cachorro

+1 con el compañero. Aparte el tema de que se encienda alguna luz en el cuadro por no funcionar la valvula o algo asi, Itv..... pero has de valorarlo tu. Hacerse ,todo se puede hacer pero otra cosa es el tiempo que tengas que echarle para dejarlo bien.

Bienvenido ................

Bienvenido al foro................

Bienvenido ..................

No hay problema.......

Este hilo es del 2016.......... lo mismo no tiene ya ni la moto. No se decirte de estos temas la verdad...... y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Serios no creo, pero usa el suyo. Notaras los cambios mas duros pero no creo que mucho mas. Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

El dato has de encontrarlo en algun lado seguro, pero no se decirte donde. De todas formas y aunque entiendo tu preocupacion, la mayoria de las motos tienen entre 3 y 5 litros de reserva (por ahí anda la cosa) por lo que en general y teniendo en cuenta que cuando se enciende la luz o el sistema que lleve, se suele aflojar un poco aun sin darte cuenta pues eso...... entre 50 y 80 km dependiendo de la moto y las circunstancias. Has de ir con 2 personas , un dia con viento de cara y a ritmo mas rapido de la cuenta, para que (sea la moto que sea) se te pare en la cuneta 35 km despues. No te obsesiones y tampoco te acostumbres a apurar el deposito habitualmente. Tambien puedes cogerte 5 litros un dia en la mochila y tirar hasta que se pare, pero aunque yo lo he hecho en alguna ocasion no te lo recomiendo........ jejejeje

Pues mucha suerte.........

Hombre...... son cien euros las cuatro, pero me sonaba que era como el doble, la verdad. Tu mismo; Prueba antes si no y ya decides.

No conozco bien el modelo........ Hazte con el manual y pasa por presentaciones.

Lo normal si rezuma aceite por el filtro es que sea por exceso de nivel o en motores ya con mucho kilometraje. Pero por lo que dices me suena a que esta fallando el sensor de presion por estar mal , suelto o lo que sea... y has rellenado mas de la cuenta, por lo que aumenta la presion dentro del motor y este "sopla" aceite por donde puede. Asegurate de que esta bien de nivel (entre marcas o en el maximo, pero no mas) y ya puestos saca el filtro , lo soplas, limpias la zona y observalo a ver que pasa. Por cierto ; Dale una vuelta a todo lo que se te ocurra y así te curas en salud. Pasa por presentaciones cuando puedas que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues tendras que revisar si es que los tubos no tienen abrazadera o son mas grandes de la cuenta, por lo que no ajusta con la conexion de la llave. Tambien podria ser del ajuste de la llave con el propio deposito que lleva una junta de goma (o estar flojos los tornillos) o incluso una pequeña fisura en algun punto de la propia llave. Es lo que se me ocurre , ya que dices que los manguitos estan bien.

Bienvenido .................

Si te digo que las membranas creo que son caras y del tema de los vacuómetros pues ya digo que queda muy fina, pero yo los he hecho sin vacuometros y va bien.... el tema es sobre todo que a ralenti pues no queda fino; le notas que sube y baja un poco de vueltas, que no es constante del todo....... pero bien, sin problemas de funcionamiento.

jajaja Estamos todos enfermos de lo mismo............ Si hombre, se pasa un rato distriado. Yo suelo comprar anticongelante concentrado (botella de 1 litro) y se le añade agua..... vamos, lo que hay en el circuito si esta limpio y luego lo que pida hasta que este entre marcas. El nivel mejor en frio, porque si no luego cuando enfrie pues lo mismo esta bajo.

+1 con el compañero.... Mi consejo es que no esperes a venderla con mejor tiempo pensando que sacaras mas por ella o que se vendera mejor. Al final es que alguien que busque una unidad asi, la vea y le cuadre..........punto. No hay mas. La logica esta ahi, claro y lo suyo es que el precio sea realista en cuanto a estado real de la moto, kilometros y años, pero la suerte influye mucho tambien, como te he dicho antes............ y luego el tema de siempre: Si te encargas tu pues sacaras mas,pero hay que currarselo y si te quitas de lios y la das a un compraventa pues es muy comodo pero el ha de sacar un beneficio y le sacaras bastante menos. Tu mismo..........

Pues toca revisar un poco todo entonces... Suerte y ya nos vas diciendo.

Poderse se puede hacer sin vacuometros pero no queda igual de bien, claro. Si las membranas tienen una arruga pues dependera de como de grande sea lo que afecte, pues es posible que no levante-abra bien esa campana y no ira como tiene que ir. El problema principal es que este rota o pinchada, pero no se como le afectara ya digo. Por lo demas pues lo suyo es desmontar limpiar y ajustar los carburadores , repasando que los pasos de aire y gasolina esten limpios, que tiene los chicles adecuados (medida) y el estado un poco de todo....agujas flotadores y demas. Con eso revisado, ajustando altura de flotadores a datos del fabricante (muy importante) y regulando riqueza y ralenti tendria que quedar bien, aunque al pasar vacuometros se la da una finura que no te imaginas..........

Habra querido decir dureza, aunque algunos modelos es cierto que son un poco toscos..... Larga vida a las SUZUKI, jejeje Bienvenido al foro. Muy chula. A mi siempre me encanto la DR basica, la que tenia solo una careta. o la mitica DJEBEL .........

Ve a una tienda de recambios y ellos te diran que le viene bien, aunque en el manual has de tener cual es el aceite recomendado... si es un 10W40 o lo que sea. Ya la marca pues es lo de menos, una que sea conocida y listo.

Pues bienvenido ........... Intentaremos ayudarte. Abre un hilo y ahí nos pones el video que dices. Que faena..........

De que zona eres? Porque con los frios de estos ultimos dias he visto de todo.......... la furgoneta del curro tras arrancar bien y estar 10 min en marcha rateaba e iba como el culo, pero se le paso un poco despues. Imagino que en algun punto estaria medio congelado algo y cuando quise andar no daba nada de rendimiento. Pasa por presentaciones cuando puedas.........

Pues pones un silentblock con medida interna mas grande ................... Puedes meter la mano por algun lado y poner un tornillo pasante y que la tuerca quede por dentro del chasis; Se puede poner un helicoil como en la rosca de una bujia pero mas pequeño....... hay hasta remaches que tienen rosca interiormente de tal manera que una vez que queda cogido (en el chasis) pues queda la rosca para el tornillo tal cual estaba antes. No digo que sea facil, ni que puedas hacerlo tu mismo de forma sencilla, pero solucion tiene......... no te preocupes.

Los tornillos estan bien (la rosca digo) o esta mal tambien? Lo digo porque a veces se va de un lado o de otro. Tendras que ver si esta dañada la rosca de la tuerca o la grapa o lo que sea que lleve.... Arreglo siempre tiene, pero puede ser facil o un poco mas dificil. Si es rosca en el chasis por ejemplo, pues hay que meter un tornillo un poco mas grande haciendo rosca nueva.