceite , si es que lo tiene.

Bienvenido............. Cuentanos un poco sobre esa preciosidad y ponte unas fotos si no es mucho pedir.

Totalmente de acuerdo.......... Que bien queda un Nº1 en el carenado de una moto de competicion !!!!! Cada uno hace las cosas a su manera.......; Marc tambien y los resultados han sido muy buenos, pero esta claro que este mundial es tan bueno como cualquier otro.

+1 pueden ser muchas cosas. Revisa que los bornes esten bien apretados y los fusibles, asi a bote pronto. Suerte y ya nos dices.......

Pues en ese caso creo que merece la pena, asi que tendras que invertir algo de dinero. Quedamos a la espera de ver las fotos mas en detalle y esperamos poder ayudarte. Un saludo.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida , asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta pues has hecho bien en limpiar el circuito y demas, pero parece que tienes un problema mas gordo. Desconozco si esta moto tiene un enfriador de aceite que seria una opcion; La otra es que sea por la junta de culata, pero a ver que te dicen los compañeros.......

Ostias que flussss.................. Digo, no jodas Juan carlos I Este hombre se mueve con este tipo de moto; Ademas es ya muy mayor.......... jajajajajajaja Pasa por presentaciones que es lo habitual, pero bienvenido en cualquier caso. Lo primero el reglaje de valvulas y a partir de ahi, pues ya ves. Cuenta que le has hecho a la carburacion , pues es muy importante.