cachorro

Imagino que para el funcionamiento del motor, no tiene importancia pues lo que hace de junta de la tapa superior (negra) es la propia membrana (10) y como digo, no creo que tome aire por ahi para el funcionamiento normal del carburador. La (40) es la junta de la conexion a vacuometros, para la regulacion de los carburadores y sin esa pequeña junta seguramente al regular te daria una medida falsa, pues tomaria aire por ahí. Yo la pondria..... y creo que una pequeña torica normal te vale, ya que no tiene contacto con gasolina ni nada. Espero que te sirva.

Pues si dices que lo hace desde que la sacaste del taller, seguramente han dejado algo sin conectar......digo yo. Pero pueden ser muchas cosas. Que has revisado ?? Pasa por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Que es un abanico ? El ventilador....

+1 con el compañero....... Es ajustar luego en funcion de los km, estado general y cosas como los neumaticos o revisiones gordas proximas. pero como te dice es relativo, porque muchas veces los precios que ves son de gente que no tiene prisa o que esta tanteando a posibles compradores, pero es un comienzo. Ya luego ves si hay que bajar....... De todas formas la suerte tambien esta ahí o dicho de otra manera, que alguien que realmente este buscando una, le mole la tuya..... por colores, aspecto general o lo que sea.

Bienvenido ................

Osea que suele rondar 5, 5 litros a los 100 o poco mas, no ? Pues esta muy bien, la verdad..... Claro, la inyeccion y que con ese potencial, pues hay que acelerar poco para ir sufucientemente rapido.

Muy bien explicado................. Buen curro.

Bienvenido al foro.............. muy bonita la 800 R UN saludo.

Pues que deposito mas pequeño, no ? Es cierto que con la inyeccion y tal, los consumos estan super ajustados a dia de hoy........ pero 11 litros me parece una risa. Si quitas un par de litros para no ir sufriendo y estar un poco tranquilo, que te quedan ? 9 litros escasos para una mil..... Imagino que estas motos al tran tran , se comen 6 bastante facil; Osea, 150 km y date por contento. No es que quiera dar la vuelta al mundo cada vez que salgo de ruta, pero lo ve escaso a todas luces....... Y no creo que hagan falta 400 km como las motos con mucha autonomia , pero 200 km aunque te animes un poco o yo que se (un dia con viento) es lo suyo. Que cifras da la tuya Gorka ???

Hola Daniel. Pasa cuando puedas por presentaciones, que es lo habitual al entrar en un foro.

+1 pasa por presentaciones........

Pueden ser muchas cosas, pero como dices que se le cambio el selenoide de arranque, entiendo que ya el mecanico revisaria cosas simples.........pero por si acaso: Parece claro que el fallo solo aparece en frio.... luego lo logico es que sea una averia "parcial" , ya que cuando se calienta ya arranca normal, luego esta casi bien. Revisa que los bornes esten bien apretados de la bateria, nivel de carga en bateria y en marcha (regulador y alternador) por si no se carga del todo o algo así. Conexiones del rele de arranque y un poco todo las conexiones implicadas en el arranque, incluido el negativo de bateria que da mas problemas de lo que nos pensamos si la corriente no hace bien "el circuito". Motor de arranque (escobillas y demas) y el propio boton del arranque por si no hace buena conexion. Boton de pare también (el de on -off) el rojo gordo. Es un poco lo que se me ocurre, pero ya digo que es algo leve y por eso cuando la moto "se calienta" ya va bien. Paciencia y suerte......... Ya diras.

Mola....... Para gustos los colores.

Bienvenido. Yo no se decirte; Suerte.

Buen aporte.......

Pues taladra a un diametro mayor y listo, no ??

Bienvenido........

+1 con Jose....... Para mi desde luego seria lo mas logico y facil, pero vete tu a saber.

Pues parece que te ha tocado la aguja "del pajar"................ En fin , una puñeta la verdad. Entiendo que no es agradable, claro.... pero espero que quede en una anecdota y al final este lo bastante bien como para que disfrutes de la moto y no sea lo peor dentro de lo que imaginas. Hace ya mucho que siempre soy amigo de ver varias motos del mismo modelo antes de decidirme por una unidad en concreto, ya que me parece una muy buena forma de familiarizarte con el modelo en cuestion (sea el que sea) y ver posibles diferencias entre uno y otro, el sonido del motor, ruiditos etc, etc , etc. Pero vamos , ten claro que lo que parece haberte pasado le puede pasar a cualquiera y es que el segunda mano siempre puede tener estas cosas, que las hay, aunque creo que lo normal es no encontrarte con cosas de estas. Pero asumes un riesgo , claro.......... en forma de pequeñas mentiras, vicios ocultos, accidentes reparados o chanchullos varios. Por eso te decia lo de antes, de ver varias motos antes de decidirte por una. Estoy con Jose en lo de que este tipo de cambios como los que comentas, no son del todo faciles , asi que a ver en que queda la cosa. Porque en ningun momento dices nada de mal funcionamiento de la moto, no ? Suerte y ya diras.........

Bienvenido.............. Buena maquina la tuya.

Por cierto; Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro.

El hilo es ya antiguo, pero seguro que le viene bien a mucha gente. Bien hecho.

No entiendo muy bien lo que dices. Rellenalo y controla el nivel durante un tiempo.

Por lo que yo se, algunos motores tienen un respiradero que une la parte baja del motor (cigueñal y caja de cambios) con la caja del filtro del aire. Imagino que en la caida se paso algo por ahí hacia la admision y se quemo con el motor en marcha. En mi 250 se ve muy bien, de hecho cambie ese tubo al poco de tenerla porque se veia cuarteado y muy mal. Digo yo que por ahí andan los tiros...........aunque 1 litro me parece mucho, la verdad. Lo mismo no estaba tan alto.

Bienvenido al foro.......... Me sumo al compañero pues es cierto lo que dice, pero ya depende de ti. Que experiencia tienes en motos ??

Pues nada entonces............ si ves algo mas o podemos intentar ayudarte, pues ya sabes donde estamos. Un saludo.