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Buenas tardes. Soy nuevo en este foro. Soy dueño de una Suzuki bandit que lleva parada / abandonada unos diez años. Me he decidido poner en funcionamiento y estoy en ello.

Hola a todos, Somos Webike Japan. Somos una empresa japonesa especializada en repuestos y accesorios para motocicletas y, más importante aún, también somos motociclistas. Nos hemos unido porque realmente disfrutamos de las motos y de las comunidades que se forman en torno a ellas. Estaremos encantados de participar en las conversaciones y ayudar en lo que podamos, especialmente en lo relacionado con compatibilidad de piezas, temas técnicos o compartiendo información sobre la escena motociclista en Japón. Respetamos este foro y sus normas, y participaremos de acuerdo con ellas. Nuestro objetivo es simplemente contribuir de forma positiva respondiendo preguntas, compartiendo conocimientos y apoyando a otros motociclistas. Gracias por recibirnos. Nos alegra estar aquí y esperamos formar parte de la comunidad. Saludos cordiales, Webike Japan

Pues lo dicho. Que vaya todo muy bien y hagamos muchos KM este año que entra............ Un saludo a todos.

Buenas tardes, He llevado la bandit a la ITV después de llevar diez años parada. Estaba de baja voluntaria y la ultima ITV es del 2015. El caso que no ha pasado la ITV, lleva espejos retrovisores no homologados ( esto ya lo sabia) y el escape leovince homologado parece ser que hace ruido de más. Aunque lleva puesto el DB-killer y en las ITV anteriores nunca me dijeron nada.( Esto tampoco creo que sea problema y tendré que modificarlo para que haga algo de menos ruido) Pero el técnico de la ITV me ha informado que además de llevar la homologación impresa en el escape, necesito un papelito , o sea, un certificado que informe que ese escape es adecuado para la moto. Finalmente lo he obtenido y lo comparto en el foro, por si ha algún forero le interesa. Un saludo Lo he puesto en el sitio equivocado, haber si algún moderador puede arreglarlo. Perdon

Un saludo y motos nuevas para todos 😉

🌠 Cuatro décadas de excelencia tecnológica y pasión por las dos ruedas. La nueva #Suzuki 𝗚𝗦𝗫-𝗥𝟭𝟬𝟬𝟬𝗥 𝟮𝟬𝟮𝟲 celebra el cuarenta aniversario de la familia GSX-R. Una renovación profunda, con mejoras integrales en su motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cm³ y 195 CV, así como en la electrónica, chasis y diseño. Todo ello para seguir siendo una referencia en el mundo de las superdeportivas, tanto en circuito como en carretera abierta 🏍️🔥. Una #Superbike con alma de competición, homologada para la calle, equipada para el circuito e ideada para ser fiel a su lema: “Diseñada para rendir, construida para emocionar” 😎. #SuzukiMoto #Suzuki #GSXR40Aniversario #GSXR1000R

Escuchar a este hombre es siempre un gustazo.

Tengo una BMW K100LT del 1999, una BMW K1200RS del 2000, una Super Tenere 750 del 1996 y una vespa cosa2 de 200 de antes de los 90´s......vamos un geriatrico en toda regla......jajajaja. Ahora sobre todo estoy cogiendo la RS porque me empezado a picar en meterme en circuito con ella.

Me lo tengo merecido.............. jajajaja Pero vamos , que en moto tampoco voy a ir a Australia

Recuerda que primero tienes que subir al norte, B_gorka te espera ver con la GS, y yo si coincide que ando por allá, también. Me acoplo🙂

La vi ayer, la Suzuki GSX-S1000 EVO. Ese escape le queda espectacular y la azul me pone palote, aviso 😜

Parece ser que vuelven las GSXR!!! Aunque con el cambio del tamaño del motor de MotoGP tendremos un nuevo motor 850 cc https://www.moto1pro.com/actualidad/vuelven-las-suzuki-gsx-r-de-cuatro-cilindros-con-una-850

Ya la tengo en mis manos. La verdad es que en vivo es una preciosidad.

