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Jejejeje ... tutorial no tengo, porque de esto hace ya cuatro años. El tema es que lo mio fue de caerse la moto al piso ella solita, un pequeño arrastron que se dio sin pedirme permiso. La suerte es que no partio nada del carenado sino que se quedo todo el lado izquierdo como quien le dio con unas garras tipo lobezno. Asi que la reparación fue relativamente facil,1º lija gruesa, 2º lija mas fina y 3º lija superfina, asi hasta emparejarlo todo. Después fondo, pintar y comprar la pegatina de la R. Cuando eso la moto era negra y pedi el color en la casa suzuki.... :cuello: :cuello: un fracaso porque me quedo un tono más claro, pero bueno, si no te fijas ni te das cuenta. Ya para temas de roturas... pues yo recuerdo con la aprilia rs50 que tenia mi hermano cuando heramos peques que soltabamos con calor por dentro del carenado pero no se si será lo mismo :nuse:

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Principales posteadores en este tema

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Pues ni idea...

mmmmmmmmm hasy algo que Camarosi no sabe?? jejejejeje :w00t: :w00t:
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con los sopladores de aire caliente fundes el plástico que viene en forma de varillitas y lo sueldas, vamos lo mismo, o muy parecido a lo que dice MAGNUS fundes, pegas,lijas, igualas, masilla especial de plástico imprimación y pintura. yo he reparado plástico y fibra .... y puede que sea por que he gastado una burrada de fibra, pero lo veo mas simple y sencillo, además de mas rápido de reparar y mas barato.... también puedes poner refuerzos.... sabes esas mallas de plástico en las que vienen las mandarinas? -por ejemplo-pues lijas, pones eso y fundes plástico y la malla esa hace de "refuerzo" ya que une las piezas en una mayor superficie .... no se.... yo es que en fibra he hecho una burrada de piezas y ya lo tengo por algo normal.... eso si .... como dice MAGNUS, de fibra hay un montón de gente que vende y no todo es calidad ni mucho menos....

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No todo es calidad como dice gixxer y te lo venden a precio de oro.

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con los sopladores de aire caliente fundes el plástico que viene en forma de varillitas y lo sueldas, vamos lo mismo, o muy parecido a lo que dice MAGNUS fundes, pegas,lijas, igualas, masilla especial de plástico imprimación y pintura. yo he reparado plástico y fibra .... y puede que sea por que he gastado una burrada de fibra, pero lo veo mas simple y sencillo, además de mas rápido de reparar y mas barato.... también puedes poner refuerzos.... sabes esas mallas de plástico en las que vienen las mandarinas? -por ejemplo- pues lijas, pones eso y fundes plástico y la malla esa hace de "refuerzo" ya que une las piezas en una mayor superficie .... no se.... yo es que en fibra he hecho una burrada de piezas y ya lo tengo por algo normal.... eso si .... como dice MAGNUS, de fibra hay un montón de gente que vende y no todo es calidad ni mucho menos....

A ver si vuelvo a ver la puñetera pistola esa que creo que estamos hablando de lo mismo. Pensé en hacerle una foto y luego me arrepentí.
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Pues no se que decirte, trae unas barras blancas, que se supone que es plástico para fundir. Se pone que se pone en la pistola, que es negra, y esta, la funde sobre la zona afectada. Pero no se si es compatible con ABS, si vale...

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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