cachorro

La verdad es que , el que sufre de manos pues lo pasa mal...........

Pues a seguir disfrutando......

Quien te dice lo de la chispa y que ha revisado para llegar a esa conclusión ? Pueden ser muchas cosas.....

Bienvenido al foro.........

Bienvenido al foro.............

Pues bienvenido al foro. No se decirte donde esta el vaso de expansión en tu moto , pues no la conozco..... pero seria lo primero a revisar, ver en que estado esta el liquido y el nivel claro. Si ha estado baja de nivel suele coger aire el circuito y mientras que no lo expulse puede ser que se caliente. A veces al poner a nivel saca el aire sola, pero en algunas motos no es asi y hay que purgar el circuito............ resumiendo; No lo dejes pues los calentones son mala cosa y que te lo mire un mecanico que sepa lo que esta tocando, pero tu mismo. Seguramente viendo videos puedas localizar donde esta el vaso y demas, pero entran en juego varias cosas y dices no tener mucha idea.

Busca informacion por el foro, que hay mucho escrito de esto, pero yo no se decirte mucho. Puedes intentar desconectar bateria unas horas y ver que pasa. Suerte y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida.

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro. De tu pregunta pues no se decirte uno concreto, pero en principio cualquiera de una marca conocida y equivalente al original o el de origen. En una casa de recambios diciendole el modelo, te diran que tienen.

A ver Eduardo. Si tu moto no arranca, sera por otra cosa... pero no porque no le llegue gasolina al motor por falta de nivel en la cuba con los datos del frabricante (si todo esta como es de fabrica , claro)....... te imaginas que el fabricante diera un dato que no vale?? Entonces apaga y vamonos. Aunque uno de ellos este taponado (por ejemplo) los otros 3 mandarian gasolina y el motor arrancaría aunque no fuera del todo bien. O incluso al intentar arrancar , si le das al acelerador pues ya va a entrar gasolina...... así que olvidate de desniveles de carburador y demas. Un fabricante se cansa de hacer pruebas tanto de carburación como de mil cosas antes de fijar unos valores (de lo que sea) como buenos. Casi te voy a dar las gracias, porque hacia mucho que no daba una vuelta a todos estos temas de carburacion , ajustes , distintos sistemas y demas, pero de verdad te digo que te estas complicando la vida. Nunca he tenido una moto nueva, es mas, en ese caso no necesitaria hacerle la carburcion ni nada mas y nunca me ha dado problemas un dato del fabricante; Ya otra cosa es si la moto tiene muuuuchos km o has hecho cambio de escape, filtro o lo que sea ......pues ya sea necesario ajustar fino, pero para eso estan los margenes de 2mm que te dan en la altura del flotador , altura de al aguja, regulacion de tornillos y demas.... pero es lo normal. Si la moto esta dentro de lo normal en cuanto a desgastes y has hecho una buena limpieza y ajuste ..... con el dato de 12 mm en la cuba (por si quieres curarte en salud) tiene que valer SI o SI. En mi 750 con el dato medio tiraba humo negro de gasolina sin que quemar cuando le daba fuerte y el amigo que se la quedo me confirmo que estaba alto el nivel y que a el ya no se lo hacia... imaginate !!!

Bienvenido al foro....... Abre un hilo nuevo en la seccion de tu moto y nos cuentas que has revisado ya ...o de donde crees que viene el problema.

Claro que se inclina un poco, por eso el chicle del surtidor principal (el de alta) esta en el centro de la cuba, para que no le afecten inclinaciones de la moto. Tu mismo..... Suerte.

Toda información es Bienvenida. Pasa por presentaciones cuando puedas, que es lo habitual al entrar en un foro..... pero bienvenido en cualquier caso.

Pero como que no llega la gasolina al chicle ? Si ese es del dato del fabricante, tiene que llegar. El chicle principal es el que queda mas bajo dentro de la cuba, por el que entra la gasolina cuando la aguja sube al acelerar. El dato de 13 ml de altura se mide con el carburador dado la vuelta y es la medida entre la base del carburador y la parte mas alta del flotador (así dado la vuelta, vamos la parte mas baja del flotador que es lo que se sumerge en la gasolina y le hace "flotar" y por tanto subirlo para cerrar la entrada de gasolina a la cuba y que el nivel no suba de un punto ). Pero insisto; La unica manera que tienes de "cuadrar" como tu dices, la altura y por tanto ajustar el nivel de gasolina en al cuba es ajustando esa lengüeta metalica que abre o cierra el paso de la gasolina en funcion del nivel.

Bueno gente ............ Pues eso; Que paséis buenas fiestas y que el año que viene vaya todo mejor que este dichoso 2020 que tanta guerra nos ha dado. Un saludo a todos y buenas rutas.

Que?? Jose Montalvo; no te animas ?

ok......... Pues a ver que pasa con el reglaje entonces.

Igualmente salao......... Un saludo.

Pero que vas a hacer con el dato de los ml que hay en cada cuba ??? Que no creo que lo encuentres , por cierto. Una vez que supieras el dato, tendrias que ajustar la altura del flotador para obtener esa altura de combustible en la cuba, verdad ? Pues justo eso es lo que te proporciona el dato del fabricante .... La altura del flotador!!!! No sera que no lo estas haciendo bien ??? pregunto.... Como me dice un compañero del curro alguna vez........... NO TE PILLO, MACHO jajajajajaja

Bienvenido al foro............ Tus 2 hilos son de presentación con distintas motos o me estoy equivocando ??? Si has cambiado una 500 por un 650 tras 2 meses, yo quiero tu cuenta corriente......... jajajaja Un saludo.

Pues no se que cilindrada tendra el burgman,pero en funcion de por donde te muevas habitualmente puede ser buena opcion. Ha disfrutar........

Revisa fusibles por lo que no funciona, aunque lo mismo son cosas distintas y el claxon no va por estar roto o suelto el cable (a veces falla el propio boton de pulsar; insistele tras darle con spray de contactos o 3 en 1 introduciendolo con la pajita por dentro en el boton) y lo mismo para el cuentavueltas revisando las conexiones de cableado (sera electrico) O es mecanico ?? Lo del reglaje pues tienes que hacerte con el manual de taller o al menos con el dato exacto de tu moto. No se los km que tiene pero seguro le viene bien hacerselo, aunque ya te digo que es muy posible que el tema venga de la carburacion, pero has de ir descartando cosas. Evidentemente no dejes cosas de mantenimiento como aceite y filtros, bujias, gasolina nueva e incluso una buena limpieza al deposito de combustible.................. Suerte y al lio.

Pues entonces digo yo que no habra problema........... Si la moto funciona igual y no has notado nada raro, imagino que es que el rele puede soportar hasta 100 Amperios antes de quemarse , no ??

Me llama la atencion la aleta trasera metalica, creo que nunca lo habia visto asi en metal y tan pegada a la rueda.

De electricidad-electronica no controlo demasiado, pero lo mas logico es que pongas uno con los mismos valores, que es lo seguro. Has modificado algo o porque lo has cambiado ??

Bienvenido al foro...........