cachorro

Que tal ? Que paso ....has sabido algo nuevo??

Bienvenido al foro.

Bienvenido. Pasa , ponte cómodo y ya nos cuentas por si podemos ayudarte en algo. Suerte con el proceso.

Buena informacion .............. Un saludo.

No te lo se decir seguro, pero en el que tiene menos piezas pone que son (US model) ósea modelos americanos. Asi que imagino que si tiene el marcador en km y la importo Suzuki directamente será el que tiene mas piezas y si es marcador en millas (de importador paralelo) pues el juego con menos piezas, pero como te digo no te lo puedo confirmar.... Desmonta y pides después.

Pues a darle a la 12-13 jejeje. Punto 1: Yo siempre compre un sae 10 para la horquilla, no se .... y solo en casos puntuales como querer ajustar un poco para conseguir mas dureza (por ejemplo) pues un 15 o mezclando 10 y 15 hacer un 12,5 pero siempre si subes la densidad es porque has metido mas precarga a la horquilla, ya que el sae ha de ir acompañado de un muelle mas firme o al menos un muelle suplementado con un casquillo de nylon. No se como estas de familiarizado con el tema suspensiones pero son uno de los puntos mas personales que tiene una moto a diferencia de otros vehículos. Mi recomendación es que si la horquilla no pierde (no mancha las barras) de momento no lo toques y ya cuando te sueltes en la conducción puedes ir viendo opciones. El amortiguador trasero es cierto que con 2 personas va mas forzado lo que unido a los años de la moto puede ser un hándicap, pero no toques nada de momento ya que en caso de mucha conducción a duo es posible que necesites un amortiguador nuevo y eso ya es dinero (en alguna marca economica tipo YSS pues lo mismo son 400 euros y esas cosas ya hay que pensárselas) pero mientras que no ruedes digamos rapidillo no te compliques. Además al ir con 2 personas lo suyo es ir tranquilo y rodar sin mas. Simplemente endurece un poco el muelle y dale algun click mas de dureza y listo. Punto 2: Esos motores SACS refrigerados por aceite van con tornillo y contratuerca (ya sabes) lo que hace que no necesites recambio y sea solo ajustar. Tambien te digo que en caso de ser por pastillas calibradas al mover de sitio y tal no suelen hacer falta mas de 3 o 4 sueltas, pero no es tu caso. Tema vacuómetros: Es que al final nunca he comprado ningunos porque haciendo limpieza de carbus , ajuste de altura de flotadores y ajustando los tornillos a 2 vueltas desde apretado sin forzar como punto de partida y poco mas se quedan bien. Es cierto que a ralenti no tiene ese punto de finura que le da un vacuometro.... pero funciona bien por lo que tampoco puedo decirte donde comprar unos. Repecto a donde comprar recambio no puedo decirte mucho ya que soy del centro de la peninsula y suelo comprar en tienda fisica y nada por web. pero es cuestión de probar y espero que algún compañero pueda decirte algo. Hay alguna reparacion o puesta a punto completa de motos como la tuya en el foro con mucha informacion y que pueden ayudarte mucho. Un saludo y ya nos cuentas. Suerte. Respecto a recomendaciones generales validas para cualquier moto te diria que empieces por un buen lavado que te permite ir viendo toda la moto de forma concreta para localizar cosas sueltas, tornillos flojos o cosas así. Secarla con alguna bayeta de microfibras le da un punto de "pulido" que marca la diferencia y te permite ir conociendo la moto en detalle. Muy interesante lubricar con un 3 en 1 puntos de movimento como manetas, estribos, cerradura de contacto y las demas, limpieza y engrase de la cadena y su ajuste, revision de niveles (aceite al maximo ya que estos motores refrigeran por aire-aceite) pero son muy duros. Un mantenimiento general seguro le vendria al pelo, pero no se si lo tiene hecho hace poco o tal, pero ya digo que filtros y demas son siempre una forma de estar tranquilo y poner la moto de tu mano, igual que filtro de aire y bujias son primordiales para que la moto vaya fina y los consumos sean ajustados............. en fin, que vayas revisando cosas y poniendola de tu mano.

Muy chulos esos colores ....... Bienvenido al foro. Busca la sección de tu moto y hay puedes abrir un hilo y preguntar lo que quieras. A parte veras bastante información de tu modelo o de la 750 que es bastante similar. Son motos muy duras. Tiene años pero son motos que ya corren de verdad. Si no tienes experiencia en motos ya con un cierto rendimiento, no te confíes. Un saludo.

Bienvenido.

Joder que raro..... nunca me ha dado problemas ese tornillo que ancla la maneta al soporte de maneta. Veo que sabes como buscarte la vida y no se ningún método adicional, así que suerte. Si ves que no pues un soporte de maneta de desguace, no se.

Pues suerte con la venta...... ya esta por aquí y siempre lo vera mas gente, pero imagino que ya la tienes anunciada en plataformas de venta como milanuncios-motos.net- o wallapop ..... La moto se ve entera ; Imagino que no tendrías que tener problema en venderla aunque ya sabes el tema de las pegatinas en las grandes ciudades.

Bienvenidos a los dos.

