Kit transmision conversion 520 para uso calle y carretera

[Guest ManuR]

Las de 520 son de paso más estrecho y por supuesto la corona y piñones han de ser tb de paso 520. Mi 750 de origen lleva 525. Yo monto tambien este kit. Corona con dientes de origen y piñon con un diente mas que equivale aproximadamente a poner 3 dientes atras. Dependiendo del circuito pues lo vario. Son kits de arrastre ultraligeros de ahi el paso 520. Le puedes quitar hasta un 60% del peso con respecto al kit original y esto se traduce es mejor aceleración ya que hay menos perdida de energía tanto por el menor peso y paso, como por el diente que quites o añadas.Para una moto de calle? bueno pues depende del uso que le des a la moto. Hay que tener en cuenta que el circuito no hay rectas de 20 kilómetros y no piensa en el consumo de la moto, ni en la suavidad de su comportamiento. Por poner un ejemplo con el kit de fábrica prácticamnete no engrano la sexta en la recta de atrás de Motorland y quitando un diente alante pues practicamente termino la sexta al llegar a la apurada de frenada. Este es el sentido de cambiar los desarrollos, siempre viene bien llevar varias coronas y piñones para sacar el máximo rendimiento del motor en cada circuito.