Gracias, probaré a ver. Como pedisteis que os contara algo sobre la Honda CB 1000 Hornet y sus problemas, pues allá va: Despues de un rodaje cuidadoso, que prolongué por lo menos hasta los 4000 Km., resultó que consumió aceite desde el primer día. Yo soy muy cuidadoso con esto y reviso el nivel cada 1000 Km. , por suerte, pues algunos usuarios despreocupados no lo hicieron y clavaron motor por baja presión de aceite. Cada 1000 Km le echaba mínimo unos 250 ml. de aceite 5W30, que es el recomendado por la marca, pasando el indicador de varilla, del mínimo al máximo. Con el tiempo y en invierno el consumo bajó un poco, estabilizándose en unos 200 ml. cada 1000 Km. Como sea que me pareció excesivo fuí al concesionario ya con 6000 Km. y lo comenté. Puesto que los cambios de aceite recomendados son cada 12000 Km. , es natural que la gente se quede sin aceite si no miran el nivel, pues esto significa un consumo de 2,5 lts a los 10000 Km., totalmente excesivo. Honda recomendó al concesionario que me rellenara el aceite cada 1000 Km. gratis y mi moto entró en un plan de reparación en garantía, en el que me analizaron el aceite por si habia partículas metálicas y como esto no se produjo continué rellenando cada 1000 Km., a la espera de nuevas actuaciones en garantía. Según la marca aún no habian dado con la causa del problema, pero se suponía que era debido a las tolerancias de pistones y aros, por lo que seguramente me iban a sustituir el motor entero por uno nuevo o reparado en fábrica. Como sea que las redes sociales se han hecho eco del problema, Honda ha tenido que aplazar la salida al mercado de las nuevas CB 1000 F y CB 1000 GT, que llevan el mismo motor. Ya, con 10000 Km me cansé de esta situación y pude entregarla a cambio de una reluciente Suzuki GSX S 1000 GT, con 16000 Km y del año 2024. No estoy de suerte con las motos últimamente, porque ésta no consume aceite motor, que va como un reloj, pero he detectado una fuga en la barra de la horquilla izquierda, que incluso me deja una mancha en el garaje cuando hago algunos Km. Ya tengo hora en el servicio oficial para cambiar retenes y espero que solo sea éste el problema. Saludos

Ayer toco vuelta para probar la rueda delantera nueva😂

Buenas a compañeras y compañeros de este foro. Mi nombre es Antonio Manuel (Tony). Tengo 43 años y soy de Ourense ciudad. Actualmente he adquirido una gsxr 600 k5. Con muchas ganas de participar y recabar tanto conocimientos como consejos sobre estas maravillosas máquinas. Sueño desde niño hecho realidad. Actualmente se le está realizando un buen mantenimiento, en su momento pondré alguna foto. Un placer el poder estar en el grupo. Saludos desde Ourense y gas!!!.

Buenas a todos. Siento mi desaparición repentina, pero una serie de catastróficas desdichas me han mantenido fuera de la moto desde antes de verano. Parece que todo vuelve a su ser, y yo a rodar, ahora con carné A y la bandida recién deslimitada. Venía a comentaros que lo hice en casa oficial, en concreto en el taller oficial de Suzuki en Alcobendas. Mi moto estaba deslimitada con un kit de Atimpex. Quién ha leído alguna de mis otras publicaciones sabrá que la moto estaba cuidada, estuve valorando si deslimitar o comprar una nueva, pues bien, me decidí a deslimitar y creo que hice muy bien. Estoy muy contento con el resultado y ahora habrá que hacerle bien de KMS, como es menester. He preparado algunas rutas últimamente pero la suerte no está de mi lado y he tenido que ir cancelando. A ver si pasadas las fiestas puedo hacer un viaje de 2 o 3 días, al menos, que para julio estoy preparando España-Austria, entrando por Francia y Suiza y volviendo por Italia y Francia, y tengo que ir haciendo el cuerpo. Os dejo una foto de la primera salida con la moto deslimitada, cerquita de Alcobendas, en el Alto de la Puebla. Un saludo!

