cachorro

Son motos pesadas las de esa época en general ..."de ahí lo de hierros" por lo que el delantero trabaja bastante y aunque depende también de la forma de conducir , digamos que en general duran lo mismo que el trasero. Ya que dure menos, no suele pasarme al menos a mi. Piensa también que al final el dibujo es menos profundo que en el neumático trasero, así que entiendo que la cosa suele igualarse. Yo en la 250 que tengo , si me dura el delantero mas que el trasero de largo, pero en la gsxr que tenia me duraba incluso menos que el trasero, pero por lo que te digo... mas dibujo atrás y mucho tacto con el gas; Pero vamos que si quieres que el trasero te dure menos solo tienes que darle al gas y veras como se gasta de rápido.

Pues no de decirte. No conozco el modelo pero comparte motor con otras. Pasa si quieres por presentaciones y te das a conocer. Un saludo. La tensión de la cadena esta bien ?

Pues ese es el tema, que estas motos con años van mejor con aceite mineral o semi sintético como mucho, que con un aceite de los de ahora 100 por 100 sintético. Que le ira muy bien a motos modernas por ser mas fluido y tal , pero para motos con años un aceite "normal" tipo mineral es lo suyo seguramente por que las tolerancias mecanicas serán mayores, lo que unido a los desgastes de los años o el endurecimiento de gomas como los retenes de guías de valvulas pues genera que se lo beba. La moto estará encantada de haber dado contigo...... jejejeje

Respecto a este tema si que lo hace mucha gente y al parecer va bien y necesita muy poca o ninguna modificación. Hay otras opciones como un amortiguador tipo YSS que dicen que no van mal pero tampoco es una maravilla, ya que el precio es digamos "razonable".

Bienvenido.... Me encanta esta estética.

A que te refieres con esto ?? Explica un poco mejor como es el fallo en si.

Pues empieza como dices por ver si da algún código de error. Porque de lo básico que seria filtros ,bujía y demás esta bien ??

Bienvenido.

Bienvenido.

Lo que dices tiene sentido, si. No se decirte mas.

Yo no lo recomiendo porque son productos fuertes que entiendo están pensados para cuando ha habido un problema tipo mezclar aceite con agua por un enfriador de aceite o que se haya ido una junta de culata. Seguramente no pase nada, pero creo que un cambio rapido a los 1000 km por decir algo y ya ponerle el aceite que le quieras dejar digamos de continuo, es mas que suficiente para una "limpieza" interior del motor.

Al final es una bombilla o varias que es lo que ilumina el reloj. Nunca lo he hecho, la verdad. Pero mucha gente le pone bombillas azules o cosas así.

Si. La verdad es que es raro. Pues revisa un poco lo que este en tu mano; Mira las luces (todas) y descarta que no haya cosas raras como bombillas que no corresponden, o diferencias de intensidad en bombillas digamos iguales (aunque no se si por ejemplo atras, tiene una bombilla o dos en la luz del piloto) . Igualmente puedes darle un vistazo al cableado relacionado con el freno trasero, los fusibles de la moto y demas, por si vieras algo en mal estado como medio quemado o sulfato.... Pero es cierto que no le veo relacion a el funcionamiento del motor con la luz del freno trasero, pero esta claro que algo hay.

Lo mejor ya sabes ........ poner el parcial a cero cada vez que llenas y de esa manera en cuanto le pilles la medida tienes claro como vas de combustible. Es muy buena moto.

No se que has revisado a parte de la bujia, pero empieza por revisar lo facil (el mantenimiento) y descartar. Filtro de aire, filtro gasolina y ya a partir de ahi pues la cosa se complica. Es ir descartando cosas.

Bienvenido.

No tiene mala pinta......

Bienvenido. Buena moto.

Bienvenido al foro.

El tema es que los mantenimientos han de ajustarse al uso de cada vehículo y lo que da la marca es solo una indicación, claro. Por llevarlo al extremo y a ver si así lo ves: No te pueden poner a los 24 como dices... porque si tu situación cambia por lo que sea (imaginate) y ahora le plantas a la moto antes los 24 mil k, que el año .... pues le harías a la moto 18 mil k sin revisarla ni cambiarle el aceite. El mecanico de turno lo que ha hecho es marcar una cifra que le ha parecido tener sentido por el uso que le has dado a la moto. Nada mas. Y luego una vez que regreses y en función de su criterio pues te dirá lo que sea..... Oye cambiamos el aceite y el filtro que tiene otra vez un año , pero no las bujias porque al final solo tienen 10.000 km (por decir algo) y las vamos a estirar mas. Algo así, es lo que veo que hacen con amigos en los talleres. Las mías no salen de mi regazo.

Bienvenido.

Pues eso. Poco que aportar. Es lo primero que se cumpla (o le año o los km) pero ya cada uno que haga lo que le dicte su coco.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Yo no se decirte, la verdad. Estas cosas se me escapan. De todas formas vete viendo cosas y avanzando poco a poco porque cuando vayas conociendo la moto iras viendo diferencias entre modelos o casa así. Me refiero a que es habitual que una moto sea de tal año y luego resulte que monta alguna pieza de un modelo anterior o posterior en función de cuando saliera de la cadena de montaje. Vamos que busques un manual del entorno de tu año de modelo que casi seguro te vale al 95 por ciento de todo.