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Que tal compañeros,la primera rueda delantera de casa me duro 4900 km, la trasera mil mas. Siempre monto Bridgestone bt016fe delante ,bt016e detras.El primer juego que puse yo duro 3800 km delante ,7300 detras.Desciende la anterior y aumenta la posterior.Puede ser por que tiene mucho apollo delante,por mi forma de conducir-pilotar o hes lonormal en esta moto. Porcierto la que tengo ahora esta en las ultimas ,detras nueva .Mi moto la del 2008,contarme que tal con las buestras . Atras frena poco tendre que cambiar las patillas de origen.

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depende mucho te forma de conducir.si cargas mucho sobre el tren delantero te comes los neumáticos que da gusto.... ES NORMAL siempre que las lleves a una presión de hinchado correcta :okmakey:

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Pues Como te comentan los compañeros, depende del pilotaje,yo por mi parte te puedo comentar que a mi los michelin 2ct no me duran mas de3600kms tantos los de alante como los de atrás, te tengo que comentar que yo el freno trasero lo uso poco por no decirte nada ,conclusion no gano para ruedas :nuse: . :cervecitas:

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jajajaja, bienbenido al club comeruedas :w00t: ya ves, tanto empujar se come la delantera que da gustoa mi me pasa igualsalut :byeee:

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yo tengo la misma y parece ser que es normal,al cargar mas peso hacia adelante,se come mas la rueda delantera,y ese modelo en concreto el bt16, al ser tricompuesto delante,los laterales se los zampa que da gusto mientras que por el centro se ven nuevos,yo probaria con un tipo de marca de neumatico,poner un compuesto mas duro atras y asi los acabarias por igual. :papanoel:

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Para mi lo importante, es el agarre que para eso es una RR,simplemente queria saber si otras motos como la mia, le pasaba lo mismo.Si, el freno trasero lo toco casi siempre de apollo ,si haces una prueba descendiendo la rampa de un garage despacio ,tienes que hacer fuerza para que arastre.Mi moto anterior, una estupenda 750F frenaba mejor de atras claro,tenia un mayor disco.Yo creo que a mi R mejoraría con unas pastillas mejores que las de origen,ya que tengo latiguillos metalicos puestos.Se que soy algo perfeccionista, pero siempre le di y le pedi a mis motos.Y esta también va muy bien. :papanoel::guardarrailes:

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Yo tengo la 600 k8,con las misms gomas y me las como a la par,no me llegan a 5000kms,casi te diria que incluso gasto mas la delantera,pero eso no solo me pasa en esta,en mi anterior kawa montaba dunlop y me pasaba igual,debe sre mi forma de pilotar.En cuanto a lo del freno,yo practicamente no uso el trasero.Salu2.

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Pues a mi me duran las gomas casi el triple que a vosotros :juas: Esto depende mucho del uso que le des, carretera, circuito, vives en una zona muy cálida, la usas para ir a trabajar o sólo para fines de semana....Yo por ejemplo el trasero lo cuadro y el delantero lo estoy dejando como un cono, pero si calculo los kms que lleva encima siendo un Dragón Supercorsa, viendo los kms que le hacéis a los vuestros, NI OS LO CREEIS :juas:

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--Hola yo tengo unas BT016 pero mi moto es una 600 K7, y te puedo decir que me sorprende lo poco que os duran las ruedas, (JODER no ganais para ruedas), a mi me duran delante 6500 km y atras 5500, todo por carreteras nacionelas ya que la moto la uso solo los fines de semana y por la ciudad poco.VAIS MUY FUERTE; :guardarrailes:

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La conclusion es que si llevas un ritmo un poco alegre en la suzuki del 08 la delantera no llega a los 4000Km.Gracias a todos por buestras opiniones .V V :oktio:

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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