Feliz año nuevo a todos 😊 Ojalá pueda hacer más KM este 2026 🙏 porque el 2025 casi no he podido salir.

soy José propietario de una suzuki burgman 650 2018 espero poder compartir buenos momentos y compartir experiencias😀

Lo mejor ya sabes ........ poner el parcial a cero cada vez que llenas y de esa manera en cuanto le pilles la medida tienes claro como vas de combustible. Es muy buena moto.

Soy propietario de una SUZUKI GSX R750 del año 1990 Ya tiene 300.000 km de momento sin averías, me da miedo q un día se vaya de mi vida pero pienso disfrutar de ella hasta q decida q se acabó Espero encontrar ayuda para poder seguir mimandola Muchas gracias por dejarme entrar en este grupo

Hola a todos, me presento como aficionado a las motos de toda la vida pero que, por circunstancias (criar una familia por ej....) no he podido retomar hasta hace un par de años, y con muchas ganas. Hace ya 7 años que tengo una Suzuki Gsx 750 EF del 86, funciona muy bien pese a su edad pero no salía con ella por miedo a alguna averia. Así que os presento a mi nueva "criatura", una Intruder M1800R del 2008 con 50Mil kms. Se la compré a un señor de Alicante que tuvo un problema grave de salud, asi que le prometí cuidarla por el y por mi tambien. Poco a poco voy acostumbrándome a ese torque infinito que tiene la bestia a cualquier régimen. Un saludo a todos y os deseo lo mas necesario..., salud, ganas y moto !! en ese orden.

Muy buenas a tod@s. Soy el pelu y soy de Valladolid. Después de tener varias motos tenía ganas de ser propietario de una clásica sin nada de nada de electrónica, todo a la antigua usanza y al final me he agenciado una Gsx 750 F del año 90. Solo llevo un mes con ella pero tengo que reconocer que las sensaciones por el momento son muy buenas, que diferencia con las otras motos que tuve, con esta me hago kms sin cansarme. Antes se me olvidó poner una fotito de la moto.

Muy buenas a todos, saludos desde Alicante desde hoy soy nuevo propietario de esta fantastica moto y vuelvo a la marca, espero aprender de todos vosotros, un saludo!!

Buenas!! Justo hoy cambié el regulador de potencia de mi gsxr-600 k7. Seguí las indicaciones de uno aquí en el foro que lo puso debajo de la tija. Me parece la mejor ubicación pues pega todo el aire de pleno cuando circulas. También os adjunto unas fotillos para que os hagáis una idea. En mi caso en vez de fabricar una pletina, lo que he hecho es agrandar los agujeros del regulador para me me coincidiesen con los del plástico que hay debajo de la tija. Y sin quitar este plástico he puesto unos casquillos entre el regulador y el plástico para que no haya contacto entre ellos y así no lo funda. También he fabricado una pletina para desplazar el latiguillo de freno para que no toque el regulador. Confirmar que los cables llegan perfectamente y no se necesita hacer nada más que moverlos.

Hola a todos, me llamo Kito y desde el asiento de una GX1000 os mandamos saludos.

Hay varios depósitos tanto para un como para la otra , algunos tienen la misma referencia deberías buscar el modelo exacto, en esta página puedes comprobar las referencias y si coinciden las mismas https://moto Suzuki.es

Hola, me presento. Tengo una gsxr 600 k4 que compré nueva y aún sigue dando guerra.

