Hola a todos, 

tengo una 600 k4

quiero cambiarle el kit de arrastre y queria aprovechar para variarlo ya que creo que el desarrollo que  lleva es  demasiado largo,

anteriormente tenia una cbr 954cc y al bajar de cilindrada lo he notado mucho, la moto la voy a meter en circuito de vez en cuando

espero vuestro consejos

saludos

lo suyo es -1 delante y +2 detrás, aunque creo que bajar de 954 a 600, por mucho desarrollo que le cambies, te seguirá faltando comida...

sobre todo porque estamos hablando de 27 caballos menos (si no recuerdo mal, la CBR 954 lleva 152 caballos y la suzuki lleva 125)...

aún así con ese desarrollo notarás la moto más viva y en bajos irá mucho mejor, sobre todo para circuito...

lo bueno de ese cambio, es que ahora tienes una moto más ligera y más manejable...

Una serie de circunstancias me han llevado a este cambio, estoy bastante contento con la k4, no espero de ella que tenga los bajos de la honda pero la verdad me parece que el desarrollo que lleva es excesivamente largo y también el recorrido del acelerador, por otro lado si que he notado la diferencia de peso, mucho mas manejable.

gracias por tu ayuda.

pues si, completamnte de acuerdo contigo, el peso se nota un monton

cuando pillo la 600 de mi hermano, parece una bicicleta, jejejeje

 

tengo una 750 y puse lo que dice Jose, -1 piñon y +2 de corona en 520, se nota mas ligera

 

en cuanto a tu anterior moto, supongo que habras notado que era mas nerviosa de direccion

que la susi, aunque el amortiguador de direccion se nota y funciona muy bien en la susi

 

de todas maneras en circuito, siempre hay que llevar el cuentavueltas arriba

si no, te pasaran hasta las vespas

 

un uen amigo me comento un dia y es la pura verdad:

 

lleva siempre la marcha adecuada hasta el limite, en cuanto subes una marcha

estas perdiendo tiempo

 

salut  :saludo:

pues si, completamnte de acuerdo contigo, el peso se nota un monton

cuando pillo la 600 de mi hermano, parece una bicicleta, jejejeje

 

tengo una 750 y puse lo que dice Jose, -1 piñon y +2 de corona en 520, se nota mas ligera

 

en cuanto a tu anterior moto, supongo que habras notado que era mas nerviosa de direccion

que la susi, aunque el amortiguador de direccion se nota y funciona muy bien en la susi

 

de todas maneras en circuito, siempre hay que llevar el cuentavueltas arriba

si no, te pasaran hasta las vespas

 

un uen amigo me comento un dia y es la pura verdad:

 

lleva siempre la marcha adecuada hasta el limite, en cuanto subes una marcha

estas perdiendo tiempo

 

salut  :saludo:

 

+1 bien que lo noté la segunda vez que entré en circuito y no cogia las velocidades que otras motos igual a la mía...

Acostumbrado a llevar la moto por la carretera, que vas en 5-6, te metes en circuito y te das cuenta de que debes llevar la moto en marchas cortas y arriba del todo... sino no zumbas  :amoto:

Solo añadir que si usas luego la moto en carretera, gastará más gasofa, aparte de que el cuentakilómetros te va a falsear tela

Solo añadir que si usas luego la moto en carretera, gastará más gasofa, aparte de que el cuentakilómetros te va a falsear tela

 

+1 también, siempre hay "peros", está claro que en el momento que cambias algo a una moto, debes ajustar por otro lado...

le metes un speedohealer y arreando...

+1 también, siempre hay "peros", está claro que en el momento que cambias algo a una moto, debes ajustar por otro lado...

le metes un speedohealer y arreando...

 

bueno, en circuito, tampoco miras mucho el cuenta kmts., no hay tiempo, jejejejejeje

 

:saludo:

desde la ignorancia a que se debe el desfase del velocimetro? y que es un speedohealer?

y por carretera cuantos kms se hace de media con un tanque?