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freno trasero


machiles

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tengo la sensacion de que mi freno trasero frena muy poco. especifico: intento pararla con el freno y empiezo a apretar y no para y de ay pasa a bloquear la rueda, no se unas pastillas mas blandas, lo digo por que e tenido otras motos r y el freno trasero frenaba algo.eso si el delantero es una bomba.

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lo que es una bomba, es tu avatar, pajaruuuuuu!!!!no se, yo vengo de otro tipo de motos, trail mas bien y alguna de carrertera, usaba bastante el traseroahoa ni en circuito lo uso, lo que si me gusto es que le cuesta clavar, total solo sirve de ayuda suavecon el embrague antirebote, va de lujosalut :byeee:

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Si de liquido, pastillas y demás está perfect, yo no me preocuparía porque en una R el freno trasero no pare la moto ;) Mi moto tampoco la para.

+1 El freno trasero en una deportiva sirve para acompañar, para estabilizar la frendada, pero no para clavar la rueda como una de cross. A ver, se puede llegar a clavar, pero si te cuelgas de él. Las motos de Stunt son bases de deportivas modificadas, y una de las cosas que tocan es el freno trasero, a parte de colocarlo en la maneta izquierda junto con el embrague (a quien le va bien), detrás meten una o dos pinzas con mas mordiente, para que a la mínima clave. Hay motos deportivas de serie que meten bomba y pinza trasera con mas mordiente, pero por norma, sobretodo las japonesas, el freno trasero es de accionamiento suave. Con la regulación de la palanca que da el fabricante el trasero no clava, y si tratas de subir la palanca, acortas el recorrido de la bomba, clavarás el freno, pero tienes mucho mas riesgo de circular con el freno trasero pisado, calentarás las pastillas y las podrás incluso clavar con el calor contra el disco. Si te gusta mucho tirar de freno trasero, puedes colocarle una goma, que suplemente pero sin modificar la altura que da Suzuki para la palanca, así te costará menos bloquear la rueda trasera. Pero ojo con el suplemento que metes porque puedes tener el mismo problema que subiendo la palanca.
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ahunque dicen que el freno trasero esta de adorno yo personalmente me encanta antes de entrar en curva apretar fuerte el trasero y cruzarla un poco.sera por que me tire muchos años con motos de campo y ay si que iba siempre la rueda arrastra.pues entonces la dejo como esta. :oktio: :oktio: :oktio: :oktio: :oktio:

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  • 1 año más tarde...

Muy buenas a todos:Compañero "machiles", a mi me pasa lo mismo que a tí, es decir, que me da la sensación que no frena hasta que de repente la rueda se bloquea, es normal en estas motos aunque a mi también me gustaría que frenase algo más.Le cambié el líquido de freno y los latiguillos sin que notase apenas mejoría, aunque es cierto que apenas lo utilizo por no decir que nunca.Un saludo a todos.

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    • Formulario cubierto. En mi opinión, intentar convertir una moto diseñada para un objetivo en otra cosa no tiene sentido. Existen las motos "F" con una posición más cómoda, las turismo y trail por ejemplo si lo que quieres es viajar. Si lo que quieres es viajar lo adecuado es buscar un modelo que se adapte a eso. Adaptar una deportiva para ser cómoda para viajes largos a parte del gasto lo que vas a conseguir es tener una mala deportiva y una mala moto de turismo.  Es una opinión, puede ser equivocada pero es la que tengo. El día que quiera viajar con la moto más que hacer tandas en circuito o hacer rutillas de fin de semana cambiaré de moto sin mirar atrás, con la infinidad de opciones que hay buscaré la que mejor se adapte al uso que quiera darle.   Saludos
    • Buenas, os quiero comentar mi experiencia con la cupula puig  touring con visera (ref. puig 21343h).  Actualmente tengo una deportiva de ermax y el aire me llega al cuello, me cubre todo el pecho..  La puig justo me da a la parte de arriba del casco lo que provoca un ruido en el casco.. Soy alto 195cm 🤪 Para la gente más baja iría de maravilla.  La compre porque en viajes largos acababa con dolor de cervicales..  Así que prefiero tener dolor de cervicales que sufrir por el ruido 😬
    • Buenas.  Lo habitual es pasar por la sección de bienvenida , pero en cualquier caso pasa y ponte cómodo. Trabajos hacia el mundo de la moto siempre son bienvenidos. Eso indica que te gustan y que estas digamos "implicado" en este mundillo. Aquí cada cual dará su versión, que es lo suyo........ y la mía no es otra que puedes viajar con lo que sea; Solo es cuestión de ponerle ganas y poco mas.  Lógicamente unos lo llevaran mejor y otros peor , pero es ya una cuestión de gustos, modelo de moto y capacidad de sufrimiento.  Lo mejor en cualquier caso es estar habituado a hacer kilómetros con la moto ....... de esa manera los "problemas" comenzaran mas tarde y serán menos acusados.
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