Hola, mi nombre es Antonio y soy de Granada. Muchas gracias por dejarme entrar en el foro. Un saludo afectuoso

bueno al final opte por el metodo mas comodo, en vez del mas legal, en vez de desmontar el carenado y cambiar el soporte completo solo cambie el que gira el brazo, se que quizas no es lo ideal pero si lo mas sencillo, este es el orden de las arandelas, por si a alguno lo desmonta y se mezclan las arandelas, que a pesar de ser todas iguales llevan una posicion

Antes de meterme en un amortiguador de dirección por 400€, la llevaría a regular de suspensiones. Por tu altura, por tu peso y por tu modo de conducción. Eso te va a mejorar mucho la moto, independientemente del shimmy. Que conste que yo fui el primero en comentar que a esa moto le hace falta un amortiguador de dirección, desde el primer día que la metí en un circuito. Pero claro, yo la he metido muchas veces y nunca se lo he puesto, pero que si lo hubiera puesto, la moto hubiera ido mucho mejor, eso lo tengo claro. Luego está el tema de que esa moto ha competido en campeonatos SIN amortiguador delantero. Pero con regulaciones tanto delanteras como traseras. Yo si tuviera una ahora, le metería un TOBY. Lo tengo claro...

Lo suyo es pasar por bienvenida, pero en cualquier caso.... Bienvenido. Lo de los plásticos no te lo puedo asegurar, pero busca por el foro, que mucha gente hace ese tipo de preguntas... Lo del aceite si esta a nivel olvídate, porque depende de si es el primer llenado o si cambias filtro o no y por eso hay varias medidas que circulan por ahí. No conozco el modelo en concreto, pero en la mayoria de motos con una garrafa de 4 litros te suele sobrar un poco para rellenar alguna vez o el próximo cambio.

Muchas gracias. Tratare de conseguirlos originales. Pues asi sea entonces✌. Mientras tanto a ver si podemos quedar un sabado o domingo los de Bizkaia😇.

@RoberSDR , @Banditbilbo yo soy chico fácil. Cualquier fin de semana me viene bien

Buenas. Respecto a la moto, ya la compre en funcionamiento. Estaba cuidada, pero no muy bien mantenida. Todo lo que he ido haciéndole ha sido mas de manera preventiva que por fallos funcionales. Cierto que tenia un problema, y era que cuando estaba caliente, a ralentí se paraba. Con el ajuste de válvulas parece haberse solucionado. Por listar todo lo hecho: Pasarla a histórica. Casi me corro de gusto. Cambio de aceite, pastillas delanteras y traseras, y filtros. Recuperar tornillería, tanto de carenados como interior. He repuesto gomas, he tenido que recuperar varias roscas de tornillería en los anclajes de batería y deposito, etc.... También quitarle las manetas chinas y el baúl trasero. Rehabilitación de horquilla. Desarmar completamente, limpiar todo bien, sanear y pintar botellas, cambio retenes y aceite W10 Sustitución de bujías, bobinas , cables y pipas. Tenia 2 pipas sulfatadas. Rehabilitación de pinzas y bombín freno trasero, sustituir disco alabeado. Rehabilitación de pinzas y bombín freno delantero, sustituir discos. Rehabilitación de escape usado y sustituir el que traía, que tenia los tubos internos rotos y me estaba volviendo loco. Ajuste de válvulas. Sustituir junta tapa balancines y pozos de bujias. Flushing de motor, con aceite barato. No soy amigo de los limpiadores internos de motor. Funcionan excesivamente bien, y arrastran mucha suciedad, pero ello puede conllevar que atasque algo al llevarse los grumos. Además, son muy agresivos con las juntas, retenes, etc... Prefiero hacer un cambio intermedio con aceite barato y filtro para que arrastre la mayor suciedad posible, y luego meterle el aceite bueno con filtro nuevo. Llevo años haciéndolo en los coches y motos y así me va bien, aunque haciendo los cambios a su debido tiempo no debiera de haber pega, pero como no estaba seguro de lo que había de antes.... Sustitución rodamientos en ambas ruedas. Limpieza, engrase y ajuste de accionamiento de embrague. Es decir, soltar la tapa izda donde llega el cable, limpiarla a fondo con WD40 o limpia frenos, engrasar las articulaciones donde llega el cable, asi como el vástago que acciona el embrague, y después de montar, hacer el ajuste de la holgura. Ello unido a lubricar el cable de embrague, puño y cable de acelerador, y mando de estárter, le vuelven a dar una suavidad de moto nueva que da gusto. Desmontaje y limpieza de conectores en zona motor, cuadro de mandos y piñas. Desmontar, limpiar con CRC eléctrico, una cepillo de púas de laton de los chinos y un pincel. Se trata de limpiar, y aparte eliminar restos de cardenillo en los conectores. Embridar y rutar bien todos los cables y tubos. Sustitución de batería y sanear y pintar soporte de batería. Sustitución de alumbrado. LED en luz trasera y matricula, y lampara H4 amarillo selectivo en cruce/largas. LED rojos en instrumentos. Como ahora toca disfrutarla mas, no voy a hacer mas hasta otoño. Lo que tengo planeado hacer el próximo invierno: Soltar carburadores, limpiar y cambiar agujas, diafragmas y juntas. Soltar basculante a ver como esta eso, ya veremos si cambio los rodamientos. Sustituir amortiguador por otro igual de una con 28000 kms, que compre en ebay. Tal vez, también me lie a cambiar rodamientos de dirección. Ya veremos, porque holgura no tienen, así que tal vez con limpiar y engrasar sirva. También quiero sustituir los tubos de gasolina. Aprovechando, ¿ alguien sabe el diámetro de los tubos? Así que, para esa quedada de ancianas, podemos ir afinando alguna fecha...

