Fox388

Muy buenas. Compañero, ehale un vistazo al link http://www.forosuzukimotos.com/topic/5558-sustituci%C3%B3n-del-alternador/ Aqui se trató el mismo tema y explico donde coloqué yo mi regulador, por si te puede ayudar. Un saludo.

Creo que será simplemente la batería, ya que en ningún momento se te ha parado mientras circulabas síntoma en este caso de fallo del regulador y/o alternador. Y si ademas nos confirmaras que esa batería tiene unos 5-6 años pues blanco y en botella jeje. Un saludo.

Muy buenas. Muchas gracia por la información de las páginas. Espero que no te vuelva dar mas fallos pq la verdad es q eso de estar purgándolo a menudo es incómodo por lo decir otra cosa jeje. A mi tb se me queda con muy buen tacto después de purgar pero al tiempo le vuelve a entrar aire. Un saludo.

El altenador en cualquiera de los 3 cables que hagas las pruebas te saldra el mismo valor (o te debería salir el mismo resultado). Este aumentará según las RPM del motor, es decir, que cuando aceleres subirá hastas perfectamente 50-60V (no recuerdo bien cuanto, pero en el manual venía). Todas esas pruebas las hice yo en su día y me volví loco porque algunas no coincidían con las del manual. Al final me cabreé y cambié el regulador (como me decía todo el mundo) y se arregló el problema. Un saludo.

Muy buenas.Er_djb, dondr has visto esos latiguillos? Es q yo estoy interesado en pillarme esos y estan muy bien de precio.

Muy buenas. Te pego el mensaje que dejé con mi pequeño brico, espero que te valga. Las fotos que adjunte fueron las mismas que te envié. En cuanto al precio del regulador, está pero que muy bien, no me esperaba ese precio en la casa. Y lo del silenblock, no había caído en tu idea, es muy buena. Un saludo y espero que te valga. La manera ha sido la siguiente: con una chapa de hierro plana (debe de ser fuerte para que aguante las vibraciones y olvidarnos por fin de este problema) de aproximadamente dos dedos de ancho por un palmo de largo (aproximadamente, para que os hagais una idea) la doblamos a 1/3 en un ángulo de algo más de 90º. En el lado corto le hacemos un solo agujero en el centro que es donde irá atornillado en el chasis, mientras que en el lado ancho hacemos tantos agujeros como sean necesarios para atornillar el regulador (en mi caso con dos tornillos y dos tuercas). Pero antes de hacer agujeros lo colocamos bien y lo plasmamos para comprobar que todo coincide y que despues vamos a poder meter los tornillos ya que todo cabe muy justo. En cuanto a si el propio cableado llega, eso no lo se ya que un buen amigo me lo alargó. También hay que tener en cuenta de pillar con bridas el cableado en donde podamos, para evitar que toque el radiador, para evitar peligro de que se pueda quemar algun cable. En mi caso, lo metí por encima del radiador. Y por último, el tornillo y rosca que nos valdría para pillarlo al chasis es el mismo tornillo con los que se pilla el radiador al chasis y si no me equivoco el mismo con el que pilla el filtro del aire al chasis He comprobado que por mucho que actúe la suspensión, nunca dará el guardabarros delantero en el regulador, aunque debemos de asegurarnos que no sobresalga ningun trozo de chapa por debajo para evitar eso. Y en esa ubicación no se ve ya que esta bastante escondido y habría que agacharse para verlo, pero el aire si le entra bien. Por cierto, hay que quitarle una pasta que hay entre los brazos de la horquilla, ya que no cabe todo ahí. Si no recuerdo mal esos tornillos son los que aproveche para pillar el regulador al chasis. He mirado el brico del compañero donde lo coloca en la suspensión, entre los brazos de la horquila y también lo tome como opción, pero no me gusto ya que debido al giro de la dirección así como la suspensión, el cableado y la conexión del propio regulador estaría en constante movimiento y no me gustó. Perdonad el rollo que os he metido, espero que le valga a alguien ;)

Muy buenas. Me podrías decir donde lo puedo comprar? He preguntado en una tienda de repuestos vale 76 eurazos el original de Suzuki, algo que me parece excesivo. He estado buscando en Ebay pero no doy con la tecla. Un saludo.

