cachorro

A 150 leuros una pareja 120-190 !!!!! Seria alguna promocion extraña vamos, yo flipo.

Hola Mates............... pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Que fresca coño......... !!! Guapisima.

A ver chiquilleria ............. los propietarios de la 750; Que iluminen al chaval. jejeje Pasa por presentaciones cuando puedas........ Un saludo.

100 menos ???? Pero que te salen los neumaticos a 400 euros......?? jajaja

Bienvenido al foro y buen regreso a la carretera............

Ok .......... pues estupendo entonces. Nos alegramos de que se haya solucionado y gracias por compartirlo, que seguro a alguien le servirá.

Pero entonces te lo funde o como ? Lo mejor seria hacerte con el manual de taller, que entiendo que hay vendra o hablar con un taller de la marca a ver si te lo dicen.

A mi desde luego nunca me ha pasado.......... Siempre o casi siempre cambio por el problema que decimos de desajuste entre puntos y al montar y darle la tension verificas que en todos los puntos la tension se mantiene constante, aparte claro de la suavidad de funcionamiento que es increible. Pero prueba como te dice el compañero; No pierdes nada.

joder...... pues que raro, la verdad. Como bien dices, el tema es habitual y cuando ya la cadena esta estirada (el desgaste es desigual y se genera lo que dices) o porque se quedan eslabones torcidos que no recuperan su posicion normal y el resultado es el que dices........... en un punto queda bien de tension y si giras la rueda pues esta suelta o muy tensada y aparte del zumbido que genera es muy malo para los rodamientos de la rueda trasera y la salida del cambio. Revisa el alineado de la rueda trasera (con las marcas que vienen en el basculante) o si es de los que asoma la varilla roscada por atras puedes medir la distancia con un calibre para dejarlo bien alineado , aunque no se me ocurre mucho mas. Es que al final es solo la distancia entre 2 puntos , osea que o la cadena es defectuosa o poco mas puede generar esa diferencia de tension entre puntos. No creo que este flojo el eje de la rueda, asi que si ves que no, compra otra cadena que tambien las venden sueltas y prueba. A ver que te dicen los demas.......... Ya nos dices..........

Ya nos cuentas en que queda la cosa; Suerte.

Creo que si es el mismo, pero tampoco puedo asegurartelo, la verdad.... A ver que dicen los compañeros.

Que paso ? se quedo sin aceite o que? ...... porque son duros como piedras. Lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para presentarse, así que pasa cuando puedas. Hasta donde yo se , los moteres de estas motos son todos iguales, excepto pequeñas cosas..... pero te dire que he visto motores negros de la primera serie (hasta el 97-98 creo) montados en motos posteriores en los que el motor es gris de origen (las ultimas del primer modelo y las mas modernas, ya con estetica mas modernita) En tu caso y aunque no se decirte denominaciones , pues busca un motor gris de los modernos y vas a lo seguro. Se ve claro, no ??

Puede ser cualquier cosa, vete tu a saber........ Siempre puedes echarle un rato, comprobar documentacion y numeros de bastidor por quedarte tranquilo, pero por lo que cuentas de tu amigo comprandola nueva y demas, pues digo yo que no habra ningun problema.

Bienvenido al foro.

Si ese modelo da problemas con eso si el reglaje no esta bien, segun dicen......... Ya nos cuentas. Un saludo.

Bienvenido...............

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. De tu pregunta pues puede ser, claro..... pero tambien puede indicar muy bajo nivel de aceite, un problema en la bomba de aceite o incluso problemas en el motor. No digo que descartes la compra, pero dedicale un rato (revisa nivel, habla con el vendedor, lleva la moto a un mecanico que descarte problemas mayores.....) Lo digo porque si no se soluciona el problema no es una buena opción. Si por ejemplo es solo el sensor pues vale pero que lo page el dueño o que te haga un descuento en el precio, claro..... porque al final vas a comprar una moto con "un problema". Ya una vez apareció por aqui un compañero con problemas con el chivato y no podia solucionarlo (al final lo que marca es falta de presion de aceite) y eso son palabras mayores.

Bienvenido............ Imagino que notaras una gran diferencia, no ?

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer asi que pasa cuando puedas..... De tu pregunta creo que tiene lo que se ve (una especie de espuma); El tema sera que se habra deteriorado con le tiempo y por eso no ajusta del todo.... aunque tambien puede ser que no este del todo bien montado, un poco girado o lo que sea... Alguien con ese modelo podra decirte algo mas concreto; Aunque esas tomas dinamicas fuerzan un poco el aire, tampoco es que si no ajusta pierdas 4 caballos.

Bienvenido...........

Mirando por internet he visto esto de una ITV donde puedes ver equivalencias...... https://www.itvasa.es/equivalencias.php Que si no, llamas a un itv y te lo dicen tambien. Por lo demas te dire que no soy amigo de cambiar medidas porque aparte de la GC o el itv, pues solo merece la pena en segun que casos....... La moto de diseña con una medida y es como esta pensada y como va bien. Si por ejemplo ruedas siempre en circuito pues si puede ser mejor disponer de mas goma (agarre, frenada...) pero de normal para calle pues no soy amigo de cambiar, si acaso un pelo mas..... pero en muchos casos es mas la sensacion que nos da al ojo. En otra moto que tenia hace tiempo con medida trasera 170-60 montaba un 180-55 porque me salia 30 euros mas barata ya que es una medida que se vende mucho y la moto iba muy bien........ A ver que te dicen los compañeros. Si la garganta no es 5,5 un 180 seguro que queda muy apretado, aparte de roces en basculante o protector de cadena. Y pasa por presentaciones cuando puedas.....

+1 Muchas veces el ruido en un casco viene porque el flujo de aire se canaliza justo a un punto concreto y suena mucho o "zumba" y lo cierto es que es muy molesto. Al final el casco es un consumible como cualquier otro y antes o despues hay que cambiarlo (a todos nos gusta darnos un capricho) y ademas forma parte vital de la seguridad por lo que siempre es buena idea cambiarlo............. pero digo esto porque me ha pasado en alguna ocasion lo tipico de que cambias de moto con un conocido o lo que sea y ves que en esa moto no suena. Si es una naked pues hay poco que rascar , pero si tiene una cupula o semicarenado pues en algunos casos inclinando un poco la cupula mas-menos puede conseguirse una gran diferencia. Tambien se puede montar un pequeño deflector de esos regulables que por internet no valen mucho.

Ok En principio esos filtros son estandar , quiero decir que vale cualquiera y da un poco igual si es mas grande o mas pequeño mientras que entre y lo pongas en su posición pues tienen un sentido de paso del combustible.... Así que si vale el que tienes ahora y no lo ves sucio (suelen ser transparentes) pues ese mismo y si no, pues el que sea que entre bien y puedas conectar con el tubo.

Que tal...?? Pudiste verlo , desmontar y solucionarlo ??