Al final me he apañado con las chapitas que venían en las cerraduras. Tres de las 5 valían simplemente cambiandolas de hueco, y las otras dos las he adaptado limandolas un poco. Barato y seguro.

Hola Cachorro, antes de nada, disculpa la demora en responder. He estado liado.. Una ruta, cuando quieras, este finde no puedo y tengo que poner la moto a punto, a partir de ahí , cuadramos sin falta! ¡ No me extranha que la llamen la ruta del silencio, desde luego por Teruel pase varias horas solo por la carretera y aconsejo ir con el deposito lleno, porque no hay gente, ni gasolineras. Eso si, una pasada .. maestrazgo y sierra de los Arcos, una pasada, de verdad.. hasta los paisajes son sobrecogedores. Espero que la vuelta que te diste fuera buena y me alegro de haberte animado con la ruta jejeje.. Sin duda por ahí con lluvia es pasarlo bastante mal. Yo tuve suerte de ir con buen tiempo, pero si azota el viento, que azoto bastante, también es un fastidio. No me aloje en el monasterio de piedra ni pude verlo porque llegué ese día casi de noche por algún problema con el GPS, ademas de algo cansado por la ruta... Si había visto en internet que era muy bonito el lugar pero, entre que llegue casi de noche, ducha y tal, no pude ver nada y al día siguiente era día de vuelta y además llovía a mares y mas qe iba a llover, así que no era plan de retrasar mucho la salida. Desde luego quiero hacer dos cosas que han salido de esta ruta, 1] una ruta por Calatayud etc, explorar mas esa zona y 2]Una ruta que sea Teruel + Castellón... Ambas pernoctando un día o dos, para poder hacerlo con calma y hacer algo de turismo que es lo que me ha fallado un poco esta vez... Llegar muy cansado después de muchas horas de moto. Eso si, no creo que me de tiempo a hacerlo antes de junio y ya buscaría hacerlo pasado agosto, cuando vayan bajando las temperaturas, que soy friolero tela pero el calor y la moto no lo llevo bien, y no es plan de ir mal protegido. Lo dicho, me alegro de que te gustara.. creo que siempre hay tiempo para salir por donde uno ya conoce, como plan rápido.. pero salir a pasar por donde nunca has pasado, a veces para bien y otras para mal [carretera aburrida o en mal estado] pues es lo mejor.. y lo que se busca un poco con la moto no? Aventura.. Lo dicho, damos una vuelta por ahí cuando quieras, ahí esta mi tlf. Un saludo!