Muy buenas compañeros. A mí me paso exactamente lo mismo que atí, es decir, que en ruta se puso el cuentarevoluciones a cero y marcador de velocidad bloqueado en un número. A los pocos segundos se paró sola y ya no volvió a arrancar. Al final despues de dar vueltas y comprobar errores, era el regulador que se quemó (como me decían todos los foreros), aunque creo que en tu moto (K7), el regulador se encuentra en la parte delantera, delante del radiador, por lo que no debería de calentarse. Comprueba que el alternador funcione y no se haya averiado (en el foro encontraras muchos comentarios de como comprobarlo), aunque un 99% de que sea solo el regulador. Mira también en tu taller suzuki si existe la posibilidad de cambiarlo en garantía, ya que se enviaron cartas a los propietarios advirtiendo de los fallos del regulador y que se cambiarían sin coste alguno. Un saludo.

Muy buenas. Cuanto te ha costado tu nuevo regulador? Es para saberlo por si se me rompe el mío (que espero que no). En cuanto al soporte, no hace mucho hice un pequeño brico que estará por aqui, es muy fácil hacerlo y los tornilos te valen los mismos del plástico que debes de quitar de debajdo de la tija, entre los brazos de la horquilla. En cuanto a los silentbloks, tienes toda la razón del mundo, yo no le puse nada. Un trozo de goma tipo cámara interior de un neumático creo que valdría, entre el soporte y el chásis. De hecho, en los agujeros de los tornillos de la ubicación original existen dos gomas con el mismo fin. Ya solo falta que no se te rompa la bomba original del freno delantero que fue lo siguiente que me pasó a mí. Un saludo.

Muy buenas lagatijuancho. Perdona la tardanza pero es que últimamente no me he metido mucho y no se porqué pero no me ha llegado el correo. En cuanto a la ubicación del regulador, una de las opciones era ponerlo donde tú lo vas a poner, pero ahí no me gustó ya que está en contante movimiento por la dirección y eso no me hizo mucha gracia. Yo lo ubique algo más atrás, encima del radiador y atornillado al chasis. En cuanto a la marca y precio, es un "tourmax" (no me preguntes si es bueno o no, pero el mecánico me dijo que si), y creo recordar que me costó 180 euros, pero que si buscas y preguntas seguro que los hay muchísimos más econcómicos. En ebay los hay muchísimo mejor de precio pero no se si valdrán Un saludo y espero que las fotos te sirvan de ayuda, ya nos contarás.

Lagartijuancho, por si te hace falta, el otro día subi un par de fotos con la ubicación en la que pase mi regulador (no se de que marca es, pero no es el original y además me dijo el mecánico que iba bien y de momento contento) y añadí unos comentarios para su montaje. Si no lo encuentras, dímelo y te lo envío. Un saludo a todos.

