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Hola chicos, soy novato con la gsx, pero la noto muy blanda detrás, y cuando cojo un bache se queda botando un rato, como cuando tienes mal los amortiguadores en un coche, se pueden reparar?, Algunas motos llevan como una válvula para cargarlas con gas, Valen de otras suzuki? Vale la pena una de otra marca que no sea muy cara! Gracias!

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Hombre, tiene pinta de que de aceite, poquillo ha de tener. Depende del amortiguador que lleves, hay los que se desmontan enteros y se reparan, recargan, etc. La mía lo tiene sellado (del 90...) y la opción es buscar otro que le vaya mejor (y sin el depósito de gas pegado, pues entonces toca la batería) Provisionalmente lleva ahora el de la GS 500 mientras busco sustituto (aprovecho y cuelo una pregunta, me ofrecieron el de la BMW GS 650 a un precio muy apetitoso, pero veo mucho hierro en el muelle y difícil que le sirva el mío, ¿qué opináis?). 

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El dato principal es la medida entre agujeros (donde se ancla) tanto a un lado como a otro. Luego que no roce ya sea por grosor total o porque tenga una botella de gas o lo que sea que estorbe y no pueda entrar en su alojamiento.

Evidentemente ha de ser de una moto un poco mas pesada, o un poco mas potente intentando suplir el desgaste que tenga el propio amortiguador, para así conseguir esa firmeza extra o retencion adicional, buscando un funcionamiento algo mas firme.

En mi gs 500 se monta de r-6 de unos años concretos y creo que va muy bien...... para que te hagas una idea.

Como dices que le has puesto uno de gs 500 a tu moto, entiendo que ves de lo que te hablo; Si fuera al revés seguramente lo notarias bien, pero claro, al ser una gsx 600 con el de una gs 500 pues lo tonaras blandón , no ??

  • 1 mes más tarde...
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On 23/8/2023 at 16:47, cachorro dijo:

El dato principal es la medida entre agujeros (donde se ancla) tanto a un lado como a otro. Luego que no roce ya sea por grosor total o porque tenga una botella de gas o lo que sea que estorbe y no pueda entrar en su alojamiento.

Evidentemente ha de ser de una moto un poco mas pesada, o un poco mas potente intentando suplir el desgaste que tenga el propio amortiguador, para así conseguir esa firmeza extra o retencion adicional, buscando un funcionamiento algo mas firme.

En mi gs 500 se monta de r-6 de unos años concretos y creo que va muy bien...... para que te hagas una idea.

Como dices que le has puesto uno de gs 500 a tu moto, entiendo que ves de lo que te hablo; Si fuera al revés seguramente lo notarias bien, pero claro, al ser una gsx 600 con el de una gs 500 pues lo tonaras blandón , no ??

 

Hola chicos, por si le sirve a alguien, he puesto el amortiguador de una gsx650f y va perfecto, aumenta un poco la altura, pero se adapta muy bien, y va muy bien en carretera, 50€ usado!

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    • Para no dejar el hilo colgado, comento un poco: La moto va mucho mejor, aunque sigue haciendo el ruidito cuando está caliente. No le doy de momento mayor importancia... aunque no quiero dejar mucho el ajuste de válvulas y la limpieza de carburadores, que lo tengo pendiente y en mente. Por cierto... Al final, no me fiaba de dejar el taponcito así sin más. Temía que no fuese lo suficientemente estanco o que se cayese en un bache y tomé parte de la idea que me sugirió Cachorro. Sólo que en vez de poner un pegote de silicona de juntas, lo que hice fue untar una capa en el borde del tapón, por la parte que ajusta. Lo coloqué, limpié el sobrante y hasta ahora sigue ahí y va bien. Si vuelve a desajustarse la cadena, no quedará otra que sustituir el tensor.
    • No olvides deslimitarla en papeles también y vas de legal. En un hilo comento cómo lo hice yo. Porque en Internet te lían con precios, trámites... Y no es tan complicado. Un saludo
    • Buenas. No sé si lo habré comentado antes en este foro... Pero yo tengo una Yamaha Sr que no me pasaba la itv por exceso de decibelios. Solución: le hice un dbkiler casero. Cómo... Pues lo más sencillo y con las cosas que tenía a mano: un viejo palo de fregona y lana de acero. Corté una sección del palo de fregona, que es tubo de acero fino y como tenía un recubrimiento de plástico lo raspé con una cuchilla. Como era demasiado grueso, lo dividí longitudinalmente con una segueta de metal y lo fui cerrando en un tornillo de mesa. Corté una sección porque sobraba mucho. Rellené con lana de acero y para poder meterlo y sacarlo fácilmente, dejé una pestaña ligeramente inclinada para meterlo y sacarlo con unos alicates de punta fina. Al ser acero, es ligeramente elástico y queda perfectamente encajado e invisible. Amortigua lo suficiente como para pasar la itv y tras salir de ella, se sacan facilmente con los alicates. No hay que preocuparse si contamina, se desintegra... Es poner, hacer la prueba y quitar. Después lo guardáis en la caja de herramientas hasta la siguiente itv y andando,
    • Importante, ¿año de tu Burgman? Por lo que veo, creo que ésta tuerca es común en todos los años, pero no veo su diametro por ningún lado. Si te sirve para algo, aqui tienes una web de despiece: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/200-SCOOTER/BURGMAN/2014/UH200-L4-P19-/ENGINE-TRANSMISSION/TRANSMISSION-1-/9481000/9481019/M/4301  
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