Como dice @joseaguerrero en mi primer cambio de neumático puse el 190/55. Desde el primer momento noté la moto mucho más ágil y ya no he vuelto atrás (8 años). En teoría no pasa la ITV pero nunca me ha dado problemas. De todas formas, publiqué mis impresiones en el foro en su momento por si quieres buscarlo

Hola a todos, soy Carlos de Murcia propietario de una Burgman 400 de 2020 desde hace un par de meses y por la cual me uno a esta comunidad. Parece que algún problema tiene.... a ver si no la he liado...

Buenas tardes. Os presento mi regalo de Reyes..una SV650S adoptada para que haga compañía a las otras Susis

Gallina vieja siempre hizo buen caldo…..

Bienvenido al foro 😉👍 La decoración tipo "rotulador" llegó a Suzuki en el 1992 y duró hasta el 1995. Yo tuve la GSX-R750 1993 y era de ese estilo. Aunque tan pronunciado el diseño, era justo del 1992. Seguramente el dueño decoró luego la moto con las pegatinas de ese año. Cuando se le podían comprar a Suzuki las pegatinas todavía a buen precio 😄

Finde pasado en circuito de Andalucía Próxima parada Circuito de Sevilla, vamos a probarlo por fin!!

¡Hola a todos! Mi nombre es Mar, soy de Palencia pero vivo en Australia desde hace casi seis años. A finales de noviembre del año pasado me compré una Suzuki GSX-S1000 GT Panorama (es como se conoce aquí a la GT+) por mi cuadragésimo cumpleaños y he de decir que estoy muy contenta con ella, sobre todo con la fiabilidad del motor. Entre rutas y viajes, ya van 17000 km durante estos cuatro meses. Además de esta, tengo una Suzuki SV650 de 2002 que estoy restaurando, una Triumph Tiger Explorer de 2012, tres Triumph Sprint ST 1050 (una de 2006 y dos de 2008) y una Kawasaki KLX250S de 2007. Acabo de encontrar este foro por casualidad y espero compartir información, además de aprender cosas nuevas, con todos vosotros. ¡Un saludo!

Cómo que no?? Vas recto y ya está, te ahorras un taco de kms 😁

El escape nuevo le queda chulísimo,hace tiempo valoré el cambiarle el de serie pero leí que con el euro 5 ganaba muy poco sonido. La verdad me echó para atrás en ese momento, aunque siempre me pica el gusanillo de cambiarle el de serie,la pena es no poder escucharlos en directo para poder elegir que sonido gusta más ☺️

¡Muchas gracias, @B_gorka y @RoberSDR! 👊🏻✊🏻🏍️💨

Para ampliar información. Como el tema de ir haciendo el "apaño" del clip cada revisión no me convence, he comprado el cable de suzuki que permite resetear errores en la pantalla. Entras en el "dealer mode" en la pantalla de la moto que permite borrar errores y resetear el aviso de revisiones. El interruptor de suzuki tiene la reverencia: 09930-83130-000, en internet lo he encontrado a precios muy diferentes, desde 98 a 10 euros. Lo he comprado en una página francesa por 10 euros + 8 de envio (casi mas caro en envio que el cable 😝) y funciona de lujo,

@Banditbilbo Ha quedado muy bien el arreglo del carenado. Las luces blancas no me convencen, las rojas bastante mejor, pero me decanto por el color clásico. Por cierto, tenemos prácticamente los mismos kms 😊

Ya con todo montado, asi queda el apaño del carenado. Por otra parte, puse unas candelillas de LED rojas en los relojes. Con las blancas quedaba muy fantasmal. A ver di puedo probar frenos y demas en seco en condiciones