Muy buenas: Os adjunto un par de fotos de la ubicación donde he puesto el regulador tras darle muchas vueltas. Esta ubicación ha sido idea mía, aunque seguro que algún compañero también lo habrá colocado ahí. La manera ha sido la siguiente: con una chapa de hierro plana (debe de ser fuerte para que aguante las vibraciones y olvidarnos por fin de este problema) de aproximadamente dos dedos de ancho por un palmo de largo (aproximadamente, para que os hagais una idea) la doblamos a 1/3 en un ángulo de algo más de 90º. En el lado corto le hacemos un solo agujero en el centro que es donde irá atornillado en el chasis, mientras que en el lado ancho hacemos tantos agujeros como sean necesarios para atornillar el regulador (en mi caso con dos tornillos y dos tuercas). Pero antes de hacer agujeros lo colocamos bien y lo plasmamos para comprobar que todo coincide y que despues vamos a poder meter los tornillos ya que todo cabe muy justo. En cuanto a si el propio cableado llega, eso no lo se ya que un buen amigo me lo alargó. También hay que tener en cuenta de pillar con bridas el cableado en donde podamos, para evitar que toque el radiador, para evitar peligro de que se pueda quemar algun cable. En mi caso, lo metí por encima del radiador. Y por último, el tornillo y rosca que nos valdría para pillarlo al chasis es el mismo tornillo con los que se pilla el radiador al chasis y si no me equivoco el mismo con el que pilla el filtro del aire al chasis He comprobado que por mucho que actúe la suspensión, nunca dará el guardabarros delantero en el regulador, aunque debemos de asegurarnos que no sobresalga ningun trozo de chapa por debajo para evitar eso. Y en esa ubicación no se ve ya que esta bastante escondido y habría que agacharse para verlo, pero el aire si le entra bien. Por cierto, hay que quitarle una pasta que hay entre los brazos de la horquilla, ya que no cabe todo ahí. Si no recuerdo mal esos tornillos son los que aproveche para pillar el regulador al chasis. He mirado el brico del compañero donde lo coloca en la suspensión, entre los brazos de la horquila y también lo tome como opción, pero no me gusto ya que debido al giro de la dirección así como la suspensión, el cableado y la conexión del propio regulador estaría en constante movimiento y no me gustó. Perdonad el rollo que os he metido, espero que le valga a alguien ;)

Muchas gracias a todos por las respuestas. Creo que al final os haré caso y motaré una brembo, pero he estado mirando y sale a unos 200 €urazos, así que seguiré buscando haber si encuentro algo. He estado buscando en ebay y en segundamano y solo veo esos precios. Si sabeís de alguna página, informarme please. Un saludo.

Muy buenas a todos. Quisiera saber si alguno de vosotros ha reparado la bomba de freno delantera Nissin (la que viene de fábrica) de la K6. Lo gracioso es que un amigo me dío la bomba también de fábrica de su K7 prácticamente sin estrenar y que la ha tenido guardada un par de años y cuando la he montado, a los dos meses empieza a fallar, entrándole aire en la bomba y teniendo que sangrar cada dos por tres. Y ahora me surge la duda si arreglarla con el kit o comprar una bomba nueva de otra marca, aunque preferiría arreglarla por la diferencia de precio que hay entre el kit o una bomba diferente, pero no me fío a comprar el kit y que a los 4 días tenga el mismo problema. Un saludo.

Muy buenas a todos.¿Alguno de vosotros cambió finalmente el pistón de la bomba con el kit de reparación?¿Merece la pena?¿Vuelve a fallar?Un saludo.

Muy buenas a todos:Compañero "machiles", a mi me pasa lo mismo que a tí, es decir, que me da la sensación que no frena hasta que de repente la rueda se bloquea, es normal en estas motos aunque a mi también me gustaría que frenase algo más.Le cambié el líquido de freno y los latiguillos sin que notase apenas mejoría, aunque es cierto que apenas lo utilizo por no decir que nunca.Un saludo a todos.

Muy buenas a todos.Yo creo al igual que la mayoria de los compañeros que se trata de la batería, pero a mi también se me quemó el regulador y los sintomas eran parecidos a los que comentas, pensando que era la batería y cambiándola, pero no se solucionó el problema. Se solucionó cuando cambié el regulador y como dice el compañero "AllanDiaz 79", también lo cambié de ubicación.Si en algún momento se te para mientras circulas con ella, es decir, de repente, es el regulador. Pero en tu caso pienso que es la batería que no aguanta la carga.También puede ser una derivación y que por ahí pierda la carga. A un amigo le pasó y resulta que fué un cable que se peló y rozaba en el chasis, perdiendo la carga.Un saludo y espero que soluciones pronto el problema.

