cachorro

Estupendo. Gracias por compartir.

Lo que suele hacerse es llevarlo a un tapicero y que te ponga gel o lo que quieras. No se si prefieres hacerte con otro por algo o que.

No conozco el modelo ... pero en todas las motos que he visto la instalación hacia el piloto trasero siempre va por uno de los lados del subchasis, claro. Como dices que no llega el cable y tal , tendrás que alargar un pelin por lo que puedes meter una funda de cables (mejor que encintar por ejemplo) y así te curas en salud. Pero no creo que tengas problema. Es algo relativamente sencillo. Simplemente no pillarlo-aplastarlo con algun plastico o algo y listo. A ver si alguno te puede dar mas información.

Pues es buscar por la industria auxiliar y ver que te ofrecen.... En general es una moto que se vendio mucho y de las que quedan muchas andando por ahí, por lo que la oferta a pesar de ser una moto con muchos años es variadilla. Desde cosas nuevas tipo homologado no demasiado ruidosos hasta cosas de segunda mano ya sea en desguaces o despieces de particulares. La estetica y el precio suelen mandar, pero por ejemplo original en bastante buen estado pues es una opcion.... y sabes que aciertas seguro en plan ruido, itv y demas.

Bienvenido al foro y al mundillo.... Tómatelo con mucha calma al principio.

Pues bienvenido. Mi consejo es que te lo tomes con mucha calma ya que puedes llegar a la curva mucho mas rapido de a lo que estas acostumbrado. Revisa videos o cosas así sobre conducción (sobre todo deportiva) y ten claro como te dicen que en esta moto tus movimientos o presiones en manillar, estribos y demás es determinante. Que la disfrutes e intenta no emocionarte demasiado al principio.

La foto guapísima, la verdad .......... Respecto al resto de cosas pues digo lo que aparece en tu escrito "Magia negra"; Para un vulgar mortal que solo rueda por carretera y que a pesar de tener experiencia y tal, no juega en esas ligas ..... todo eso de alerones que cargan el tren delantero, llantas de bajo peso o por supuesto frenadas a 250 km por hora pues suena a pelicula de ciencia ficción. Pero un gusto leer cosas de estas en cualquier caso. Un saludo.

Que es lo que le pasa? Porque no tiene mucha historia; Funciona o no funciona, holgura en la llave y cosas asi...

Bienvenido al foro. Un burgman es toda una institución en el mundo moto.

Pues no se que decirte.......... lo mismo pueden sellarlo de la zona de los cables con algo de pasta de juntas, no se.

Mola ...........

Muy chula.

Buena moto la Gsr. Bienvenido.

Mira que me ha costado pillar esto ................. jajajaja

Perdón por la tardanza en contestar. Lo habitual como te dicen es que patine a partir de unas revoluciones altas (cuando el motor da mas potencia) y por desgaste de los discos o algún problema pues patine por no ser capaz de digerir tanta potencia. Lo que notas es que el motor sube de vueltas muy rapido a partir de un punto y sin trasmitir esa potencia al suelo claro.... En frio como comentas lo veo raro, por lo que si hace poco has cambiado el aceite intentaría poner uno mas normal. Estas mecanicas se llevan mejor con minerales o semisintéticos pues tienen ya unos años y asegurarte de la regulación del cable como dices. Ya nos dices.

Bienvenido. Buena moto la GSR.

De cuanto tiempo estamos hablando ?? La gasolina pasado como 2 años ya no esta en condiciones. Aunque lo mas facil es que un carburador no cierre la entrada de gasolina y la moto se inunde.... o la misma suciedad dentro del carburador tapone algo y el funcionamiento no sea el correcto.

Como en toda moto usada viene muy bien lubricar cerraduras (todas) con 3 en 1 o algo así, igual que todos los puntos de movimiento como manetas, estribos y demas. La moto se ve bien y al final revisar el aceite forma parte de esas pequeñas cosas que las motos con uso necesitan y nosotros disfrutamos, ósea que tampoco pasa nada. Este tipo de motos son muy útiles y agradecidas, por poco dinero. Al poner pastillas y un disco usado es normal que frene poco ya que tienen que acoplarse entre ambos. No digo que no le venga bien lo de la pinza, pero si esperas un pelo seguro que mejora muchísimo. Otra cosa es que notes la moto frenada o que suene por no liberar del todo la presión de la pinza. Las zapatas mas de lo mismo; Aguantan un montón (que km tiene?) pero seguro lo agradece. El tema es que un tambor es una patata al lado de un disco , pero si tenias una ducati antigua no te digo nada que no sepas. Ya veras como la vas a disfrutar.......

Bienvenido al foro.

Bienvenido. Buena moto.

Que bien te lo pasas ........... la ruta, es la ruta. Muy chula toda esa ruta.

+1 con el compañero. Obsérvalo y decide. Si ves que no estas tranquilo pon el termostato nuevo por decartar, pero no tendría que haber problema. Ya nos dices.

A rodar ................

Pues Re Bienvenido a tu casa.... Probé una z 1000 sx y la vi bien, pero claro...... con los hierros que tengo cualquier cosa me parece bien..... jejejeje Nos alegramos de tenerte por aquí y cuéntanos si tienes un rato lo de la Hornet 1000 , porque algo he oido y son cosas que viene bien conocer, sobre todo de la mano de algún propietario. Un saludo.

Pues he estado viendo fotos del velocimetro de una TU y creo que no tiene ningún testigo rojo, por lo que imagino que no lleva chivato de aceite. Si es así , revisa el nivel de forma habitual y no tendrás sustos.