cachorro

Bienvenido. Buena maquina.

El bendix es del arranque ...... no tiene nada que ver con la chispa del motor. Por lo que dices y teniendo en cuenta que desmontaste lo lógico es que haya algo mal montado.

Bienvenido al foro. Gsxr grafiti ... jajajaj

Pues los guardapolvos no suelen cambiarse y lo que se cambia es el reten. Uno en cada horquilla. Lo demás es desmontar y montar para revisar y limpiar, poniendo liquido nuevo.

Pues no puedo ayudarte. Reparar entiendo que se podrá , porque prácticamente todo tiene reparación. Suerte.

Espero que alguien te puedo ayudar; Yo no se decirte.

Bueno bien. Digamos que seria una forma un pco rustica de hacerlo. Esos tornillos que dices que tocas por arriba (de ralenti) son en realidad los que se ajustan con los vacuómetros como dices (aunque hacen un efecto mas o menos parecido a los de ralenti) aunque no es lo mismo, pero entiendo que lo tienes claro. Al final los carbus funcionan por vacío (provocado por la propia succión de cada cilindro) de tal manera que como cada cilindro tiene una capacidad de succion diferente en función del propio desgaste, el reglaje de valvulas y demas... pues con esa compuerta lo que se hace es ajustar la succion que le llega a los carburadores y de esa manera compensar el motor lo mas posible, para que el funcionamiento sea lo mas parejo posible a ralenti..... ya que una vez que abres el gas ya lo que manda son otros paremetros de la carburación que varían en función de si es bajo regimen, medio o alto y la apertura del gas, claro. En fin ... que era solo por intentar aclarar algo, pero lo mismo lo que he hecho ha sido liarte ..... jajaja Bien hecho. Es una prueba que puede hacerse para ver que cilindro va bien y cual no y luego buscar el problema, mas que para ajustar el motor en si, pero si te ha ido bien pues lo dicho.

Buenas. Cuando abres el deposito veras cerca de la boca de llenado un agujero. Eso es para que se salga la gasolina al suelo si rebosa y para que el agua que entre al lavar o de la lluvia salga por ahí hacia el suelo. Estará sucio y se queda el agua ahí y cuando abres para repostar se mete hacia adentro y se acumula dentro del deposito. Quita lo mas gordo y luego con cuidado lo soplas con aire a presión y quedara limpio a no ser que este muy tupido y te toque sacar el deposito para poder limpiarlo o incluso poner un tubo nuevo.

En posicion PRI la gasolina cae por su peso y esa es la posición que hay que poner cuando la moto ha estado parado una bastante tiempo, como 15 dias o mas ya que la gasolina del carburador se evapora con el paso del tiempo. De forma normal cuando le das al motor para arrancar, la succión del motor abre la llave de paso de gasolina que alimenta el carburador, luego si solo va en esa posicion lo normal es que tengas esa membrana rota o el tubo que lleva el vacío suelto o roto y por eso solo va la moto cuando esta en posición pri.

Pues suerte y ya nos dices......

Hay muchas opciones...... Dale un vistazo al hilo de mi gs 500 que hay mucho escrito.

Al final mejorara un poco, no digo que no ..... pero ten por cuenta que la moto no es el coche y al final los km pesan. Si haces 200 por decir algo, pues el día que hagas 350 pues te dolerá el culo. Yo hago habitualmente 300 (en ese entorno) y el dia que haces 450 o 500 pues lo que te digo. He estado de vacaciones y me he metido como 3000 km en 20 días sumando rutas. Subi a Barcelona a ver a la familia y he tenido dias de 750 km y esta claro que te duele el culo. Lo mejor es no ir muy estático en la misma posición, ya que si haces paradas mas o menos frecuentes (Gas, una foto, ver o comprar algo etc, etc) y vas por carretera normal , pues en curvas al mover el cuerpo y demas la cosa cambia bastante. Pero como te digo milagros no hay.

Pues que es lo que te han dicho, los carbus o alguno de ellos no cierra el paso de gasolina bien y al desbordar la gasolina se va al cárter por el respiradero de la caja del filtro de aire seguramente. Hay que ver carburadores si o si, pero el consejo es cerrar la llave de la gasolina cuando paras la moto si es que puedes y sobre todo en periodos largos de tiempo.

Bienvenido.

No se decirte. Dale una vuelta y decides.

Bienvenido.

Muy chula. Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

+1

Estos motores llevan un 10w40 e incluso un semisintético les va mejor creo yo, pero por poner un 15w50 creo que no ha de fallarte el embrague. Cierto es que si lo hace desde el cambio de aceite .... malo. No dices que km tiene, mas que nada porque puede haber coincidido un poco con el final de la vida del embrague.

Busca por el foro , aunque no se si ya has dado una vuelta. Hay mucho escrito de estos temas pero yo no se decirte mas.

No creo que de problemas ahí. Bien hecho.

Bienvenido.