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Saludos desde Pamplona.


pl_bandit

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Muy buenas,

Aqui Paco desde Pamplona.  Me incorporo al foro con una Bandit 650 N 2007 

 De momento duerme en la calle y parece que no le sienta bien la lluvia.  😄 A la semana de comprármela ya he tenido que desmontar la piña derecha porque se activaba el boton rojo de emergencia en marcha.

Ahora toca cambiarle la bombilla H4 ( no le van las cortas y espero que no sea otro mal contacto en el manillar)  y sobre todo preguntar por aqui si es normal que séa tan brusca al momento de empezar a dar/soltar gas.

Saludos!

 

ban2.jpg

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Bienvenido al foro. Espero que acabes pronto con esos problemas. No conozco el modelo así que no te puedo decir nada sobre el gas. Ganas de volver a Navarra y disfrutar por allí (mi tramo favorito de todos es bajar de Urbasa a Zudaire)

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1 hour ago, pl_bandit dijo:

Gracias  🙂   .

No imaginaba que iba a existir un foro tan activo.  No dudes en contactarme si es que vives  por la zona   😉

Hombre muy de la zona no soy, soy de Bilbao. Pero sí que me gusta ir por allí. Urbasa me fascina, no hay mejor tramo para mí que la bajada a Zudaire. Alguna vez he seguido: buenas curvas para llegar a Estella y otro buen tramo justo antes de llegar a Etxauri

  • Gracias 1
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  • 4 semanas más tarde...

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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