Bienvenido.

ok Pues ya nos cuentas como va. No tendrias que sorprenderte porque necesite el starter para arrancar en frio. Es para eso. Una pregunta. No será que le quitas el starter al ir a salir ? Al iniciar la marcha la moto sigue necesitándolo ya que esta fria y poco despues ya lo se lo quitas.... Es que por lo que dices no acabo de ver si es un problema en la moto o que no estas familiarizado con este tipo de mecanicas......

Mándala de erasmus para el norte ...................

Pues lo dicho. Que vaya todo muy bien y hagamos muchos KM este año que entra............ Un saludo a todos.

Lo había leído antes pero se me fue el contestar...... Bienvenido al foro y a ver si podemos ayudarte. Estas motos de carburación son un poco delicadillas o algo "sensibles" vamos a decir... a poco que los carburadores no estén limpios y regulados. En general son muy sensibles a los cambios de temperatura ( de verano a invierno y cosas así ) por lo que si la carburacion no esta bien limpia y ajustada es posible que al venir mas frio se noten cambios en la manera de funcionar como te digo. A veces la dejas en abierta la parar y justo le entra la reserva y le notas que no va igual, que no ha arrancado igual que siempre y pueden ser cosas tontas como te digo. Obsérvalo para descartar cosas tontas y si ves que la cosa continua tendrás que empezar a revisar cosas poco a poco como el filtro de aire, bujias, filtro de gasolina y a partir de ahí ya te digo que una limpieza de carburadores es primordial para tener un buen funcionamiento, consumos bajos y ausencia de problemas. Estas motos como te digo son duras, pero si no esta bien de carburacion digamos que no se disfrutan por no funcionar como deberían y empiezan a pasar cosas como esto que cuentas..... que no es que te paren la moto, pero empiezas a sufrir y no es ese el objetivo, sino justo lo contrario.

Hablo con poco conocimiento al respecto, pero entiendo que si tiene mas o menos agujeros no será un problema para el funcionamiento (mejor pulverización con mas agujeros)..... pero no tengo claro que un inyector digamos estándar sirva para cualquier moto , la verdad. No se decirte mucho mas.....

Tendrías que buscar a que pertenecen esos códigos y a ver si hay suerte.

Pues a disfrutar....... ya nos cuentas esas rutillas o rutazas!!!

Se ve muy bien joder...... con sus cosillas pero muy entera, escape original y muy vivo el color aun. Estas motos son una gran compra, o la menos así lo veo yo ............ y con 4 cariños tienes moto para mucho tiempo.

Buenas. Veo que es un tema del que ya has hablado hace tiempo, por lo que no das con el problema. Me gustaría decirte algo, pero lo cierto es que no se me ocurre que pueda ser. Has cambiado muchas cosas ya..... y si he oído fallos de no arrancar en caliente pese a que el motor de vueltas con fuerza (en ese caso puede ser un sensor de temperatura del motor o algo asi, que de una lectura mala...) pero lo de que la bateria se quede sin corriente en caliente y en frio no... es muy raro. Te diría que revises todas las conexiones que puedas o veas de la moto, clemas y demas.... buscando sulfatados o cosas feas en la instalación, los fusibles y el propio portafusibles y sus conexiones. También son importantes las masas, osea los cables que cierran el circuito a masa como el principal que va del borne negativo al chasis y que con el tiempo se deterioran-oxidan y que son mas importantes de lo que parece. Si no ves nada, no se si podrías llevar la centralita a revisar a algún lado y que la descarten de la ecuación, pero lo asocio mas a no arrancar a pesar de que el motor de vueltas con fuerza y no como dices a que se quede como sin bateria en caliente, pero es lo que se me ocurre. Suerte y a ver si alguien puede darte mas datos.

Son motos pesadas las de esa época en general ..."de ahí lo de hierros" por lo que el delantero trabaja bastante y aunque depende también de la forma de conducir , digamos que en general duran lo mismo que el trasero. Ya que dure menos, no suele pasarme al menos a mi. Piensa también que al final el dibujo es menos profundo que en el neumático trasero, así que entiendo que la cosa suele igualarse. Yo en la 250 que tengo , si me dura el delantero mas que el trasero de largo, pero en la gsxr que tenia me duraba incluso menos que el trasero, pero por lo que te digo... mas dibujo atrás y mucho tacto con el gas; Pero vamos que si quieres que el trasero te dure menos solo tienes que darle al gas y veras como se gasta de rápido.

Pues no de decirte. No conozco el modelo pero comparte motor con otras. Pasa si quieres por presentaciones y te das a conocer. Un saludo. La tensión de la cadena esta bien ?

Pues ese es el tema, que estas motos con años van mejor con aceite mineral o semi sintético como mucho, que con un aceite de los de ahora 100 por 100 sintético. Que le ira muy bien a motos modernas por ser mas fluido y tal , pero para motos con años un aceite "normal" tipo mineral es lo suyo seguramente por que las tolerancias mecanicas serán mayores, lo que unido a los desgastes de los años o el endurecimiento de gomas como los retenes de guías de valvulas pues genera que se lo beba. La moto estará encantada de haber dado contigo...... jejejeje

Respecto a este tema si que lo hace mucha gente y al parecer va bien y necesita muy poca o ninguna modificación. Hay otras opciones como un amortiguador tipo YSS que dicen que no van mal pero tampoco es una maravilla, ya que el precio es digamos "razonable".