Muy buenas compañero.Hace unos meses me pasó algo parecido a lo que tu comentas, aunque a mi en una k6. Pensaba que era el alternador o la batería (se la cambié aunque al parecer estaba bien) o alguna derivación ya que con el tester supuestamente el regulador estaba medio bien, y tras comprobar con el tester todo lo posible, alguna cosas coincidían con los baremos que marca el manual y otras no. Pero al consultar en el foro, los compañeros me decían que con casi total seguridad era el regulador que se tostaba.Pues me decidí a cambiarlo aunque los datos del tester me decía que salía tensión del viejo, pero al cambiarlo se solucionaron todos los problemas, por lo menos hasta la fecha y toquemos madera.Lo único que he hecho es cambiar la ubicación, ya que comprobé al sacarla del taller que a los pocos minutos era imposible tocar el regulador ya que "hervía". En la K6 está ubicado entre el radiador y el bloque motor. Lo he ubicado encima del radiador y ahora su temeperatura normal de funcionamiento es "templado", pudiéndolo tocar sin problemas a quemarte literalmente la mano. Creo que en tu moto está ubicado en el lateral del radiador, por lo que no debes de tener problemas de que se te queme.En resumen a todo el rollo que te he metido, es que a mi me pasó algo parecido a tí y finalmente tras muchos calentamientos de cabeza era el regulador.Un saludo y espero que se solucione pronto.

Camarosi, lo del material antitérmico te refieres para proteger al carenado que esté junto al regulador?Este regulador no es original, sino otro que dice el mecánico (un mecánico muy recomendable según mis amigos) que es más fiable y más barato, con el tiempo se verá, y que petan por la temperatura que pillan. Y según dice, petan por la temperatura y de los amigos que conozco que tienen una k7 (con el regulador en otro sitio) y GSR, nunca han tenido problemas.

Muy buenas a todos.Pues es para comentaros finalmente en que quedó la avería: pues como todos os podíais imaginar, era el regulador de tensión, que aunque parecía que funcionaba correctamente, se solucionó el problema cambiándolo.Y como al parecer el motivo por el que se quema es debido a las altas temperaturas, un buen amigo me lo ha cambiado de ublicación, así que os adjunto una foto por si os puede valer, ya que se han barajado en el foro multitud de ubicaciones.Un saludo y gracias por el interés en solucionar mi problema.

Donde lo has pillado?Se queda como nueva (es decir, regular) o se queda mejor?Un saludo.

Puffff, es que despues quieren que acudamos al servicio oficial...Yo creo que un mecánico que esté medio acostumbrado a tocar tu modelo, no creo que tarde mucho más de una hora en hacer todo eso.Un saludo.

Muy buenas compañero.La revisión completa no se cuanto te costará, pero lo que si te adelanto es q el otro día me pasó lo mismo que a ti, es decir, que la moto me dejó tirada y me temo que sea el regulador. Pues pregunté en el taller oficial y el regulador más el montaje vale unos 250 €urazos (la pieza vale unos 235€). Venden en ebay otros muchísimo mas baratos (40 €) pero no se si se podrán adaptar ya que no coinciden los cables y yo de electrónica no entiendo mucho. También lo puedes comprar de segunda mano pero la duda q me surge es q si esa de segunda mano con el tiempo se romperá como las nuestras.Pregunta en el taller (con el nº de chasis) si tu moto está incluida en una tanda de motos a las que Suzuki les mandó una carta informando de fallos en el regulador y que se les cambiaba gratis, aunque posiblemente sea que no pq creo recordar q empezaban a partir de la k8.Un saludo y espero haberte ayudado.

En el taller de suzuki me han dicho que me lo piden, 43 €. Y si quiero que me lo monten, una media hora de curro más medio bote de líquido de frenos.Un saludo.

Como se venía venir, me han respondido al correo q les mandé y me dicen que no me cambian la bomba del freno así como que nunca ha existido ningún plan de sustitución de esa pieza, es dcir, que no se hacen ni se han hecho cargo de ese fallo que se sabe que existe...Casualidades de la vida, me encuentro ahora con la bomba rota y un fallo eléctrico, q a la espera de resultados, posiblemente sea el regulador (ojala que no) :(Un saludo a todos.